尹同躍可太有“節(jié)目”了｜2025年度十大汽車人物

【文/財(cái)圈社&道哥說車 麻建宇】2024年，車圈掀起一陣“企業(yè)家IP”熱潮，不少車企高管開始注冊(cè)社交媒體賬號(hào)，并頻繁更新以吸引更多粉絲。2025年，形勢(shì)出現(xiàn)變化，“企業(yè)家IP”熱潮退卻，還在和網(wǎng)友打交道的似乎也只剩下魏建軍等寥寥數(shù)人。但在2025年，一個(gè)沒有社交媒體的“六旬老漢”卻憑借各種幽默段子，打響了“企業(yè)家IP”。

他在行業(yè)頂級(jí)論壇上說“汽車越來越智能，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)反而有點(diǎn)‘弱智’了”；他用著別人家的智能輔助駕駛方案調(diào)侃別人家的老板“聰明的腦袋不長(zhǎng)毛”；他在自己家的直播中宣稱是被迫營(yíng)業(yè)，東施效顰……他就是尹同躍，奇瑞汽車股份有限公司董事長(zhǎng)，那個(gè)帶著奇瑞終于在2025年圓夢(mèng)（參數(shù)丨圖片）上市的“老漢”。

“段子手”已經(jīng)成為行業(yè)對(duì)這位六旬老漢的新稱呼。如果尹同躍開通了社交媒體賬號(hào)，并在其中頻繁更新段子，其粉絲量大概是不會(huì)少的。當(dāng)然了，尹同躍不僅會(huì)講段子，他還會(huì)自嘲，還會(huì)以段子、自嘲等形式帶給行業(yè)警醒，“尹式幽默”的背后往往藏著汽車行業(yè)發(fā)展的深層邏輯，而這也可能是奇瑞從小草房起步，奔赴港交所的原因所在。

看懂尹式幽默的“營(yíng)養(yǎng)”

“如喜劇的內(nèi)核是悲劇”一般，尹式幽默亦非單純逗大家笑的段子。

回顧2025年，尹同躍大小場(chǎng)合的公開發(fā)言。調(diào)侃、嬉笑的開場(chǎng)白是尹同躍的特色，即便是“沒活硬整”，尹同躍也會(huì)用他的幽默暫時(shí)放松觀眾緊繃的心弦。但幽默之后，尹同躍就要開始上營(yíng)養(yǎng)了。

調(diào)侃地平線創(chuàng)始人余凱，是尹同躍2025年的搞笑節(jié)目之一，甚至不止一次。尹同躍以“聰明的腦袋不長(zhǎng)毛”來調(diào)侃余凱，而這句話的深意其實(shí)是其對(duì)地平線HSD方案的明確認(rèn)可，當(dāng)然，也是再為搭載地平線方案的奇瑞系車型做廣告。

“汽車越來越智能，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)反而有點(diǎn)‘弱智’了”，尹同躍這句話將包括他在內(nèi)的車企領(lǐng)導(dǎo)幾乎都圈了進(jìn)去，以行業(yè)進(jìn)步反襯車企領(lǐng)導(dǎo)的“退步”。并且，結(jié)合時(shí)代背景來看，這不是罵罵人那么簡(jiǎn)單，更像是在為行業(yè)撥亂反正。

他和魏建軍不同，魏建軍面對(duì)行業(yè)內(nèi)卷、價(jià)格戰(zhàn)等亂象幾乎是直接炮轟，尹同躍則用一種類似自嘲的方式。與前述話術(shù)配合，尹同躍還自嘲“在智能化發(fā)展越來越快的當(dāng)下，我們還是膽子比較小，總是跟著別人干好事，也是跟著別人干壞事，宣傳上也不敢得罪誰，只有自嘲，南方人自嘲的水平也不如東北人”。

這看起來是一連串的段子，其實(shí)正隱藏著這位車圈老前輩對(duì)行業(yè)發(fā)展的深度思考，表達(dá)著這位老漢對(duì)行業(yè)的警醒。當(dāng)然，這些只是尹同躍段子中的一小部分，他在奇瑞系品牌、產(chǎn)品的發(fā)布會(huì)上，連續(xù)幾年表達(dá)“我要吹牛了”、“我要不客氣了”，在當(dāng)時(shí)來看，這不就是一男的在哪吹牛X嗎，但如果配合發(fā)布會(huì)上的技術(shù)、產(chǎn)品甚至戰(zhàn)略，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這其實(shí)就是目標(biāo)的另一種表達(dá)方式。

