全球最強(qiáng)航線Top10：中國(guó)頂流，只是末位入圍

“牛馬航線”出圈

2025年，全球最繁忙的航線有哪些？

近期，全球權(quán)威航空數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)OAG揭曉了答案。

中國(guó)作為核心航空市場(chǎng)，多條航線表現(xiàn)亮眼，其中上海虹橋-深圳航線憑借“高運(yùn)力、低票價(jià)”成為年度黑馬，跨境航線則延續(xù)亞洲主導(dǎo)的格局。

01

全球最繁忙航線

亞太包攬九成

2025年全球Top10繁忙航線中，九條落戶亞太地區(qū)，凸顯該區(qū)域短中程客流的巨大潛力。

全球最繁忙航線的桂冠，再度由韓國(guó)濟(jì)州-首爾金浦航線摘得，2025年計(jì)劃座位數(shù)達(dá)1440萬個(gè)，日均近 3.9萬個(gè)座位，七家航司的激烈競(jìng)爭(zhēng)讓單程票價(jià)低至44美元。

而在這份全球頂級(jí)航線榜單中，中國(guó)兩條航線的表現(xiàn)尤為亮眼：

• 北京首都-上海虹橋，以750萬個(gè)座位位列第九；

• 上海虹橋-深圳，以710萬個(gè)座位首次躋身前十，排名第十。

02

中國(guó)國(guó)內(nèi)航線

“牛馬航線”性價(jià)比出圈

作為中國(guó)航空市場(chǎng)的“黃金干線”，北京首都-上海虹橋航線雖保住國(guó)內(nèi)榜首地位，但運(yùn)力較2024年下降3%，仍比2019年水平低8%。

這條連接中國(guó)政治中心與經(jīng)濟(jì)中心的航線，是商務(wù)出行和跨城流動(dòng)的核心通道，即便在京滬高鐵的激烈競(jìng)爭(zhēng)下，依然憑借航空的高效性維持著龐大客流，成為連接京津冀與長(zhǎng)三角兩大經(jīng)濟(jì)圈的空中紐帶。

令人驚喜的是，上海虹橋-深圳航線的崛起。

這條航線首次擠進(jìn)全球前十，2025年運(yùn)力同比增長(zhǎng)4%，較疫情前水平高出14%。

最讓旅客青睞的是其超高性價(jià)比，機(jī)票價(jià)格常常低于同線路高鐵票價(jià)，部分促銷時(shí)段含稅價(jià)甚至低至300元左右，遠(yuǎn)低于高鐵二等座票價(jià)，因此被網(wǎng)友戲稱為“牛馬航線”。

旺盛的需求背后，是長(zhǎng)三角與珠三角兩大經(jīng)濟(jì)引擎間日益緊密的人員往來，商務(wù)客流與旅游需求的雙重疊加，讓這條航線成為中國(guó)快速增長(zhǎng)的主干航線之一。

中國(guó)其他主要航線同樣表現(xiàn)穩(wěn)健，廣州白云-上海虹橋以640萬個(gè)座位排名第三，北京首都-深圳、成都-北京等南北干線保持穩(wěn)定運(yùn)力，成都-深圳航線更是以12%的同比增幅躋身前十。

03

跨境航線

中國(guó)香港-中國(guó)臺(tái)北摘得榜首

2025年全球最繁忙跨境航線，依然由亞洲航線主導(dǎo)，前十榜單中亞太地區(qū)占據(jù)七席。

中國(guó)香港-中國(guó)臺(tái)北航線，以680萬個(gè)座位蟬聯(lián)全球跨境航線榜首，連續(xù)多年保持領(lǐng)先地位，七家航司運(yùn)營(yíng)下的單程平均票價(jià)降至115美元，同比下降6%。

此外，吉隆坡-新加坡、首爾仁川-東京成田等航線也穩(wěn)居前十，低成本航司的密集布局讓跨境出行門檻持續(xù)降低。

從全球航線格局來看，中國(guó)市場(chǎng)已成為亞太航空復(fù)蘇的核心引擎，上海虹橋-深圳這類“高運(yùn)力、低票價(jià)、高便利”的航線模式，不僅滿足了大眾出行需求，更重構(gòu)了國(guó)內(nèi)干線的競(jìng)爭(zhēng)邏輯。