確實(shí)著急了！中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量成世界第一后，外媒接連發(fā)聲

就在這幾天，中國(guó)汽車(chē)全球賣(mài)出2700萬(wàn)輛這個(gè)數(shù)字直接把外媒整破防了。《日經(jīng)新聞》酸溜溜地說(shuō)：“日本當(dāng)了20多年老大，現(xiàn)在被中國(guó)超了，失去首位寶座。而且增速還高達(dá)17%，2025日本車(chē)企合計(jì)銷(xiāo)量約為2500萬(wàn)輛，與上年持平。”
韓媒《全球經(jīng)濟(jì)》的話更扎心，算出今年中國(guó)汽車(chē)出口將歷史性地突破800萬(wàn)輛，連德國(guó)日本巔峰時(shí)期都沒(méi)達(dá)到過(guò)這數(shù)。很多人都知道這兩天韓國(guó)總統(tǒng)來(lái)中國(guó)了，卻不知道他還帶著三星、SK、現(xiàn)代、LG四大財(cái)團(tuán)的掌門(mén)人。說(shuō)白了，隨著韓國(guó)商品在中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)下降，中韓企業(yè)密切合作能為韓國(guó)帶來(lái)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

國(guó)內(nèi)網(wǎng)友也沒(méi)閑著，翻出15年前的老照片感慨：那時(shí)街頭跑的全是豐田本田，現(xiàn)在？東京銀座都跑著中國(guó)車(chē)了”。前幾天還看到一位日本車(chē)評(píng)人表示：“中國(guó)用三電技術(shù)換道超車(chē)，我們研究百年的發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)勢(shì)，人家直接不玩了。”
作為一個(gè)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者，對(duì)這些變化感同身受，不只是車(chē)市上面，東芝日立這些曾經(jīng)風(fēng)靡中國(guó)的家電王者，現(xiàn)在銷(xiāo)量也寥寥無(wú)幾，有的還被中國(guó)企業(yè)收購(gòu)了。手機(jī)方面，中國(guó)品牌暢銷(xiāo)多國(guó)，蘋(píng)果三星在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)市占率持續(xù)下滑。
我覺(jué)得這背后不僅是國(guó)產(chǎn)崛起的原因，還有消費(fèi)者意識(shí)形態(tài)覺(jué)醒的原因。體現(xiàn)最明顯的是穿著上，以前追求歐美日韓文化，現(xiàn)在追去國(guó)風(fēng)國(guó)潮。例如最近多地大降溫，唯品會(huì)數(shù)據(jù)就顯示，平臺(tái)上波司登、鴨鴨和雪中飛等國(guó)產(chǎn)羽絨服銷(xiāo)量增幅很快，國(guó)貨本身就物美價(jià)優(yōu)，再加上平臺(tái)的折扣，兩三百就能買(mǎi)到還不錯(cuò)的品質(zhì)。

或許，外媒們真正著急的，不是銷(xiāo)量數(shù)字上被超，而是發(fā)現(xiàn)自己多年建立的“歐美日韓制造更好”的規(guī)則不管用了，全球消費(fèi)者都在對(duì)中國(guó)品牌投票。而在中國(guó)市場(chǎng)，說(shuō)了很多年的文化自信，現(xiàn)在變成了進(jìn)口品牌們不得不跟進(jìn)的商業(yè)現(xiàn)實(shí)。