營(yíng)收翻倍+虧損收窄！廣東導(dǎo)遠(yuǎn)自研智駕定位系統(tǒng)，能否憑硬核技術(shù)闖關(guān)港股？|港E聲

本文來(lái)源：時(shí)代商業(yè)研究院 作者：時(shí)代商業(yè)研究院

2026年1月1日，廣東導(dǎo)遠(yuǎn)科技（以下簡(jiǎn)稱“廣東導(dǎo)遠(yuǎn)”）正式向港交所遞交上市申請(qǐng)，中金公司與中信建投擔(dān)任聯(lián)席保薦人，這家深耕智能駕駛定位領(lǐng)域12年的企業(yè)，終于踏上資本市場(chǎng)的新賽道。

時(shí)間回到2014年，廣東導(dǎo)遠(yuǎn)成立之初，智能駕駛的核心高精度定位技術(shù)幾乎被海外廠商壟斷，國(guó)內(nèi)車(chē)企只能高價(jià)進(jìn)口。廣東導(dǎo)遠(yuǎn)創(chuàng)始人李榮熙帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)一頭扎進(jìn)實(shí)驗(yàn)室，目標(biāo)十分明確：做出中國(guó)人自己的車(chē)規(guī)級(jí)定位解決方案。根據(jù)廣東導(dǎo)遠(yuǎn)官網(wǎng)公告，歷經(jīng)數(shù)年攻關(guān)，該公司自主研發(fā)的MEMS慣性傳感芯片終于通過(guò)國(guó)際車(chē)規(guī)認(rèn)證，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，也打破了海外技術(shù)封鎖。

從最初的小眾車(chē)型配套，到逐步進(jìn)入比亞迪、理想、蔚來(lái)等本土車(chē)企供應(yīng)鏈，再到拿下大眾、豐田等國(guó)際巨頭的訂單，廣東導(dǎo)遠(yuǎn)用產(chǎn)品實(shí)力站穩(wěn)了腳跟。招股書(shū)顯示，截至2025年9月，其核心產(chǎn)品累計(jì)交付量已突破500萬(wàn)套，服務(wù)全球30余家頂級(jí)主機(jī)廠。

市場(chǎng)地位也隨之水漲船高。據(jù)灼識(shí)咨詢數(shù)據(jù)，2024年廣東導(dǎo)遠(yuǎn)以27.6%的市場(chǎng)份額，成為全球汽車(chē)時(shí)空智能解決方案領(lǐng)域的“領(lǐng)頭羊”，在中國(guó)市場(chǎng)的占有率更是高達(dá)36.4%。

招股書(shū)顯示，2023—2024年，廣東導(dǎo)遠(yuǎn)營(yíng)收從3.66億元增長(zhǎng)至4.10億元；2025年前9個(gè)月，其營(yíng)收進(jìn)一步攀升至4.74億元，同比激增97.29%，毛利率也從13.5%同比提升至21.9%。盡管仍處于研發(fā)投入期，但經(jīng)營(yíng)虧損已大幅收窄，2025年前9個(gè)月其經(jīng)調(diào)整凈虧損僅為4996萬(wàn)元，較上年同期收窄57.9%。

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