“中國車企又幫英國大忙”

【文/觀察者網 熊超然】當地時間1月6日，英國《金融時報》報道稱，自新冠疫情以來，英國新車銷量首次突破200萬輛，比亞迪等中國品牌在這個歐洲第二大電動車市場的份額出現上升。

英國汽車制造商和貿易商協會（SMMT）當天發布的年度數據顯示，去年英國共注冊新車約202萬輛，比2024年增長3.5%，但仍低于2019年的231萬輛。“這顯然不是完全復蘇，”SMMT首席執行官邁克·霍斯（Mike Hawes）表示：“如果剔除中國品牌，市場就不會出現增長態勢。”

報道指出，英國新車年銷量回到200萬輛這一疫情前水平，主要由電動汽車需求上升所推動，電動汽車在英國汽車市場中的占比達到23%。特別是，中國品牌的迅速崛起推動了電動汽車和插電式混合動力汽車銷量的急劇增長——去年，中國品牌在英國電動汽車市場的份額增至12.8%，而2024年這一數字為8.5%。

當地時間2025年11月25日，英國曼徹斯特，無人機拍攝畫面顯示Be.EV運營充電站內的電動汽車正在充電。 IC Photo

目前，比亞迪、奇瑞等中國車企正積極進軍英國市場。奇瑞在英國銷售歐萌達（Omoda）和捷途（Jaecoo）品牌。由于英國尚未像歐洲其他地區那樣對中國制造的電動汽車征收更高的進口關稅，這些中國車企得以加大在英國市場的布局。

隨著價格更為親民的電動汽車和混合動力車型陸續推出，2025年，中國品牌的新車銷量同比翻番，超過19.6萬輛。

盡管中國制造的電動汽車和混合動力車型受到歡迎，但霍斯仍警告稱，電動汽車銷量增長的前景依然“脆弱”。

據SMMT估算，各大制造商去年大約支出550萬英鎊用于提供折扣，以刺激消費者需求并實現英國政府的電動汽車銷售目標，這相當于每注冊一輛電動車就要補貼約1.1萬英鎊。

根據現行制度，車企每年的新車銷量中，必須有一定比例為零排放車輛，該比例從2025年的28%上升到了2026年的33%，并將在2030年達到80%。未達標的企業，將面臨每缺少一輛車罰款1.5萬英鎊的處罰。

去年12月，電動汽車在英國的市場份額躍升至32%，但這也是唯一一個電動汽車銷量超過英國政府為2025年設定的28%目標的月份。

去年4月，英國政府下調了部分相關目標，包括降低罰款力度。分析人士表示，由于該制度中還包含其他靈活安排，制造商不太可能因去年未達標而支付罰款。

不過，SMMT已呼吁英國政府提前對該國“零排放汽車強制令”進行計劃中的審查，希望將原定于2027年年初完成的審查提前至今年完成。

近年來，中國汽車制造商正不斷創造新的紀錄。2023年，中國汽車出口首次超越日本，位居全球第一。而過去的一年，中國車企創下又一里程碑。

《日本經濟新聞》去年12月30日刊文預測，中國汽車制造商有望在2025年首次占據全球新車銷量榜首位置，將盤踞這一地位超過20年的日本廠商擠到第二名。

此外，今年1月1日，中國汽車制造商比亞迪公布2025年銷售數據。數據顯示，比亞迪2025年交付了460萬輛汽車，較2024年增長7.7%。其中，電動汽車銷量增長28%，達225萬輛。

《日經亞洲》表示，特斯拉尚未公布全年電動汽車銷量，但去年12月29日發布的市場估計顯示，其銷量在2025年下降8%，至164萬輛。這意味著，比亞迪有望首次在電動車年銷量上超過特斯拉，成為全球最大的電動汽車銷售商。2024年，特斯拉以僅僅2萬輛銷量，勉強保住全球第一的位置。

彭博社也稱，2025年，比亞迪實現全年銷售目標，很可能超過特斯拉，成為全球最大電動汽車制造商。

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