日本對中國提出一個大膽要求，西方媒體提醒日方：還記得16年前嗎

日本不道歉還向中國提要求。

連西方媒體都看不下去，提到“16年前的事”，別忘了“教訓”。

1月6日下午，中國商務部發布的新年第1號公告：即日起加強對日本兩用物項出口管制。

所謂的“兩用物項”到底是啥？簡單說，就是那些既能用在民用領域，又能轉作軍事用途的產品和技術，比如某些精密電子元器件、特殊化學品，還有制造尖端武器離不開的稀土材料等等。

中國這次出臺的管制措施，核心是“禁止所有兩用物項對日本軍事用戶、軍事用途，以及一切有助于提升日本軍事實力的其他最終用戶用途出口”。

而且公告里還明確說了，不管是哪個國家或地區的組織、個人，要是敢違反規定，把中國的相關兩用物項轉給日本，都會被依法追究責任。

很多人可能會問，中國為啥偏偏在這個時候出臺這樣的措施？

發言人說得很明白，這是因為日本首相高市早苗近期公然發表涉臺錯誤言論，甚至暗示要武力介入臺海，這種行為粗暴干涉了中國內政，嚴重違背一個中國原則，性質和影響都極其惡劣。

說白了，中方這是在正當維護自己的國家安全和利益，也是在履行防擴散的國際義務，完全符合《中華人民共和國出口管制法》的相關規定。

可日方卻完全無視這一點，反而倒打一耙。

日本外交部亞洲大洋洲局長金井正彰做出抗議，聲稱中方的措施“與國際通行慣例嚴重不符”，還要求中方撤回相關措施。

稍微了解國際規則的人都知道，各國都有權利根據自身安全利益，對兩用物項出口進行管制，這是國際社會的普遍做法。

日方之所以反應這么激烈，本質上是因為中方的措施精準戳中了他們的痛處。

要知道，日本的制造業雖然發達，但在很多關鍵原材料和核心零部件上，對中國的依賴度一直不低。

尤其是稀土材料，日本用于制造電動汽車驅動電機、F-35B隱形戰機等高端產品的鏑、鋱等重稀土，幾乎100%依賴中國供應。

就算這些年日本一直在想辦法降低對華依存度，整體依存度依然維持在60%的高位。

值得一提的是，中方的這一措施并不是突然出臺的。

早在2025年12月4日的例行發布會上，商務部新聞發言人何亞東就已經明確表態，日方的涉臺錯誤言論嚴重破壞了中日關系的政治基礎，中方已多次敦促日方糾正錯誤，要是日方一意孤行，中方將采取必要措施，一切后果由日方承擔。

現在中方兌現承諾，日方卻反過來叫屈，這波操作實在讓人看不懂。

若日本繼續嘴硬，西方媒體也預測了它的下場：將會上演16年前同樣的事情。

這件事指的是2010年9月發生在釣魚島海域的中日撞船事件。

當時，中國福建籍漁船“閩晉漁5179號”載著15名船員，在釣魚島附近海域進行正常的捕撈作業。可日本海上保安廳突然出動了“與那國”號巡邏船趕到現場，試圖驅逐中國漁船，還主動沖撞了“閩晉漁5179號”。

之后，日方又派出“水城”號和“波照間”號兩艘巡邏艇，對中國漁船進行追蹤攔截。

在距離釣魚島海域久場島15公里處，中國漁船再次與“水城”號巡邏艇發生碰撞。

更過分的是，當天下午1點左右，日本巡邏艇上的6名保安官強行登上了中國漁船，迫使其停止行駛。隨后，日方又派出22名海上保安官登船，以涉嫌違反《漁業法》為由，對中國漁船進行了非法搜查。

當天晚上，日方就決定以涉嫌妨礙執行公務為由，逮捕中國漁船船長詹其雄，還打算按照日本的國內法律進行處理。

要知道，釣魚島及其附屬島嶼自古以來就是中國的固有領土，中國漁民在那里進行捕撈作業，完全是合法合理的。

而日方的巡邏船擅自闖入中國海域，強行登船搜查、扣押船員，這是嚴重侵犯中國領土主權和中國公民人權的行為。

事件發生后，中國政府第一時間提出了強烈抗議，要求日方無條件放人放船。

在接下來的17天里，中方連續多次與日方嚴正交涉，甚至暫停了雙邊省部級以上交往，中止了中日有關增加航班、擴大航權事宜的接觸，推遲了中日煤炭綜合會議等多項合作。

在中方的強硬表態和一系列反制措施下，日方才不得不做出讓步。

2010年9月13日，被非法扣押7天的14名中國船員率先被中國政府包機接回。

而在那次事件中，日方也嘗到了中方反制的滋味，特別是不少依賴稀土的日本企業陷入恐慌，日本高管甚至跑到電視節目上警告，稱關鍵原材料即將耗盡。

這也讓日本第一次真切地感受到，在關鍵供應鏈上對中國的依賴，其實是他們的“命門”之一。

現在西方媒體重提這件事，顯然是在提醒日方：不要好了傷疤忘了疼。

不過，日方會不會聽勸，依舊難說。

日前，日本首相高市早苗被曝有意參拜“靖國神社”，若此行成真，屆時中國的反制會更加嚴厲。