布加迪Tourbillon套上Vossen新輪圈，有點格格不入 | 酷樂汽車

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Author / 酷樂汽車

盡管布加迪備受期待的Tourbillon車型要到今年下半年才會正式交付，但這絲毫沒有妨礙輪轂改裝界的巨頭品牌Vossen暢想這款超跑換上全新輪轂會是何等模樣。

至于250位未來的Tourbillon車主中，最終是否會有人選擇Vossen，或是其他定制改裝廠商，目前尚是未知數。

此番曝光的預告渲染圖里，這款Tourbillon采用銀藍雙色涂裝，造型酷炫十足，與布加迪標志性的空氣動力學車身完美契合。車身遍布裸露的碳纖維元素，從側裙、前保險杠飾板，再到后擴散器，處處彰顯著賽道基因。

視覺效果渾然天成，Tourbillon的強大氣場撲面而來，辨識度拉滿。

不過這套輪轂的設計評價卻褒貶不一。

前輪裝配的是Vossen LC3-11T輪轂，這是一款細節繁復的空氣動力學圓盤式輪轂，設計初衷或許是優化氣流，但視覺上卻與整車風格格格不入。誠然，它的造型足夠精巧復雜，但能否切實提升車輛的整體空氣動力學性能，恐怕還要打上一個問號。

再來看后輪，設計師卡蘭·阿迪維并沒有采用與前輪同款的輪轂，而是為后輪配備了Vossen LC3-01T輪轂，表面采用拉絲亮面透明涂層工藝。不可否認，這款輪轂的造型極具攻擊性，但裝配在布加迪這般本應盡顯奢華與典雅的車型上，難免顯得有些違和。

而關于Tourbillon，其一改前代車型的設計框架，采用全新的發動機布局。

大眾集團標志性的8.0升四渦輪增壓W16發動機正式謝幕，取而代之的是由Cosworth研發的8.3升自然吸氣V16發動機，單靠發動機本身就能爆發出1000馬力的強勁動力。

除此之外，車輛還搭載了一套混動系統以增強動力輸出，系統綜合最大功率飆升至1775馬力。布加迪官方宣稱，該車百公里加速僅需2秒，加速至200公里/小時不到5秒，突破300公里/小時也僅需不到10秒。

Tourbillon的計劃產量僅為250臺，稅前起售價約合380萬歐元，單從賬面數據看，其產量遠低于前代車型威龍的450臺和Chiron（參數丨圖片）的500臺。但這一數字并未將未來的衍生車型計算在內。

和它的前輩們一樣，Tourbillon推出各類衍生版本幾乎是板上釘釘的事。等到所有衍生車型的產量全部統計完畢，其總產量無疑會大幅攀升。動力方案雖已改弦更張，但布加迪的市場策略卻始終未變。

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