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      26000 噸液氨海上“交割”,新石油進入跨洋貿易時代

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      環球零碳

      碳中和領域的《新青年》


      來源:Yara

      撰文| Penn

      編輯 | 小瀾

      這是《環球零碳》的1829篇原創


      2026年伊始,一項低調的航運操作,卻成為全球新能源和航運界一個里程碑事件。

      比利時航運公司Exmar與大宗商品貿易商Trammo近日在阿曼蘇哈爾港合作,完成了迄今為止規模最大的船對船(STS)液氨轉運作業。

      此次作業中,Exmar的中型液化氣運輸船“科特賴克”號(Kortrijk)將38500立方米,約26200噸液態氨,安全地卸載至另一艘船舶。

      這其實不是一條簡單的航運新聞,而是綠色燃料跨洋貿易的一個拐點事件。它解決的是綠氨經濟中最大的短板:跨海物流。

      這次成功意味著,綠氨作為綠氫的最好載體,以后可以像石油一樣,把液氨大規模、安全、靈活地轉運到全球各地。這是綠色氫氨作為“新石油”的開始。

      Exmar強調了此次行動的重要性,并表示:“我們在氨的處理和運輸方面擁有超過 40 年的經驗,我們不斷積累此類貨物的專業技術,這使我們處于有利地位,因為人們越來越期望氨在海運燃料中發揮關鍵作用。”

      液氨并非新的大宗商品。此前,它作為全球化肥工業的核心原料,已經被生產、運輸和貿易了上百年。

      過去的液氨貿易,只是作為化工產品,流通方式也受限制,必須依靠專用港口、儲罐和管線,而且只能點對點交付,買家主要是化肥廠和化工企業,幾乎沒有靈活調度空間,不能成為自由流動的能源商品。

      但是,氨作為燃料的作用開始越來越凸顯,它是一種潛在的船用燃料,而且還可以用來發電,裂解成氫后,還可以用來冶煉鋼鐵,成為化工原料等。

      中國、非洲、中東、澳大利亞等風光資源富集的國家和地區,都在把綠氨當成戰略性能源進行布局。

      比如遠景科技集團,在內蒙古赤峰打造了全球規模最大綠色氫氨項目,總體規劃產能152萬噸,首期32萬噸已在2025年7月投產。


      遠景科技集團董事長張雷形象地把這個基地稱為“綠色石油新城”,并認為,這座“綠色石油新城” 將會幫助人類擺脫對石油的依賴,為人類的綠色新工業提供源源不斷的能量。

      根據DNV報告,氨在五年內已實現從綠色燃料理念到早期應用的跨越,為成為遠洋航運低碳替代燃料奠定基礎。

      在能源貿易史上,船對船轉運具有強大的象征意義。

      船對船轉運在石油、液化天然氣和液化石油氣市場已相當成熟,通常用于船舶體積過大無法停靠港口基礎設施、泊位緊張或必須直接在海上交付燃料的情況。

      石油為什么成為能源領域的“大哥”,除了能量密度外,還因為它可儲存,可遠距離運輸,可在海上轉運,可形成現貨、期貨等標準產品進行交易和流通。

      然而,將這種做法應用于氨的轉運則難度顯著增加,因為氨具有毒性,需要極其嚴格的安全控制——這也是監管機構和港口謹慎行事的主要原因之一。

      此前,2024年9月,雅苒公司在在澳大利亞皮爾巴拉港外海20海里處主導了世界首次氨船間轉運試驗。參與作業的船只為Green Pioneer和Navigator Global。

      這項具有里程碑意義的試驗通過海上過駁轉運模擬燃料加注的操作流程,以700 – 800立方米/小時流量安全且高效地轉運2700噸液氨,為未來氨燃料加注作業提供了重要技術驗證。

      2025年,鹿特丹港也有試點和示范,但規模只有800 立方米。

      NYK與 Trammo 去年合作完成的液氨 STS 轉運,規模是23000 噸。

      這一次Exmar與Trammo的合作,液氨轉運規模在全球范圍內處于最高,達到了準商業級的運行水平。

      在能源世界里,STS 的意義是不用等港口,不用等泊位,不綁定終端,可在“中性水域”完成交割。

      當液氨開始具備類油品的物流可操作性,不再依賴固定港口和專用泊位,可以在海上完成大規模海運和交割,就意味著液氨完全具備新能源屬性,并可實現跨洋貿易。

      這樣一來,液氨不再局限于本地消納或區域平衡,綠氫的全球貿易路徑也被打通。綠色氫氨的貿易形態開始向石油時代靠攏,正成為能源領域的新石油。

      盡管國際海事組織去年未能最終敲定其凈零排放框架提案給監管方面帶來了一些不確定性,但行業發展勢頭依然強勁。Exmar公司自身也在擴充船隊,計劃建造四艘4.6萬立方米的中型液化氣運輸船,配備氨雙燃料發動機,首艘船舶計劃于今年第二季度交付。

      全球海事論壇“零排放聯盟”最新報告指出,綠氨和綠醇作為零排放船用燃料已進入實踐階段,氨燃料目前已具備海事試點應用條件。阿曼的這次船對船氨轉運新紀錄發出了一個明確的信號:氨物流不再是紙上談兵,而是已經實現了規模可觀的運營。


      參考資料

      [1]https://fuelcellsworks.com/2026/01/06/clean-energy/exmar-and-trammo-complete-record-ammonia-ship-to-ship-transfer-in-oman

      [2]https://www.offshore-energy.biz/exmar-wraps-up-its-largest-ship-to-ship-ammonia-transfer-video/

      [3]HZ connection:史上最大規模液氨海上轉運落地阿曼,改寫行業物流格局

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