河北
來源：滾動播報
（來源：中工網）
2026年元旦期間，中鐵六局天津公司天津地鐵Z2線的施工一線上，建設者們放棄休假，堅守崗位、奮戰不停。他們以飽滿的干勁，在緊張繁忙的施工節奏中迎來了嶄新的一年。
工程部長劉帥手持安全檢查表從現場返回項目部，紙頁上清晰記錄著巡查的每一項細節。他介紹，目前正在施工的觀景道車站總長140.2米，主體采用鋼罩棚結構，整體用鋼量約365.1噸。“尤其是屋面采用大跨度弦支鋼結構，單跨長度超過26米，單個鋼梁重量達10噸以上，堪稱一座‘鋼鐵巨構’。這對施工精度和質量控制提出了極高要求，許多環節必須實現毫米級精準安裝。”
面對冬季氣溫驟降、晝夜溫差懸殊、大風天氣頻發等不利因素，特別是鋼結構安裝、高空焊接作業面臨的多重考驗，項目部一方面采取高效規范的進場檢驗方式，強化鋼材全流程管控：所有進場鋼材和焊接材料均進行低溫性能專項檢測，通過現場取樣測試，確保每批次材料都能“扛住低溫考驗”，完全滿足冬季施工標準；對不合格材料一律清退，并同步建立電子臺賬，掃碼即可查詢檢測結果和批次信息，實現材料從入場到使用的全程可追溯、可管控。另一方面，建立完善的焊接作業全流程保障措施，破解高空低溫焊接難題，有效杜絕低溫焊接裂紋的產生。針對高空焊位，項目部專門搭設防風保溫棚，棚內設置溫濕度計和風速儀，實時監測環境變化，一旦達到預警值立即觸發報警；焊接完成后，通過多點測溫記錄冷卻過程，確保焊接接頭性能穩定，讓每一道焊縫都成為“放心縫”。
天津市軌道交通Z2線一期工程是連接天津中心城區與濱海新區的重要軌道交通線路，建成后將極大促進城市新中心的形成，對推動“津城”“濱城”雙城格局發展、助力構建“軌道上的京津冀”具有重要意義。（工人日報客戶端記者 賴志凱 見習記者 沙劍青 通訊員 劉梓萱）
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
