2025汽車行業(yè)十大年度金句 | 精進(jìn)2025——汽車行業(yè)10個(gè)十大年度盤點(diǎn)（四）

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汽車行業(yè)在穩(wěn)中求進(jìn)、以進(jìn)促穩(wěn)導(dǎo)向中走過了不凡的2025年。一攬子積極政策，有效提振消費(fèi)、挖掘增量潛能、增強(qiáng)內(nèi)生增長動力、凈化改善競爭環(huán)境，讓企業(yè)擁有獲得感；行業(yè)上下攜手“反內(nèi)卷”，企業(yè)勇于破局，在競合中有喜有憂。干字當(dāng)頭，生態(tài)共建，汽車行業(yè)整體在守正創(chuàng)新、立破有序中實(shí)現(xiàn)精進(jìn)式發(fā)展。

鑒往知今，馭勢前行。《汽車縱橫》重磅推出“封面故事”《精進(jìn)2025——汽車行業(yè)10個(gè)十大年度盤點(diǎn)》大型專題報(bào)道。這是《汽車縱橫》連續(xù)第6年重磅推出汽車行業(yè)“10個(gè)十大”年度盤點(diǎn)。

本專題報(bào)道共10篇，分別為“十大年度熱點(diǎn)”“十大年度新政”“十大年度人事變動”“十大年度金句”“十大年度品牌熱點(diǎn)”“十大年度融資熱點(diǎn)”“智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車十大年度事件”“汽車供應(yīng)鏈?zhǔn)竽甓葻狳c(diǎn)”“中國汽車出海本地化十大年度事件”“全球汽車行業(yè)十大年度事件”。

來自競爭最激烈的前線，卻指向超越競爭的共通命題。10位企業(yè)領(lǐng)袖，10個(gè)犀利洞察，共同組成一篇關(guān)于未來、責(zé)任與生存的年度集體對話，銘記一個(gè)產(chǎn)業(yè)在關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上的集體清醒、自省與超越的勇氣。

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“吃掉花卷，摒棄內(nèi)卷”

2025年6月，在重慶車展期間，時(shí)任長安汽車董事長的朱華榮響亮地喊出了“吃掉花卷，摒棄內(nèi)卷”！彼時(shí)的長安汽車，在“智慧全球、共贏未來”的主題下，展示近30款主力新車和飛行汽車、人形機(jī)器人、機(jī)械外骨骼、金鐘罩全固態(tài)電池等最新創(chuàng)新科技成果，還特意將食堂搬進(jìn)展館派發(fā)花卷。

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這生動鮮活、略帶幽默且簡潔有力的8個(gè)字，自帶煙火氣，以具象化方式向全行業(yè)傳遞反對惡性競爭的堅(jiān)定立場，積極響應(yīng)從中央到各部門的反內(nèi)卷式惡性競爭的號召，以及中國汽車工業(yè)協(xié)會面向整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)出的“關(guān)于維護(hù)公平競爭秩序，促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展”的倡議，不僅彰顯央企的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，更戳中社會發(fā)展的核心訴求。汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，其健康度直接關(guān)聯(lián)著供應(yīng)鏈的穩(wěn)定、千萬人的飯碗。這聲吶喊，呼吁行業(yè)回歸“造好車、創(chuàng)價(jià)值”的初心，用技術(shù)與服務(wù)創(chuàng)造價(jià)值，用體驗(yàn)價(jià)值取代價(jià)格標(biāo)簽，契合國家高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略方向，更順應(yīng)消費(fèi)者對高品質(zhì)汽車的迫切需求。

2

“汽車行業(yè)要見面，特別是領(lǐng)導(dǎo)人。

越不見面，誤會會越積越深?！?/strong>

2025年7月，奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍在由中國汽車工業(yè)協(xié)會舉辦的2025中國汽車論壇上表示，汽車行業(yè)特別是領(lǐng)導(dǎo)人要見面，越不見面，誤會會越積越深。建議協(xié)會要多組織一些活動、飯局，讓（領(lǐng)導(dǎo)人）能互相學(xué)習(xí)，互相諒解，互相理解?！拔覀兌加邪阎袊囎鰪?qiáng)、做大、做長久的責(zé)任?！?/p>

