正式獲批！甘肅“高鐵雙通道”預計2027年形成，路線全長498公里

甘肅，這片橫跨黃土高原、青藏高原與內蒙古高原交匯處的戰略要地，自古以來便是絲綢之路的關鍵節點。進入新時代，甘肅鐵路建設迎來跨越式發展，成為推動區域經濟社會高質量發展的強勁引擎；同時，也見證著河西走廊從古道驛站到現代交通要道的蛻變。從早期隴海線、蘭新線初步形成鐵路骨架，到中川城際鐵路開啟市域高鐵時代，再到蘭新高鐵貫通東西，甘肅逐步構建起“承東啟西、連接南北”的鐵路網絡。截至目前，全省鐵路營業里程已經達到5960公里，其中高鐵里程占比持續提升，既保障了能源物資運輸暢通，又為絲綢之路經濟帶建設注入動能。

然而，攤開甘肅的鐵路地圖，仍有一個明顯的“缺口”：河西走廊中段缺少一條高標準客運專線，既有蘭新鐵路既要跑中歐班列，又要開城際列車，客貨互擾、能力吃緊。為補齊這一短板，甘肅省交通頭號工程——蘭州至張掖三四線鐵路（簡稱“蘭張三四線”）被提出規劃建設。

蘭州至張掖三四線鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網陸橋通道的核心組成，全線分三段建設，其中蘭州西至中川機場段正線全長61公里，已于2015年9月開通運營；中川機場至武威段正線全長193公里，已于2024年6月開通運營；正在推進的武威至張掖段（簡稱“武張段”），就是今日的主角。如今，該部分已經成為全線貫通的關鍵節點，其的建設進度備受矚目，成為激活河西走廊全域交通活力的關鍵。目前，關于該部分的建設迎來了一個重大進展。

據悉，蘭州至張掖三四線鐵路武張段先行工程已于2024年12月16日正式開工，總投資267.4億元，建設工期3年，計劃2027年底建成通車。蘭州至張掖三四線鐵路武威至張掖段項目線路全長約244公里，設計時速250公里，為雙線I級鐵路，東起武威東站，向西經金昌市、張掖市山丹縣，最終接入蘭新高鐵張掖西站，沿線設武威東、金昌南、山丹北、張掖西4座客運站及2座越行站，串聯起河西走廊中部多個經濟節點城市。

歷經一年建設，武張段已取得多項實質性突破，工程建設穩步提速。2025年7月，首孔32.6米、重約656噸的箱梁成功預制，標志著梁場生產邁入規模化階段。截至10月，山丹制梁場箱梁預制突破100孔大關，該制梁場承擔著565孔箱梁預制任務，通過“紅外高清+AI預判+邊緣計算”智能管理系統，實現生產全流程24小時監控，在提速的同時保障工程質量。

關鍵控制性工程的推進為項目按下“快進鍵”。2025年10月，山丹跨蘭新鐵路轉體橋區域電力線路遷改順利完工，徹底消除施工安全隱患，為這座上跨既有鐵路的關鍵橋梁全面施工掃清障礙。由中鐵十五局承建的路段中，橋梁樁基已全部完成，承臺施工接近尾聲，墩臺身澆筑即將收尾，山丹跨連霍高速立交特大橋連續梁施工進展迅速，路基地基處理基本完成。近日，蘭州至張掖三四線鐵路武張段迎來了一個重大進展：項目建設用地正式獲國務院批準，為工程全面鋪開提供了合法用地保障，也標志著項目進入規模化施工的關鍵階段。

蘭張三四線鐵路武威至張掖段建成后，將與蘭武段及蘭新高鐵形成蘭州至張掖的高鐵雙通道，有效分流既有線路客運壓力，釋放蘭新鐵路貨運能力，為“疆煤外運”等戰略實施提供支撐。屆時蘭州至張掖旅行時間將大大地縮短，極大便利民眾出行，強化沿線城市與蘭州的經濟聯系，帶動河西走廊旅游、農業等產業協同發展。