2026年1月6日,長城汽車正式宣布取消實行近十年的大小周制度,全面推行雙休工作制,該調(diào)整覆蓋全體員工,且在2026年內(nèi)部工作日歷中已明確標注全年周末均為雙休。
消息傳來,長城汽車保定總部食堂瞬間響起歡呼聲,不少員工在社交平臺發(fā)布配樂《好日子》的短視頻,分享這份喜悅,有入職多年的員工感慨,在車企競爭激烈的大環(huán)境下,企業(yè)主動減負遠超預期,還有老員工直言“盼了30年終于盼到了”。
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此次調(diào)整同步取消了往年約10天的高溫假,不過員工們算得一筆明白賬:高溫假中有5天原本需抵扣年假,實際僅減少5天假期,卻能換來全年穩(wěn)定雙休,對兼顧工作與家庭而言十分劃算。
這一變革背后,是汽車行業(yè)長期存在的高強度加班現(xiàn)狀。
據(jù)美國咨詢公司艾睿鉑數(shù)據(jù),國內(nèi)新能源汽車品牌員工月均加班時長普遍在70-100小時,部分崗位甚至超150小時,而外資車企在華工廠月加班時長僅0-20小時。
2025年以來,多家頭部車企已啟動人力資源優(yōu)化:奇瑞汽車董事長尹同躍反思過往管理不夠人性化,推出“周末禁會”等措施;比亞迪、寧德時代等企業(yè)則通過漲薪提升員工獲得感。
行業(yè)層面,中國汽車工業(yè)協(xié)會與工信部于2025年5月31日先后發(fā)聲,指出無序價格戰(zhàn)等內(nèi)卷式競爭是行業(yè)效益下滑的主因。
業(yè)內(nèi)人士分析,2026年或?qū)⒊蔀檐嚻蟀l(fā)展分水嶺。告別高強度加班的粗放競爭模式后,技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品品質(zhì)與全球化能力將成為企業(yè)核心競爭力,而雙休制度的推行,不僅是員工福利的提升,更是行業(yè)回歸理性發(fā)展的重要標志。
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