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在算法試圖優(yōu)化一切的時(shí)代，也許有時(shí)候解決問題最好的突破口，可能藏在一頓不需要算法安排的飯局里。近兩年，行業(yè)里隔空互懟、“內(nèi)涵”友商、“花式”內(nèi)卷等種種問題頻現(xiàn)，尹同躍樸素的話語，絕非簡單的飯局社交、只講“人情世故”，而是對基本商業(yè)溝通文明的呼吁——從發(fā)布會上的劍拔弩張到粥溫飯暖的平和氛圍，以吃頓飯為突破口來一場“面對面”的坦誠交流。這是一位老汽車人的人生智慧與對行業(yè)未來的深情期許。無論是應(yīng)對百年未有之產(chǎn)業(yè)變局，還是破內(nèi)卷、拓海外，都需要整個(gè)汽車行業(yè)攜手協(xié)作、凝聚合力。反內(nèi)卷不能只停留在倡議書上簽個(gè)字、紅頭文件下發(fā)學(xué)習(xí)一下，共建、共融、共贏也不是掛在嘴邊說說而已，那就從一起簡簡單單吃頓飯開始吧。

3

“有世界一流的安全中心，

就能造出世界一流安全的汽車嗎”

2025年12月，吉利全球全域安全中心正式啟用。據(jù)悉，該中心一舉創(chuàng)下“全球最大的汽車安全試驗(yàn)室”等五大吉尼斯世界紀(jì)錄，吉利汽車還宣布，將耗資巨大的安全中心向全行業(yè)開放共享。吉利控股集團(tuán)董事長李書福在這場發(fā)布會上表示，除了要有世界一流的汽車安全技術(shù)中心這樣的硬件，更需要長期大量采集積累的交通安全數(shù)據(jù)和優(yōu)秀的工程研發(fā)團(tuán)隊(duì)，只有同時(shí)具備這三項(xiàng)，才能造出讓用戶滿意的、世界一流的安全的汽車。

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不是堆夠了錢、建夠了實(shí)驗(yàn)室、發(fā)夠了PPT，就真掌握了安全的“核心技術(shù)”。安全從不是速成的“網(wǎng)紅產(chǎn)品”秀，“安全投機(jī)主義”更要不得！李書福的拷問穿透當(dāng)前業(yè)內(nèi)炫技的浮躁表象、點(diǎn)出底層而根本的安全需求有被弱化的風(fēng)險(xiǎn)。開放共享的行動更超越了企業(yè)競爭的狹隘范疇，將安全的核心技術(shù)從個(gè)別企業(yè)的“技術(shù)壁壘”轉(zhuǎn)化為行業(yè)的“共同資產(chǎn)”，彰顯了努力推動“安全平權(quán)”的社會責(zé)任感和大格局。吉利要造的不是最會考試的車，而是能在真實(shí)復(fù)雜世界中給用戶最全面保護(hù)的車。在中國汽車品牌集體沖高、走向全球的今天，最終能讓我們站穩(wěn)腳跟、贏得世界尊敬的，不是那些最炫的“花活兒”，而是在最基礎(chǔ)、最沉重的“安全”二字上，體現(xiàn)出的那種近乎笨拙的敬畏、堅(jiān)守與長期主義。

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“我們是龍頭老大，

可以被別人欺負(fù)一下，但不能欺負(fù)別人”

2025年12月，比亞迪股份有限公司召開臨時(shí)股東大會。比亞迪董事長王傳福在會上表示，我們是龍頭老大，可以被別人欺負(fù)一下，但不能欺負(fù)別人。他指出，比亞迪還有很多別人沒有的技術(shù)沉淀，還有別人很少有的技術(shù)組合拳。我們要用更高的技術(shù)來驚艷消費(fèi)者，要讓我們消費(fèi)者感動。我們比亞迪不拉踩別人，要成為行業(yè)的榜樣，要贏得國家、贏得行業(yè)、贏得消費(fèi)者的尊重。

