石家莊地鐵6號(hào)線最長(zhǎng)區(qū)間雙線貫通

近日，伴隨著“裕新二號(hào)”盾構(gòu)機(jī)緩緩破壁而出，二十里鋪站－留村站盾構(gòu)區(qū)間右線貫通，至此該區(qū)間實(shí)現(xiàn)雙線貫通。這是石家莊地鐵6號(hào)線一期工程建設(shè)進(jìn)程中的重要里程碑，為后期鋪軌基地建設(shè)、機(jī)電安裝等工作創(chuàng)造了有利條件。

二十里鋪站－留村站盾構(gòu)區(qū)間左線全長(zhǎng)2489米，右線全長(zhǎng)2479米，是地鐵6號(hào)線一期工程最長(zhǎng)區(qū)間，也是工程難點(diǎn)之一。為此，石家莊交投集團(tuán)所屬軌道集團(tuán)組織項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用“區(qū)間風(fēng)井集中始發(fā)，多點(diǎn)接收”的施工策略，累計(jì)完成4次始發(fā)、4次接收作業(yè)，盾構(gòu)機(jī)分別在留村接收井與二十里鋪站完成接收任務(wù)。

施工過(guò)程中，盾構(gòu)機(jī)不僅需要完成上跨后與既有地鐵1號(hào)線長(zhǎng)距離并行，而且需要下穿、側(cè)穿多個(gè)建（構(gòu)）筑物，施工難度與風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)很高。面對(duì)重重考驗(yàn)，石家莊交投集團(tuán)所屬軌道集團(tuán)組織各參建單位提前謀劃、科學(xué)制定穿越方案。同時(shí)，與既有線交叉施工時(shí)采用自動(dòng)化監(jiān)測(cè)，實(shí)時(shí)掌控既有地鐵1號(hào)線的變形數(shù)據(jù)，動(dòng)態(tài)調(diào)整施工策略，確保每一寸掘進(jìn)都安全可控。

接下來(lái)，石家莊交投集團(tuán)所屬軌道集團(tuán)將錨定建設(shè)目標(biāo)，科學(xué)、安全、高質(zhì)全力推進(jìn)后續(xù)工程建設(shè)。（記者 馮月靜）

來(lái)源：石家莊新聞網(wǎng)