當(dāng)然，發(fā)布會(huì)沒仔細(xì)看的話，可以看業(yè)績(jī)。如今的奇瑞，新能源行業(yè)前三，智能化層面多款獲獎(jiǎng)車型，智能化生態(tài)伙伴涵蓋華為、地平線等等，總之“說不客氣，就真的不客氣”。大家不妨期待一下，奇瑞的全球化創(chuàng)新體系不客氣、AI不客氣。

笑臉背后的冷峻

公開場(chǎng)合的尹同躍，聊天帶著笑意，開場(chǎng)白也要整活。但《財(cái)圈社&道哥說車》編輯注意到，談及研發(fā)、技術(shù)等，尹同躍會(huì)換一副面孔，那是一種冷峻，嚴(yán)肅的尹同躍。

“我如今也在拼命學(xué)習(xí)AI相關(guān)知識(shí)，生怕被鄔學(xué)斌等專業(yè)人士‘糊弄’——他們總是不斷要人要錢，卻鮮有明確承諾。”2025世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)烏鎮(zhèn)咖薈·汽車夜話活動(dòng)上，尹同躍依舊開著玩笑，甚至調(diào)侃起他的同事們。

但聊到技術(shù)落地，話鋒一轉(zhuǎn)就是“錢的問題可以模糊，但技術(shù)開發(fā)的每一個(gè)環(huán)節(jié)都不能有Bug。”尹同躍用“膽子較小”定義奇瑞的技術(shù)路線，認(rèn)為“用戶就是天”，絕不能拿用戶的安全冒險(xiǎn)，因此在新技術(shù)裝車方面較為保守，顯得有些“沒出息”。但在技術(shù)研發(fā)與投入上，卻敢于“豪賭”，即便資金緊張，也會(huì)支持鄔學(xué)斌團(tuán)隊(duì)開展技術(shù)探索。

這種矛盾，也正是奇瑞從不瞎吹牛的核心原因。更是其從小草房到港股上市車企，從打破海外品牌燃油三大件壟斷到新能源行業(yè)前三，從“奇瑞奇瑞修車排隊(duì)”到J.D.Power五項(xiàng)評(píng)價(jià)全拿自主第一，60款車型斬獲全球五星安全認(rèn)證的內(nèi)在邏輯。一定程度上來說，尹同躍的幽默，只是一種形式，其內(nèi)核仍是嚴(yán)謹(jǐn)、樸實(shí)的制造業(yè)發(fā)展邏輯。

所以你會(huì)看到，即便尹同躍被迫直播營(yíng)業(yè)，東施效顰式地做雷軍粉絲，和余承東學(xué)哄女孩子，但技術(shù)仍是奇瑞的內(nèi)核。2025年，奇瑞通過“智能之夜”“混動(dòng)之夜”“安全之夜”和“全球創(chuàng)新大會(huì)”等技術(shù)IP活動(dòng)，系統(tǒng)性展示了技術(shù)貨架：飛魚底盤EMB、方舟兩棲系統(tǒng)、鯤鵬天擎48%熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)、伯牙之音、獵鷹智駕大模型、凌霄飛行平臺(tái)……

2025年，是尹同躍收獲的一年。從銷量上看，奇瑞集團(tuán)全年累計(jì)銷售汽車2806393輛，同比增長(zhǎng)7.8%，在新能源和海外市場(chǎng)上都有更大的突破；從經(jīng)營(yíng)上來看，奇瑞汽車在尹同躍黑發(fā)變白發(fā)的漫長(zhǎng)時(shí)間里，終于成為上市車企……2026年及以后，尹同躍可能依舊會(huì)是段子手，但其段子的意義也需要被深度思考，他依舊會(huì)玩起他的尹式幽默，但奇瑞對(duì)技術(shù)、品質(zhì)的打磨也需要被看到。

當(dāng)我們脫口而出“尹同躍可太有節(jié)目了”，不妨也想一想，他的節(jié)目可能和春晚小品一樣，有教育意義……