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隨著中國品牌在全球價(jià)值鏈中位置的提升，企業(yè)家們開始思考如何建立可持續(xù)的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)力。在傳統(tǒng)商業(yè)邏輯中，市場領(lǐng)導(dǎo)者往往利用規(guī)模優(yōu)勢擠壓競爭對手，構(gòu)建壁壘。王傳福的“可以被欺負(fù)一下”則展現(xiàn)了一種反直覺的行業(yè)觀——龍頭企業(yè)需要一定的包容度，為行業(yè)創(chuàng)新保留空間。這種思維背后，是對汽車產(chǎn)業(yè)復(fù)雜生態(tài)系統(tǒng)的深刻理解：單一企業(yè)的壟斷可能扼殺創(chuàng)新活力，而健康競爭才能推動整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)進(jìn)步?！安黄圬?fù)別人”實(shí)質(zhì)上倡導(dǎo)的是“競合共生”的行業(yè)倫理——龍頭企業(yè)應(yīng)當(dāng)成為技術(shù)擴(kuò)散的平臺、創(chuàng)新孵化的溫床，而非壟斷資源的守門人。這種價(jià)值觀也將有助于塑造“中國制造”的國際形象：我們不僅是效率的競爭者，更是規(guī)則的共建者、價(jià)值的創(chuàng)造者。比亞迪這個(gè)在銷量、技術(shù)等方面的領(lǐng)先企業(yè)，也在努力探索如何當(dāng)好“行業(yè)龍頭”。

5

“技術(shù)的價(jià)值不在于‘多先進(jìn)’，

而在于‘多必要’”

2025年12月，在長城歐拉5上市發(fā)布會上，長城汽車董事長魏建軍表示，技術(shù)的價(jià)值不在于‘多先進(jìn)’，而在于‘多必要’——法規(guī)要求的必須做到，法規(guī)未提及但關(guān)乎用戶安全的，企業(yè)應(yīng)主動自律。他還以“機(jī)械鎖與電子鎖”的爭議為例，指出“安全永遠(yuǎn)高于造型，可靠永遠(yuǎn)優(yōu)于驚艷”。長城汽車提出的“三不主義”強(qiáng)調(diào)“不炫技、不妥協(xié)、不辜負(fù)”，即不拿華而不實(shí)的功能吸睛，絕對不能在用戶的安全上有妥協(xié)，絕對不能辜負(fù)用戶的信任，這是我們造車的底線。

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連“必要”都做不好，卻大談“先進(jìn)”的，不是真正的創(chuàng)新者。這句話將技術(shù)進(jìn)步的評判標(biāo)準(zhǔn)從單一的實(shí)驗(yàn)室“極限值”拉回用戶日常的“必需值”。魏建軍的觀點(diǎn)倡導(dǎo)的是一種“預(yù)防性責(zé)任”——將安全視為一種貫穿技術(shù)研發(fā)全流程的“默認(rèn)設(shè)置”，而非事后的補(bǔ)救選項(xiàng)。一家負(fù)責(zé)任的企業(yè)絕不能僅滿足于“合規(guī)”，那些關(guān)乎生命、卻尚未被法規(guī)條文捕捉的安全細(xì)節(jié)，恰是企業(yè)道德自律與技術(shù)責(zé)任的試金石。這指向了一種更高階的競爭邏輯：從“法規(guī)驅(qū)動”的被動響應(yīng)，轉(zhuǎn)向“安全驅(qū)動”的主動構(gòu)建。技術(shù)的發(fā)展必須嵌入人文關(guān)懷與社會責(zé)任，在汽車從交通工具轉(zhuǎn)向智能移動空間的深刻變革中，企業(yè)不僅是商業(yè)實(shí)體，更是公共安全的關(guān)鍵守護(hù)者。

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“很多的創(chuàng)新驅(qū)動力來自向往，

也有很多創(chuàng)新的驅(qū)動力來自憤怒”

2025年12月，地平線創(chuàng)始人、CEO余凱在地平線首屆技術(shù)生態(tài)大會上發(fā)出靈魂拷問：我們的主流人群、中國最廣泛的車主、中國大地上每天在煙火氣中穿行的老百姓，難道他們就配不上最好用的城區(qū)輔助駕駛嗎？余凱表示，我們每天辛苦為之奮斗的理想，就是讓尖端技術(shù)不是一直高高在上，而是真正飛入尋常百姓家，讓每一個(gè)用戶都能用得上最前沿的科技。

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真正的行業(yè)進(jìn)步不應(yīng)僅由實(shí)驗(yàn)室指標(biāo)定義，而應(yīng)由廣大用戶的真實(shí)體驗(yàn)衡量。智能駕駛技術(shù)若不能惠及主流市場，就只是一場少數(shù)人的科技游戲。余凱表示，2024年，好用的城區(qū)NOA功能主要覆蓋20萬元以上車型；2025年，這一門檻已下探至13萬元級別；但占據(jù)中國市場半壁江山、價(jià)格在10萬元級的國民車呢？余凱“憤怒的質(zhì)問”，不僅是對“堆算力、拼硬件、炒概念、割韭菜”等亂象的努力糾偏，也蘊(yùn)含著深刻的社會洞察：在技術(shù)快速演進(jìn)的時(shí)代，創(chuàng)新不應(yīng)制造新的“不平等”。這更是對企業(yè)責(zé)任與使命的重申：讓智能駕駛真正從展廳里的未來科技，轉(zhuǎn)變?yōu)榍f普通車主方向盤上的可靠伙伴。這種“以主流用戶需求為核心”的創(chuàng)新邏輯，有助于中國智能駕駛跳出“內(nèi)卷”陷阱，形成特有的普惠化競爭優(yōu)勢。

