全球電動車增速“急剎車”，為何中國車企卻踩下了“加速踏板”？

據英國《金融時報》1月4日的一則報道，為全球電動汽車行業潑下了一盆“冰水”：研究機構預測，2026年全球電動汽車銷量增速將降至13%，創下2020年疫情沖擊以來的最低水平。美國市場預計暴跌29%，歐洲增長顯著放緩，一時間，“電動化轉型遇阻”、“行業拐點已至”的論調甚囂塵上。然而，在這片全球性的“降溫”預警中，一股來自東方的力量卻顯得格外醒目——中國電動汽車市場預計仍將保持兩位數增長，以比亞迪為代表的中國車企正逆勢擴大全球影響力。這冰火兩重天的景象，不禁讓我們深思：當別人在減速觀望時，中國汽車為何能選擇堅定前行？

全球“退潮”下的政策變局：是短期波動，還是趨勢逆轉？

報告將增速放緩歸因于關鍵市場的政策轉向：美國特朗普政府取消電動汽車稅收優惠，歐盟弱化2035年燃油車禁令，中國宏觀經濟面臨挑戰。這仿佛構成了一幅“政策退坡導致需求萎縮”的線性圖景。然而，我們是否應該就此斷言，電動汽車的黃金時代已然落幕？

政策的搖擺，恰恰反映了傳統利益格局與新興技術路線之間的激烈博弈。美國市場的預期暴跌，與其說是消費者對電動汽車失去興趣，不如說是政策不確定性對市場信心的精準打擊。當政府補貼這一“有形之手”突然撤離，尚未完全形成成本優勢和市場慣性的產業，難免出現陣痛。歐洲的“放寬”，也更多是面對現實產業鏈壓力和社會承受力的務實調整，而非對電動化目標的根本放棄。

反觀中國，盡管經濟面臨挑戰，但新能源汽車產業已成為國家戰略明確、技術路線清晰、產業鏈條完整的“新質生產力”代表。我們的政策并非簡單的“補貼驅動”，而是構建了從研發支持、基礎設施建設到消費引導的系統性生態。這種戰略定力，是中國市場能在全球逆風中保持相對穩健增長的底層邏輯。一時的政策波動是市場的漣漪，而長期的技術進步與產業升級，才是決定大洋流向的深沉力量。

中國增速“相對放緩”：是動力衰竭，還是基數上的“大象起舞”？

報告指出，中國電動汽車市場增速雖仍保持兩位數，但已低于2020-2025年的水平。這被一些人解讀為“動力衰竭”的信號。但我們需要清醒地認識一個數字：1550萬輛。這是預測中2026年中國市場的銷量預期，一個足以讓任何其他單一市場望塵莫及的絕對體量。

當市場規模從百萬級邁向千萬級邁進時，維持超高速增長本身就是違背經濟規律的。我們的增速“放緩”，是在一個前所未有的巨大基數上的“大象起舞”。每增長一個百分點，所代表的絕對增量都遠超以往。更重要的是，這種增長是內生驅動、消費選擇和市場成熟的結果。中國消費者正在用真金白銀，投票支持更智能、更環保、更具競爭力的中國品牌電動汽車。這不是政策的“溫室花朵”，而是經歷市場嚴酷考驗后的“硬核綻放”。

中企全球影響力擴張：是“價格戰”的勝利，還是體系能力的溢出？

報告敏銳地指出，以比亞迪為首的中國車企正持續擴大全球影響力，甚至取代特斯拉成為全球最大的電動汽車制造商。一些海外分析習慣于將此歸因于“價格更低的車型”。這無疑是一種片面的誤讀。

價格競爭力只是表象，其內核是中國新能源汽車全產業鏈的成本控制能力、快速迭代的工程研發能力、以及對電動化、智能化趨勢的精準把握能力。比亞迪的刀片電池、CTB技術、易四方平臺；蔚來的換電體系；小鵬的智能駕駛……這些都不是靠“低價”能夠換來的。它們是中國企業長達十余年堅定投入、持續創新的結晶。

中國車企的全球化，正在從簡單的產品出口，向技術輸出、標準輸出、模式輸出深化。我們不僅在賣車，更在參與甚至重新定義全球汽車產業的游戲規則。這種“體系能力的溢出”，才是中國汽車影響力擴張的堅實底座。當福特因為戰略搖擺計提195億美元巨虧時，中國頭部車企卻在高研發投入下實現盈利與增長的平衡，這其中的戰略定力與執行效率，高下立判。

未來的鑰匙：電動化是起點，智能化與生態化才是終局

中國電動汽車百人會秘書長張永偉指出，新能源汽車更重要的意義在于對創新的拉動，特別是與AI的深度融合。這為我們揭示了超越當前增速討論的更高維度。

全球電動汽車競爭的上半場，核心是“電動化”，解決了動力來源的問題。而下半場，決勝的關鍵在于“智能化”和“生態化”。汽車正從交通工具演變為移動的智能終端、儲能單元和數據節點。在這方面，中國憑借在互聯網、人工智能、5G通信等領域的領先優勢，以及“車路云網圖”一體化的新型基礎設施布局，已經占據了有利身位。

中國車企提出的“人車家全生態”理念，正是對這一趨勢的前瞻性布局。電動汽車增速的短期波動，不會改變汽車產業百年變革的浩蕩方向。而中國，正試圖抓住這次變革的核心——將汽車深度融入數字化、智能化的未來社會圖景。這不僅僅是產業的競爭，更是關乎未來生活方式和國家競爭力的戰略布局。

風浪中方顯砥柱本色，變革中勇立時代潮頭

全球電動汽車增速的預期放緩，是一次意味深長的“壓力測試”。它測試的是各國政策的定力、產業根基的深度、企業戰略的遠見。測試結果初步表明，那些依賴短期刺激、缺乏連貫戰略的市場，容易出現大幅波動；而那些深耕技術、構建生態、擁有完整產業鏈支撐的國家與產業，則展現出強大的韌性與增長潛力。

對于中國汽車工業而言，這或許不是一個需要焦慮的“拐點”，而是一個彰顯差異化優勢、從“跟隨”邁向“引領”的“契機”。我們不必陶醉于增速的數字，而應聚焦于創新質量、品牌價值與全球影響力的持續提升。當潮水暫時退去，誰在裸泳，誰又穿著堅實的泳衣準備迎接下一波更大的浪潮，將一目了然。

自主品牌的使命，從來不是僅僅在順風中航行，更要在逆風中證明自己的舵手能力與船體強度。全球電動車市場的這一縷“寒意”，吹不滅中國汽車人心中創新的火焰，更阻擋不了中國從汽車大國邁向汽車強國的堅定步伐。因為，我們深知，真正的競爭力，源于深海，而非浪花。