以后誰還敢說南沙是廣州的郊區,我第一個跟他急!
1月4日下午,廣州發改委掛網發布《廣州市機動車停放設施服務收費管理辦法(公開征求意見稿)》(下稱《辦法》)。
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在這份《辦法》中,你能直觀感受到南沙的“中心待遇”,就連番禺也只能靠邊站。文件較長,部落給大家畫重點:
1、適用范圍:政府定價/指導價主要適用于兩類停車場:
一是公共交通樞紐(換乘)站及機場、火車站、汽車客運站、碼頭、口岸等交通場站配套停車場;
二是黨政機關、事業單位、公辦學校、公共場館等社會公益單位配套停車場及政府投資建設的停車場。
2、收費標準(政府指導價停車場):
中心六區和南沙區:首小時3元,之后每半小時2元,全天最高45元。其他城區:首小時2元,之后每半小時1.5元,全天最高30元。
此標準針對小車,不得上調,可下調。大車按2倍收費,摩托車按次收費(12小時/1元)。
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3、道路停車泊位:
實行政府定價,按區域(中心六區和南沙區/其他城區)和時段(工作日7:30-21:30,非工作日10:00-21:30)收費,時段外免費。具體標準如下:
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4、通用免費與計費規則:
免費停放:所有車輛停放前15分鐘免費;軍警、消防、救護、搶險等特種車輛及法規規定的其他車輛免費。
計費方式:超過15分鐘后,前15分鐘納入計費,不足15分鐘按15分鐘計算。
特殊時段:大型活動期間(活動前2小時至結束后1小時),停車場和道路泊位可實行按次收費,每次10元。
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可以看到,文件中南沙區被單獨拿出來,和中心城區“平起平坐”,享受一樣高的停車收費標準——道路停車單日最高限價達200元,公共停車場24小時封頂45元。
具體來看,在政府指導價的公共區域停車場,南沙區的收費標準與中心六區相同,即前3小時每小時5元,超過3小時后每小時10元,24小時封頂45元。
以一個朝九晚六的上班族為例,如果停車9小時,按分段計費需75元,但受24小時封頂價限制,實際單日支付45元,不過按一個月22天工作日計算,停車費用高達990元/月。
對于道路上的停車位,南沙區重點區域最高單日封頂200元,與違停罰款價格持平。
不少南沙市民直呼“難以接受”:“本來選南沙就是圖個未來潛力大、房價便宜,現在倒好,房價不僅大跌,停車費竟然還要對其市區。”
甚至有市民直言:寧愿南沙被當作郊區,也不想為“高價”停車費埋單。
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不僅如此,有市民擔心新規實施后,南沙現行免費停車的幾大商業體可能都將開啟收費模式。有網友爆料,南沙環宇城的停車政策將由原來的營業時間全免,調整為5小時免費停車,該政策將于1月16日起執行。
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事實上,南沙近年來確實在政策定位、產業布局、人口導入上持續發力,“新核心區” 的定位更多是政策層面的戰略傾斜。
但問題在于,城市定位的升級與民生成本的承受力并未同步。根據南沙區最新公布的《2023年南沙區國民經濟和社會發展公報》顯示,南沙城鎮居民人均可支配收入僅有67288元,不僅低于番禺、黃埔、白云,也遠低于廣州市83436元平均水平。
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除此之外,南沙目前的就業崗位數量、薪資待遇水平,與天河、白云、黃埔等中心城區仍有不小差距,甚至比不上被踢出中心區群聊的番禺。
從產業結構來看,2023年南沙產值和營收前20名的企業,仍然是以航運物流、汽車制造業為主的傳統企業,科創型企業在榜上“難覓蹤跡”。
這些傳統企業創造的就業崗位基本以“藍領”職工為主,面向中高收入群體的崗位少之又少。不少粉絲都曾抱怨,南沙工作機會少,待遇低,很難找到萬元以上的崗位。
要么是高精尖的科研崗位和難以接近的事業編制崗,要么是從事體力勞動的藍領崗位,中產階級的白領崗位尤為缺乏。
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對多數選擇安家南沙的人來說,這里房價相對友好、社區居住不擁擠、停車基本免費或低價的“高性價比” 生活成本,恰恰是平衡薪資差距、降低生活壓力的關鍵所在。
因此,南沙停車費直接對標中心城區,相當于在居民收入水平尚未提升的情況下,先抬高了生活成本,自然讓居民難以接受。
不過目前新規處于意見征求階段,暫未正式實施,廣大市民可以通過下面的方式提出你的意見和建議
意見建議提交方式
請在征求意見時限內,以書面形式提出相關意見建議,并說明詳細理由和依據。
●以個人名義提出意見建議的,需提供真實姓名、聯系地址及電話,注明單位和職務職稱;
●以單位名義提出意見建議的,需提供單位全名并加蓋單位公章,注明聯系人及電話。
(一)郵寄方式(中國郵政)
地址:廣州市越秀區府前路1號廣州市發展和改革委員會價格處。郵政編碼:510032
(二)電子郵件方式
sfgwigc@gz.gov.cn。以單位名義提出意見建議的,需發送加蓋單位公章的意見建議文件彩色掃描件郵箱
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素材來源:廣州發改委
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