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“我們要努力真牛，

要打擊吹牛，鼓勵(lì)真牛?！?/strong>

2025年5月，華為常務(wù)董事、終端BG董事長余承東在2025（第三屆）未來汽車先行者大會上表示，我們要努力真牛，要打擊吹牛，鼓勵(lì)真牛。要鼓勵(lì)突破、鼓勵(lì)進(jìn)步、鼓勵(lì)提升，要鼓勵(lì)大家前進(jìn)，鼓勵(lì)優(yōu)秀生以能力和水平創(chuàng)造更大的價(jià)值。余承東認(rèn)為，應(yīng)打擊盲目亂吹特別是不顧生命安全的亂吹、瞎吹的做法，這是不負(fù)責(zé)任的，也會造成非常嚴(yán)重的問題。他還強(qiáng)調(diào)，希望如果表達(dá)有歧義，大家能明白他的本義。

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無論是不是隔空喊話，這句話本身是希望行業(yè)歸正的大實(shí)話。跳出企業(yè)間的口水戰(zhàn)，這次呼吁公開捅破彼時(shí)業(yè)內(nèi)愈演愈烈的“營銷泡沫”，呼喚回歸制造業(yè)的本質(zhì)——以可靠的質(zhì)量和扎實(shí)的技術(shù)創(chuàng)新贏得市場。這一喊話的初衷，是希望將行業(yè)競爭從浮于表面的“聲量戰(zhàn)”“流量戰(zhàn)”，拉回到深層次的“技術(shù)戰(zhàn)”“質(zhì)量戰(zhàn)”與“體驗(yàn)戰(zhàn)”。這是對整個(gè)產(chǎn)業(yè)健康生態(tài)和商業(yè)文明的深切期盼，直指智能汽車時(shí)代最根本的信任基石——安全，當(dāng)自動駕駛等前沿技術(shù)被過度包裝，當(dāng)電池安全等核心指標(biāo)被夸大其詞，損害的將是整個(gè)行業(yè)的公信力與消費(fèi)者的生命安全。在政府重拳整治亂象、市場理性逐漸回歸的當(dāng)下，這句金句的本義價(jià)值愈發(fā)凸顯。

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“開放的市場和清晰的規(guī)則

比貿(mào)易壁壘更能帶來共同繁榮”

2025年10月，寶馬集團(tuán)董事長齊普策在清華大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院顧問委員會2025年會議上表示，堅(jiān)信開放的市場、清晰的規(guī)則比貿(mào)易壁壘更能帶來共同繁榮，并強(qiáng)調(diào)寶馬集團(tuán)堅(jiān)決反對歐盟委員會對中國電動汽車加征反補(bǔ)貼關(guān)稅，已向歐盟法院提起訴訟。他認(rèn)為，世界越紛繁復(fù)雜，越需要以史為鑒、攜手努力、共克時(shí)艱。面對地緣政治和保護(hù)主義暗流，雙方更需要互幫互助。

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這不僅是企業(yè)對自由貿(mào)易的堅(jiān)定呼吁，更是對逆全球化浪潮的立場明確的回?fù)簟．?dāng)前，中國不僅是全球最大的新能源汽車市場，更是新能源汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新與規(guī)模化的重要推動者。多年來，中國市場的開放與包容，為寶馬等企業(yè)提供了寶貴的發(fā)展機(jī)遇。作為跨國車企巨頭，寶馬更明白，真正的全球化不是零和博弈，而是基于規(guī)則的互利共贏。長期來看，貿(mào)易壁壘將損害歐洲產(chǎn)業(yè)與企業(yè)的供應(yīng)鏈效率、技術(shù)迭代速度乃至全球市場布局。技術(shù)迭代永不停歇，市場開放勢不可擋。任何試圖通過貿(mào)易壁壘阻擋變革的行為，最終都將被歷史淘汰。寶馬的表態(tài)不僅是對自身利益的捍衛(wèi)，更展現(xiàn)了對行業(yè)未來的擔(dān)當(dāng)。

