中國自行車協會：企業(yè)要著眼未來 加快轉型步伐

冬季本就是電動自行車的銷售淡季，市場需求放緩，加之此前修訂后的強制性國家標準《電動自行車安全技術規(guī)范》（GB 17761-2024）（簡稱“新國標”）于2025年12月1日在銷售環(huán)節(jié)正式實施后出現了不同的社會聲音，為進一步掌握新國標產品終端流通實際情況，2025年12月16日—22日，中國自行車協會工作人員分批赴天津、上海、北京、廣東等地部分電動自行車生產企業(yè)和銷售門店開展走訪調研。此次調研旨在摸清重點電動自行車企業(yè)在新國標實施過程中遇到的難點，并協助企業(yè)推進產品生產和市場投放。

調研數據顯示，在市場銷售方面，消費者對新國標車型的關注度逐漸提升，新產品在各大電動自行車銷售門店已經開始鋪貨，并吸引了大量消費者咨詢。中國自行車協會理事長劉素文建議，企業(yè)主要負責人要親臨一線，關注市場、培育市場，匯總市場信息，與零售商、門店密切配合，宣傳解讀新產品特點，積極引導消費趨勢走向。要進一步開拓國際市場，拒絕價格“內卷”，避免惡性競爭，以高標準的產品質量與服務質量提高“走出去”水平。

在行業(yè)生產方面，盡管隨著新國標的逐步落實，電動自行車行業(yè)的技術含量和產品質量正不斷提升，但中國自行車協會調研天津重點電動自行車企業(yè)時了解到，目前行業(yè)企業(yè)主要面臨四個方面的難題。一是模具開發(fā)周期長、成本高。鎂鋁合金壓鑄件的模具開發(fā)周期較長，且投入成本高，模具可使用次數有限，影響了生產效率和產品的成本控制。二是材料成本上升。新國標要求部分塑料件替換為金屬件，導致原材料價格上漲。此外，新配置如北斗定位等關鍵零部件的加入，進一步推動了整車成本的上升。三是新型復合材料的應用帶來挑戰(zhàn)，如碳纖維等新型復合材料具備重量輕、強度高的優(yōu)勢，但如何合理配置其中的塑料成分，以確保材料的安全性和實用性，成為企業(yè)需要突破的技術瓶頸。四是季節(jié)性市場波動。冬季是電動自行車行業(yè)的銷售淡季，市場需求放緩，影響了新國標產品的銷量增長。

對此，劉素文表示，企業(yè)要提高站位，清醒認識到當前和今后一個時期電動自行車穩(wěn)產保供的重要意義，全面、準確執(zhí)行新標準，加大新產品投放力度，保障市場供應。對于模具開發(fā)周期的問題，要持續(xù)優(yōu)化設計方案，合理匹配鎂鋁合金件、鈑金件和塑料件的使用比例，在新技術、新工藝研發(fā)及新型復合材料開發(fā)的實用性、安全性等方面，進一步加大研究與試驗驗證力度，以改革創(chuàng)新精神解決新國標電動自行車生產中遇到的困難。特別是針對當前供應鏈面臨的“卡脖子”的問題，要開拓思路，加大行業(yè)上下游協同創(chuàng)新力度，爭取政策支持，著力解決堵點難點。

環(huán)保出行理念的普及和城市化進程的加快，為電動自行車產業(yè)帶來了更廣闊的市場機遇。新國標的實施是挑戰(zhàn)，但也為行業(yè)提供了新的發(fā)展機遇。劉素文說：“企業(yè)既要立足當下，更要著眼未來，加快轉型步伐，變壓力為動力，在新一輪競爭中搶占先機、共同努力，確保實現一季度生產目標。”

文|記者 史曉菲