CES 2026：追覓要對標布加迪？索尼把車變成“可移動的PS5”

近 日，2026年國際消費電子展（CES）于美國拉斯維加斯舉辦。拉斯維加斯CES展館內，豐田、奔馳、寶馬和來自中國的吉利、長城等車企同臺競技，展臺被觀眾圍得水泄不通。索尼與本田合作的品牌索尼本田移動公司首次帶來量產車型AFEELA 1。

CES早已不是簡單的消費電子展。今年的CES展商達到3302家，其中汽車及出行技術相關展商就有535家。展館被重新劃分為不同主題區，汽車技術不再局限于某個角落，而是貫穿整個展會。北館成為“硬科技混戰區”，涵蓋了車載電子、智能座艙、傳感系統等完整的技術鏈。西館則集中展示了從整車到智能駕駛、電動車系統的全產業鏈創新。

傳統汽車制造商與科技公司在本屆CES上展示了截然不同的路徑選擇。吉利汽車發布了具備自我反思與進化能力的世界行為模型WAM，試圖構建統一的“整車大腦”。這種全棧自研的技術路線，代表著車企對核心技術控制權的追求。吉利將AI應用于架構、動力、底盤、輔助駕駛、座艙等全域，成為AI造車領域布局領先的車企之一。

在展臺上，吉利也幾乎把自己的技術家底全部鋪開：智能電驅、神盾金磚電池、Flyme Auto 2座艙系統悉數亮相，甚至連智能手機、AR眼鏡也一并展出。吉利的技術觸角，已經從汽車本身，伸向了日常出行生活的方方面面。

長城汽車在本屆CES上帶來了“GO With More Life”的主題展示。魏建軍曾表示：“閉門造車肯定不行，走出去交流是非常必要的。”長城重點呈現了其智能新能源全棧自研能力，包括255kW大功率氫燃料電池發動機以及Hi4智能四驅電混架構等多元技術方案。這套系統的靈感源自都江堰“因勢利導、順勢而為”的治水哲學，通過高集成度的電混系統實現能源分流和智能管理。長城展示的技術方案覆蓋了從混合動力到氫燃料電池的全場景出行解決方案。

索尼與本田的跨界合作結晶——Sony Honda Mobility（SHM，索尼本田移動）在本屆CES上帶來了其首款量產車型Affeela 1的預生產版。根據介紹，其共搭載了包含激光雷達在內的40個傳感器和一塊具有800TOPS 算力的芯片以實現L2+級的輔助駕駛。同時，該車型也是首款原生支持PS5游戲平臺的汽車，用戶可通過PS Remote Play功能將家中的主機連接至車載大屏，這一設計凸顯了SHM的“智能移動娛樂空間”定位。除了擁有一套特別的音響系統外，它還首發支持PlaySt ation Remote Play功能，把“車內娛樂”這件事推到了一個新的維度。新車預計于2026年年底在美國市場開始交付，售價8.99萬-10.29萬美元，并包含三年指定功能的訂閱服務。

昨天 還在你家床底下勤懇工作的“掃地僧”，今天就在CES展臺上跟布加迪、法拉利“掰手腕”了 ——這說的就是追覓科技（Dreame）。這個以智能清潔家電聞名的品牌 ，在CES 2026上正式 亮劍，宣布進軍汽車領域，首秀就帶來了極具話題性的作品。追覓此次通過其全 新的汽車品牌KOSMERA（星空計劃），展示了一款核心概念車：NEBULA NEXT 01 概念超跑。

官方給出的參數相當激進：最大馬力1903匹，零百加速低于1.8秒，直接對標布加迪威龍。它不僅刷新了新能源車的加速天花板，即使放在整個量產車陣營里也同樣是最快的那一檔。另有報道指出，追覓的規劃中可能還包括一款對標勞斯萊斯庫里南（參數丨圖片）的大型豪華電動SUV。造車是公認的燒錢游戲。小米、蔚來等先行者的投入都以數百億人民幣計。追覓2025年上半年的凈利潤約為10億元，如何支撐長期的研發和生產投入，是首要難題。

英偉達雖未發布消費級新品，但其CEO黃仁勛的主題演講全力押注“物理AI” ，旨在將AI算力深度融入機器人、工業與汽車等物理世界。除了下一代AI超級計算平臺Vera Rubin的亮相，英偉達也發布了NVIDIA Alpamayo系列開源AI模型、仿真工具及數據集，聚焦于車輛感知、推理與類人決策能力的開發。黃仁勛表示：“我們設想，未來有一天，路上行駛的十億輛汽車都將是自動駕駛汽車。”

高通則展示了其基于Snapdragon數字底盤的下一代汽車解決方案，核心是推動智能座艙與智能駕駛功能的融合。其Snapdragon Ride Flex等系列芯片采用“艙駕一體”設計，允許在單一SoC上協同處理信息娛樂與輔助駕駛任務，并實現座艙與駕駛域數據的無縫協同。

主編點評

從本屆CES可以看出，智能汽車的發展正呈現出多元化路徑。汽車不再僅僅是交通工具，而是正在演變為移動的智能空間、娛樂中心。

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