智己單月盈利，含金量有多少？

2025年車市內卷加劇，全年上市新車超過130款，在海量產品中，用戶消費決策更趨理性。在此背景下，智己交出了全年81017臺的答卷，難得的是這家品牌實現了12月單月盈利的突破，完成了品牌發展的關鍵跨越。

智己全年 81017 臺的銷量，雖未躋身新勢力頭部陣營，但創下品牌歷史新高，且呈現 “穩中有升” 的特征 —— 自 9 月起連續四個月銷量破萬，擺脫了新勢力常見的銷量波動困境，形成穩定增長曲線。

首月盈利的意義

截止目前，新勢力盈利的汽車品牌并不多。2025年12月智己實現的全成本口徑盈利。

怎么理解全成本口徑盈利？智己這一盈利口徑需覆蓋原材料、研發分攤、設備折舊等全鏈條成本，標志著智己“技術驅動+精準控本”的模式暫時跑通。

智己的單月盈利是在“新勢力普遍深陷虧損泥潭”的背景下實現的。2025年車市價格戰白熱化，行業整體利潤率跌破4%警戒線，多數新勢力為搶占份額陷入低價內卷。

2025年三季度數據顯示，主流上市新勢力仍呈“一盈三虧”格局，蔚來、理想（2025Q3虧損）、小鵬均未擺脫虧損，多數腰部新勢力更是面臨資金鏈緊張的生存危機。

在這樣的行業語境下，智己的盈利突破具有雙重核心意義：一方面，它打破了“只有頭部玩家才能盈利”的固有認知，證明腰部新勢力通過精準策略同樣可實現盈利突破。

汽車市場利潤整體下滑，智己是如何實現單月盈利的？它給行業帶來哪些參考？做法可復制嗎？接下來我們深度聊聊

拒絕價格戰，只打價值戰

歷經三年惡性內卷后，2025年車市價格戰不再主流，“以價換量”模式難以為繼。反觀車市另一個現象，不打價格戰也實現增長的例子不少，比如小米、方程豹、問界、iCAR 等等。

車市也迎來了新的模式，即過去打價格戰，現在打技術價值戰。

如何打技術價值戰？即把高端技術進行下放。新一代 LS6 產品策略是 20 萬級唯一搭載 800V 大電池的增程 SUV。此外，體現技術的配置還有：靈蜥數字底盤、激光雷達、城市 NOA 等等，這對崇尚技術的消費者而言極為重要。

LS9定價策略很聰明，比理想 L9、問界 M9 等競品低 7-13 萬元，以 32.28 萬元起的價格切入 30 萬級大型六座 SUV 市場，但其配置做到同樣水準。

例如：

1、全系標配 520 線超視域激光雷達

2、英偉達 Thor U芯片

3、4D 機械按摩座椅、B&O 音響等豪華配置

這種 "全系 Ultra" 的產品理念，給同級車型帶來不小的競爭壓力。在銷量之外，智己完成了 “量價齊升”。LS6 高配車型成交占比超 60%，推動單車均價與毛利率同步提升，隨著LS9的交付提升，徹底摒棄 “以價換量” 的低端競爭模式，這一增長成色在 2025 年新能源行業價格博弈激烈的環境中尤為突出。

智己在定價上優先考慮到價值其次才是價格，LS6 瞄準 20 萬級主流市場，LS9 則采取 "錯位競爭" 策略，避開 40 萬 + 的高端紅海，直接切入 30 萬級這個購買力最強的價格區間。這種定價不僅提升了產品的市場競爭力，也確保了合理的利潤空間。

把增程技術做出差異化

增程一度被外界視為落后的技術，這也是很多外資企業不碰增程的原因。但從智己【恒星】超級增程看，技術亮點并不少。

第一，傳統增程車型多采用“插混架構改良”模式，將通用發動機與小容量電池簡單組合，導致效率與體驗受限。智己恒星超級增程技術的核心競爭力，源于其“非移植改造、全場景定制”的系統架構設計。

第二，打破行業傳統套路，智己并未走 “小電池 + 低價增程” 的主流路線，而是以 “純電思維做增程”，推出行業少有的 “66 度寧德時代驍遙 MAX 電池 + 800V 超充 + 全棧自研。

CLTC 純電續航 450km，遠超行業普遍200-300km的水平。調研數據顯示，這一續航能力可滿足92%用戶的周度城市通勤需求，實現“充電一次，通勤一周”，讓增程車在日常使用中完全媲美純電車。

第三，充電功率穩定性突出，智己官方指出，在多車共用充電樁的電網波動場景下，功率波動幅度比行業主流車型小40%，避免了傳統增程車型“慢充效率低、快充不兼容”的尷尬。

第四，“有電一條龍，虧電一條蟲”是傳統增程車型的普遍短板，根源在于小電池放電能力不足，虧電時需依賴低效增程器補能，導致動力衰減明顯。

智己通過電池放電能力強化與系統功率儲備優化，優化了這一問題。官方表示，即使電量低至16%，電池放電功率仍可達275.5kW，系統儲備功率可完全覆蓋100%電軸功率。這意味著在爬陡坡、高速超車等高強度場景下，車輛依然能保持強勁動力響應。

外界普遍認為，2026年車市依然很難。這對智己也是一個極大考驗，從單月盈利到持續盈利還有很長一段路要走，這家品牌也要完成諸多挑戰。

首先，持續盈利的關鍵前提是銷量規模的穩定擴大，但智己2025年8.1萬輛的銷量基數仍偏小，通過規模化實現盈利，這對智己而言難度不小。

其次，高端市場競爭加劇擠壓利潤空間。2026年高端新能源市場的競爭將更趨白熱化：一方面，理想、問界等頭部品牌將持續推出改款車型，在增程技術、智能配置上展開直接競爭；另一方面，上汽集團內部的尚界品牌將推出15-25萬元的尚界H5，與智己LS6（參數丨圖片）、LS8形成競爭。

最后，技術量產與研發投入的成本壓力。2026年智己計劃落地的線控底盤、L3級智駕等技術，雖能提升產品競爭力，但前期需要巨額研發投入與生產線改造成本；此外，Momenta R6飛輪大模型的落地與迭代，也需要持續的算力與研發投入。

總之，智己的進步有目共睹，尤其是和自己相比，不僅實現銷量增長也實現單月盈利，但革命尚未成功，同志仍需努力。