中國買的最“沒用”的戰斗機，20億美元購買24架蘇35，僅服役三年

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2015年那會兒，中國空軍正處在從依賴進口到自力更生的關鍵轉折點上，花了20億美元買來24架蘇35，本來是為了應急和學技術，誰知道國產戰機發展那么快，這批飛機很快就顯得多余了。不是說它真的一文不值，而是時代變了，空軍的需求也跟著升級。

合同是2015年11月簽的，每架蘇35單價約8300萬美元，總額20億美元。這筆錢在當時不算小數目，中國空軍看中的是蘇35的實用性。它屬于三代半戰機，基于蘇27改進，發動機用的是117S，推力大，還帶矢量控制，能在空中做高難度機動。

雷達是雪豹E型，無源相控陣，對空探測距離350公里，對海400公里。載彈量多，掛副油箱后作戰半徑1600公里，正好適合南海那種大范圍巡邏的任務。買它的一個大原因是殲20還在完善，殲16還沒大批量生產，空軍需要過渡機型來維持戰斗力。

俄羅斯那邊賣得也不情愿，早幾年中國想單買117S發動機，他們死活不答應，怕技術被學走。后來整機賣了，發動機自然帶上。

中國空軍引進后，主要部署在南部戰區，負責南海和東海的警戒。2016年底首批4架到貨，很快就投入使用，飛行員改裝訓練只用了3個月。2017年又來了10架，2018年最后10架，全數到位。

剛開始，這批飛機確實幫了大忙，能覆蓋以前國產機夠不著的海域，幾架聯手還能臨時充當預警平臺。

蘇35的矢量發動機給了中國工程師參考點，幫著加速國產渦扇15的研發。渦扇15推力18噸，也帶矢量，參數上已經趕超117S。買蘇35不光是為發動機，還為了整體結構和氣動設計，能優化殲11系列的改進。

空軍對它進行了小改裝，比如加了北斗導航，但沒大動航電系統，因為俄式標準和中國的不兼容。數據交換不順，在體系作戰中吃虧。結果在金頭盔比武里，蘇35多次被殲10C和殲16壓制，暴露了短板。

戰略上，這筆買賣也算精明。印度空軍那時正盯著蘇35，中國先下單搶了產能，俄羅斯工廠就那么點兒產量，印度只能等。中國空軍用蘇35和國產機模擬對抗，摸清了俄式戰機的特點，萬一周邊有事，戰術上占優。

蘇35剛到，就全部分到東南和西南部隊，殲10常伴飛執行任務。南海巡邏成了它的主戰場，廣袤海域終于有可靠覆蓋。

2017年殲20正式列裝，殲16也開始裝備，殲10C在2018年上崗，這些國產機都用有源相控陣雷達，作戰能力大跳躍。蘇35的主力地位很快就邊緣化了，從過渡角色變成輔助。

國產航空的進步超乎想象，渦扇15趨于成熟，量產后殲20補齊了動力短板，推重比高，超音速巡航穩。殲16性能全面碾壓蘇35，殲20數量已超百架。

蘇35的絕對性能還行，但在中國空軍體系里雞肋了。維護成本高，俄式零件供應鏈不穩，融入國產預警機系統也費勁。空軍沒繼續買更多，原計劃的后繼技術引進也取消了。

俄羅斯推銷時，中國直接搖頭，現在連蘇57都看不上。

這24架蘇35還在服役，但存在感低。它們主要用于訓練和日常巡邏，幫新飛行員熟悉俄系特點。2022年美國議長訪臺后，蘇35參與飛越海峽，展示了威懾力。

2025年10月15日，還驅離了菲律賓海岸警衛隊的偵察機，和直9直升機配合，管控黃巖島空域。菲律賓那邊拍的畫面顯示單座機型，翼尖掛電子吊艙，就是蘇35的特征。它機動性好，適合近距驅離外機，但不隱身，在現代防空網下脆弱。

引進蘇35的意義在于那段緩沖期，它像個老大哥，帶了中國空軍走過技術瓶頸。工程師從它身上學到矢量控制和雷達細節，加速了國產突破。沒有它，殲20的動力完善可能慢幾年。

這筆20億美元的投資，表面看買了“沒用”的飛機，實際換來技術躍進。空軍從引進到創新，少不了這種試錯。

未來，如果返銷俄羅斯，算是個圓滿。空軍繼續前進，蘇35留下的痕跡，會在國產機上延續。