小米SU7 Ultra：“半年保值率”只剩55%，流量頂流成了燙手山芋？

25年3月份交付的小米SU7（參數(shù)丨圖片） Ultra，可以說是去年的流量頂流。

套在這臺車上的標(biāo)簽有很多，性能、賽道、碳纖維、“紐北快車”等等，但很少有人會告訴你，今天的小米SU7 Ultra，在二手車市場是一個(gè)典型不太受歡迎的產(chǎn)品。

還是印證了那句話，流量是流量，買單是買單，這是兩個(gè)不同的概念。

目前能在網(wǎng)上查到的車況良好的，一萬公里以內(nèi)的小米SU7 Ultra，去年7、8、9月上牌不足半年的二手車，一些知名大車商掛出來的價(jià)格，在33萬、34萬、35萬左右。

咨詢了一些二手車收購評估師，給出的收購評估價(jià)，大約在30萬、31萬、32萬，收購價(jià)很難上33萬。

也就是說，開半年，殘值只剩55%......

其實(shí)出售二手車有三種方式，分別是：

1、自己在網(wǎng)上自行出售，比如說論壇、車友群等等。

2、車商寄賣，就是把車開到二手車店內(nèi)，車商給出一個(gè)建議價(jià)格，出售之后給車商幾個(gè)點(diǎn)的“辛苦費(fèi)”，這個(gè)費(fèi)用一般在成交價(jià)的5%左右。

3、車商直接買走，這個(gè)方式是最快的，當(dāng)然賣出的價(jià)格也會更低。

也就是說，網(wǎng)上大車商掛出來大約33萬、35萬的價(jià)格，基本上直接收購價(jià)格，不會超過33萬，因?yàn)檐嚿桃诖_保好賣的同時(shí)，還要給自己留下一定的利潤空間。

當(dāng)然，33萬-35萬的掛牌價(jià)，按照一部分車商的說法就是：“留在網(wǎng)上的都是難賣的價(jià)格，價(jià)格合適早就出掉了”，有點(diǎn)幸存者偏差的意思。

換句話說，價(jià)格高的就會一直掛在上邊。

二手車市場很考驗(yàn)產(chǎn)品價(jià)值，定價(jià)體系由買賣關(guān)系這雙無形的大手調(diào)控，全國各地大車商給出的33萬-35萬左右掛牌價(jià)，說明小米SU7 Ultra這臺車的二手車殘值，就在這個(gè)區(qū)間徘徊。

不過，不排除后續(xù)會繼續(xù)下調(diào)的可能。

這樣一來，對于一手車用戶來說就非常受傷，雖然目前沒有太保值的車，但是一手車落地57萬， 半年之后殘值只剩不到35萬，蒸發(fā)20多萬。

問題來了：這20多萬去哪了？

當(dāng)然，57萬的落地價(jià)，由兩萬多的購置稅、上萬的保險(xiǎn)、車價(jià)共同組成，保險(xiǎn)會隨時(shí)間消耗，購置稅屬于合理費(fèi)用。

理性分析，二手車市場的交易難度大，是小米SU7 Ultra殘值較低的重要原因，上文提到了，二手車的定價(jià)體系是由市場買賣這雙無形大手左右的。

如果看車的人數(shù)多，意向買家多，那么價(jià)格就會相對堅(jiān)挺一些。

反之，車源信息掛上去了，比如說掛45萬，算是一個(gè)車主認(rèn)為“已經(jīng)很虧”的價(jià)格，但掛上去一個(gè)月，連問的人都沒有。

這個(gè)價(jià)格就要適當(dāng)下調(diào)了，如果調(diào)整到40萬，又過了一個(gè)月還是連問的人都沒有，那只能說，在二手車市場中這個(gè)定價(jià)依然偏高。

調(diào)整到35萬，問的人多了，也有了一定成交價(jià)，基本上就到了合理的價(jià)值區(qū)間。

按照這個(gè)成交價(jià)推演，考慮到電池有壽命，所以嚴(yán)格來說，電車的價(jià)格是一個(gè)月一個(gè)價(jià)。

可能一個(gè)月便宜4000，也有可能一個(gè)月便宜7000，這都是市場決定的，不是我在空口瞎說。

所以，你能在網(wǎng)上看到，只跑了幾個(gè)月、幾千公里的準(zhǔn)新小米SU7 Ultra，車商的賣價(jià)就是33萬-35萬左右，說明這個(gè)價(jià)格是相對好成交的。

我也私下問了一些人，給出了不同的見解和推論。

車商朋友說，小米SU7 Ultra是真的不好賣，其同行收這臺車，只有第一批的時(shí)候是盈利的，隨后再收小米SU7 Ultra往外出，基本上都虧損。

第一波車主吃的是流量、新鮮感、雷總的明星效應(yīng)，但這種效應(yīng)隨后就消失了。

汽車行業(yè)的反饋是，小米SU7 Ultra超過50萬的定價(jià)，定價(jià)上就不走低端路線，一邊是50萬+的定價(jià)，一邊是不斷降價(jià)的傳統(tǒng)豪華品牌，傳統(tǒng)的5系、E級等車型，在去年的價(jià)格算是崩了，就連二手的保時(shí)捷911、全新的寶馬M4等車型，價(jià)格也沒撐住。

不管是油車還是電車，本質(zhì)上都是車，小米SU7 Ultra在下調(diào)價(jià)格的豪華車面前，本身壓力就大。

二手車商，從事的就是買和賣兩個(gè)動(dòng)作，賺取的就是利潤，他們更能挖掘出來一臺車真正的價(jià)值，所以當(dāng)你看到二手車市場只能掛35萬不到的時(shí)候，就知道小米SU7 Ultra的50萬+定價(jià)，是超出很多人購買意愿的。

我在汽車市場摸爬滾打也有10年了，50多萬的車，半年崩掉20多萬，真的不多見。