2026汽車國補(bǔ)真香！加碼支持換新，最高補(bǔ)貼2萬

2026年的汽車國補(bǔ)政策來了，不僅延續(xù)了以往補(bǔ)貼，還在支持范圍和補(bǔ)貼方式上做了不少“神操作”。這次的國補(bǔ)直接瞄準(zhǔn)了存量市場里的老舊車輛，對報廢舊車買新能源車的補(bǔ)貼比例高達(dá)12%，封頂2萬元。

2026年國補(bǔ)最大的變化，就是進(jìn)一步擴(kuò)大了支持范圍?，F(xiàn)在符合報廢條件的舊車，包括了2013年6月30日前注冊的汽油車、2015年6月30日前注冊的柴油車以及2019年12月31日前注冊的新能源車。

“新能源”依然是最大的贏家。如果你報廢舊車買新能源車，可以拿到新車售價12%的補(bǔ)貼，最高能到2萬元。而報廢燃油車買燃油車的補(bǔ)貼比例是10%，上限1.5萬元。

不只有報廢這一條路。如果不想報廢舊車，也可以通過售賣方式轉(zhuǎn)讓，再購買新能源車，能獲得新車價格8%的補(bǔ)貼，最高1.5萬元。申領(lǐng)流程也變得更加簡單。你可以通過全國汽車流通信息管理系統(tǒng)網(wǎng)站或“汽車以舊換新”小程序，在線提交申請。

車市的“政策牛市”在歷史上早已屢見不鮮。2009-2010年的第一輪購置稅優(yōu)惠政策，直接將當(dāng)年乘用車銷量增速推高至53%，刺激效應(yīng)肉眼可見。2015-2017年的第二輪優(yōu)惠同樣成效顯著，直接拉動了約500萬輛的增量需求。

不過政策退潮也伴隨著后遺癥。2011年和2018年，在相應(yīng)政策退出后，市場都經(jīng)歷了一段銷量增速放緩甚至下滑的“政策退出期”。這說明單靠刺激政策拉動需求的同時，確實(shí)存在一定程度的需求透支。近年來，政策工具更加靈活精準(zhǔn)。以舊換新補(bǔ)貼成為主力，2024年的政策就帶動銷量同比轉(zhuǎn)正，增幅約7%。

要知道，2025年的報廢國補(bǔ)催生了幾個超級爆款車型：吉利星愿、五菱宏光（參數(shù)丨圖片）miniEV、比亞迪秦PLUS和海鷗。原因就在于，2025年的報廢國補(bǔ)是固定額度的，新能源2萬，燃油1.5萬，買越便宜的新能源車，性價比越高，在2025年的政策當(dāng)中，你要是報廢一輛破舊的車子，去購置一輛3萬元的宏光MINIEV，也可以得到2萬元的補(bǔ)貼。一輛價值3萬的車子，國家?guī)椭愠隽?萬，你自身就只需要出1萬，這跟白送也差不多。

從“一刀切”到“按比例”。過去國補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn)簡單直接：燃油車6000元/輛，新能源車8000元/輛，屬于“一刀切”定額。2026年則采用了按新車價格比例補(bǔ)貼的新方式，補(bǔ)貼力度與車價直接掛鉤。這避免了低車價用戶“補(bǔ)貼占比高”和高車價用戶“無感”的問題。資金來源更可持續(xù)。2026年國補(bǔ)使用了超長期特別國債資金，并由中央與地方按比例分擔(dān)。技術(shù)審核更智能透明。全國汽車以舊換新平臺實(shí)現(xiàn)了與商務(wù)部、工信部、公安部、稅務(wù)總局等部門數(shù)據(jù)的連通，能夠提供信息核查比對服務(wù)。

對于有換車需求的消費(fèi)者來說，現(xiàn)在是個不錯的時機(jī)。如果你擁有一輛2013年甚至更早注冊的汽油車，或者2015年前注冊的柴油車，可以直接考慮報廢，然后享受最高2萬元的補(bǔ)貼。如果你對新能源車心動，報廢舊車換購新能源車是補(bǔ)貼力度最大的選擇。如果你只是想換車但不打算報廢，通過售賣方式轉(zhuǎn)讓舊車，再換購新能源車也能獲得最高1.5萬元的補(bǔ)貼。別忘了關(guān)注本地配套政策。雖然中央政策已經(jīng)明確，但各地方政府可能會出臺額外的配套補(bǔ)貼。

主編點(diǎn)評

看著路上跑的車越來越多，這次國補(bǔ)可能讓明年二手車市場的車源結(jié)構(gòu)出現(xiàn)變化——車齡超過10年的老舊燃油車可能會加速減少。而那些車況尚可的“老伙計”，因?yàn)槟軌蛳硎苎a(bǔ)貼，可能也會比往年更快地被車主們“忍痛割愛”。

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