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“我們在功勞簿上躺了太久，

對世界變化太遲鈍”

2025年6月，大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官奧博穆在面對《南德意志報(bào)》記者采訪時(shí)，坦蕩回應(yīng)了大眾汽車集團(tuán)正面臨的諸多問題，坦誠分享了他的反思與對未來戰(zhàn)略的思考。他表示，每周工作20小時(shí)或純遠(yuǎn)程辦公是實(shí)現(xiàn)不了目標(biāo)的，我們需要所有人全力以赴。同時(shí)，他對大眾的未來也充滿信心，他認(rèn)為，沃爾夫斯堡蘊(yùn)藏著巨大的能量和變革的意愿……只要領(lǐng)導(dǎo)得當(dāng)，即使是像去年那樣艱難的時(shí)期，公司也能爆發(fā)出驚人能量。最終取得的成果超出很多人的預(yù)期。

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真正的強(qiáng)大，不是從不犯錯(cuò)，而是具備深刻的自我反思能力和果斷的自我革命勇氣。為什么說大眾是中國汽車產(chǎn)業(yè)值得尊敬的“老師”、優(yōu)秀的伙伴與令人敬畏的對手，這句反思可略見一斑。它不僅精準(zhǔn)刺中了自身痛處，更如同一面鏡子，映照出全球傳統(tǒng)汽車工業(yè)在百年變局下的集體陣痛與深刻自省。大眾的“遲鈍”，并非個(gè)例，而是所有建立在精密、龐大、穩(wěn)態(tài)燃油車體系上的傳統(tǒng)巨頭們共同面臨的“時(shí)代之困”。這句話的價(jià)值早已超越一家企業(yè)的成敗得失，上升為對一個(gè)舊時(shí)代的反思與告別，也是新的行動宣言。奧博穆展現(xiàn)出“批判性自信”的智慧，值得全球工業(yè)巨擘轉(zhuǎn)型中借鑒和深思。一個(gè)巨人覺醒時(shí)，也預(yù)示著更深層次的變革正加速到來。

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“正是因?yàn)闀r(shí)代的不確定性，

我們不輕談?lì)A(yù)測未來，但要認(rèn)真準(zhǔn)備未來”

2025年12月，來自豐田時(shí)報(bào)的2025年股東大會特輯報(bào)道的信息顯示，豐田汽車董事長豐田章男面對創(chuàng)紀(jì)錄的超過6000名現(xiàn)場股東，談了對如何走向零碳的想法。他表示，“正是因?yàn)闀r(shí)代的不確定性，我們不輕談?lì)A(yù)測未來，但要認(rèn)真準(zhǔn)備未來?！痹缭?021年他就曾說過，和預(yù)測未來相比，迅速應(yīng)對眼前變化更為重要。他認(rèn)為，了解市場和客戶的動向后迅速作出反應(yīng)，這才是提升公司競爭力的關(guān)鍵所在，也是最能讓企業(yè)存活下去的方法。

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在人人都是“預(yù)言家”的時(shí)代，最大的勇氣是承認(rèn)對未來的“無法預(yù)知”。與其花精力去猜測哪種技術(shù)將成為最終贏家，不如“迅速應(yīng)對變化”并“做好萬全準(zhǔn)備”。在全球汽車產(chǎn)業(yè)面臨電動化、智能化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，豐田章男的這番話揭示了傳統(tǒng)巨頭面對未知挑戰(zhàn)時(shí)的戰(zhàn)略定力與務(wù)實(shí)智慧，豐田的戰(zhàn)略選擇也反映了其對產(chǎn)業(yè)變革復(fù)雜性的深刻認(rèn)識——轉(zhuǎn)型不僅是技術(shù)問題，還涉及基礎(chǔ)設(shè)施、能源結(jié)構(gòu)、消費(fèi)者習(xí)慣和全球差異等多個(gè)維度。不主動減少選項(xiàng)，通過全球商品矩陣來滿足客戶的需求，為能迅速應(yīng)對變化而做好準(zhǔn)備，這正是豐田在沒有標(biāo)準(zhǔn)答案的時(shí)代中的生存策略。這種平衡智慧對于傳統(tǒng)汽車巨頭在產(chǎn)業(yè)變革期保持競爭優(yōu)勢至關(guān)重要。

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