作品聲明:內容取材于網絡
2015年那會兒,中國空軍正處在從依賴進口到自力更生的關鍵轉折點上,花了20億美元買來24架蘇35,本來是為了應急和學技術,誰知道國產戰機發展那么快,這批飛機很快就顯得多余了。不是說它真的一文不值,而是時代變了,空軍的需求也跟著升級。
合同是2015年11月簽的,每架蘇35單價約8300萬美元,總額20億美元。這筆錢在當時不算小數目,中國空軍看中的是蘇35的實用性。它屬于三代半戰機,基于蘇27改進,發動機用的是117S,推力大,還帶矢量控制,能在空中做高難度機動。
雷達是雪豹E型,無源相控陣,對空探測距離350公里,對海400公里。載彈量多,掛副油箱后作戰半徑1600公里,正好適合南海那種大范圍巡邏的任務。買它的一個大原因是殲20還在完善,殲16還沒大批量生產,空軍需要過渡機型來維持戰斗力。
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俄羅斯那邊賣得也不情愿,早幾年中國想單買117S發動機,他們死活不答應,怕技術被學走。后來整機賣了,發動機自然帶上。
中國空軍引進后,主要部署在南部戰區,負責南海和東海的警戒。2016年底首批4架到貨,很快就投入使用,飛行員改裝訓練只用了3個月。2017年又來了10架,2018年最后10架,全數到位。
剛開始,這批飛機確實幫了大忙,能覆蓋以前國產機夠不著的海域,幾架聯手還能臨時充當預警平臺。
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蘇35的矢量發動機給了中國工程師參考點,幫著加速國產渦扇15的研發。渦扇15推力18噸,也帶矢量,參數上已經趕超117S。買蘇35不光是為發動機,還為了整體結構和氣動設計,能優化殲11系列的改進。
空軍對它進行了小改裝,比如加了北斗導航,但沒大動航電系統,因為俄式標準和中國的不兼容。數據交換不順,在體系作戰中吃虧。結果在金頭盔比武里,蘇35多次被殲10C和殲16壓制,暴露了短板。
戰略上,這筆買賣也算精明。印度空軍那時正盯著蘇35,中國先下單搶了產能,俄羅斯工廠就那么點兒產量,印度只能等。中國空軍用蘇35和國產機模擬對抗,摸清了俄式戰機的特點,萬一周邊有事,戰術上占優。
蘇35剛到,就全部分到東南和西南部隊,殲10常伴飛執行任務。南海巡邏成了它的主戰場,廣袤海域終于有可靠覆蓋。
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2017年殲20正式列裝,殲16也開始裝備,殲10C在2018年上崗,這些國產機都用有源相控陣雷達,作戰能力大跳躍。蘇35的主力地位很快就邊緣化了,從過渡角色變成輔助。
國產航空的進步超乎想象,渦扇15趨于成熟,量產后殲20補齊了動力短板,推重比高,超音速巡航穩。殲16性能全面碾壓蘇35,殲20數量已超百架。
蘇35的絕對性能還行,但在中國空軍體系里雞肋了。維護成本高,俄式零件供應鏈不穩,融入國產預警機系統也費勁。空軍沒繼續買更多,原計劃的后繼技術引進也取消了。
俄羅斯推銷時,中國直接搖頭,現在連蘇57都看不上。
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這24架蘇35還在服役,但存在感低。它們主要用于訓練和日常巡邏,幫新飛行員熟悉俄系特點。2022年美國議長訪臺后,蘇35參與飛越海峽,展示了威懾力。
2025年10月15日,還驅離了菲律賓海岸警衛隊的偵察機,和直9直升機配合,管控黃巖島空域。菲律賓那邊拍的畫面顯示單座機型,翼尖掛電子吊艙,就是蘇35的特征。它機動性好,適合近距驅離外機,但不隱身,在現代防空網下脆弱。
引進蘇35的意義在于那段緩沖期,它像個老大哥,帶了中國空軍走過技術瓶頸。工程師從它身上學到矢量控制和雷達細節,加速了國產突破。沒有它,殲20的動力完善可能慢幾年。
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這筆20億美元的投資,表面看買了“沒用”的飛機,實際換來技術躍進。空軍從引進到創新,少不了這種試錯。
未來,如果返銷俄羅斯,算是個圓滿。空軍繼續前進,蘇35留下的痕跡,會在國產機上延續。
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