2026年首趟鐵海聯(lián)運(yùn)“重慶造”新能源汽車專列啟程

1月7日，隨著汽笛鳴響，一列載有108臺“重慶造”新能源汽車的鐵海聯(lián)運(yùn)專列，從重慶果園港魚嘴站發(fā)出，預(yù)計(jì)在兩天后抵達(dá)廣州南沙港，隨后換裝海輪運(yùn)往中東市場。

鐵海聯(lián)運(yùn)專列。

此趟專列是2026年首趟鐵海聯(lián)運(yùn)“重慶造”新能源汽車專列，也是自2025年12月底渝穗兩地新能源汽車鐵海聯(lián)運(yùn)海事監(jiān)管互認(rèn)試點(diǎn)正式啟動以來，進(jìn)行的首批規(guī)模化運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

為確保本趟專列順利開行，鐵路部門提供了全流程物流保障服務(wù)。

國鐵成都局重慶鐵路物流中心、涪陵車務(wù)段等單位提前部署、緊密協(xié)作，構(gòu)建起“24小時聯(lián)動”工作機(jī)制。提前摸排貨源情況，結(jié)合新能源汽車運(yùn)輸特性，針對性制定鐵路運(yùn)輸方案，積極優(yōu)化裝卸組織，顯著提升全程運(yùn)輸效率。此次采用鐵海聯(lián)運(yùn)模式，相比傳統(tǒng)單一運(yùn)輸方式，預(yù)計(jì)能為整車出口節(jié)省約3天的運(yùn)輸時間，有效降低了企業(yè)的綜合物流成本。

鐵海聯(lián)運(yùn)專列。

本次運(yùn)輸?shù)捻樌麑?shí)施，得益于渝粵兩地監(jiān)管模式的協(xié)同創(chuàng)新。由于鐵路與海運(yùn)對新能源汽車的運(yùn)輸分類與管理要求存在差異，以往可能影響整體效率。為此，重慶市口岸物流辦、廣東省和廣州市商務(wù)部門，以及渝粵兩地海事機(jī)構(gòu)共同推動建立了“裝箱地查箱、裝船地查船”的監(jiān)管互認(rèn)合作模式。發(fā)運(yùn)前，重慶海事局執(zhí)法人員已赴企業(yè)完成現(xiàn)場監(jiān)裝與申報。待貨物抵達(dá)南沙港后，將憑此直接裝船，省去了在港口再次申報查驗(yàn)的環(huán)節(jié)。這一創(chuàng)新舉措預(yù)計(jì)能使整體物流時效提升約20%，物流成本降低約25%，實(shí)現(xiàn)了通關(guān)效率與貿(mào)易便利化的雙提升。

此趟專列的開行，將進(jìn)一步提升該物流通道運(yùn)輸效能，加速“渝車出海”國際物流體系建設(shè)，不斷增強(qiáng)“重慶造”新能源汽車的國際競爭力。

上游新聞記者 黎靜 國鐵成都局供圖