2025年的中國車市，教會了合資車企如何生存

導語

Introduction

新時代需要新鮮血液，卻也離不開始終和時代同頻的傳統強者。2025年，起亞在中國學習生存之道的同時，亦在此構建起又一盞可持續發展的框架。

當時間進入2026年，中國車市終將一個全新的面貌呈現在我們面前。背靠新能源戰略的全面鋪開，產業內完成最后的門戶清理，再疊加國家政策的反復扶持，人人都在期待著新一輪的版圖擴張能就此展開。

若此，對于相關企業來說，在經歷多年市場試煉、新潮技術的迭代，以及消費趨勢的重構，此時此刻，立足于中國，總意味著，無論外部競爭有多么激烈，逐步顯露的發展勢能，勢必會成為各自大步邁進未來的嶄新力量。

在這場席卷全行業的變革之戰中，我們承認，一批又一批的中國企業很是耀眼地站在舞臺中央。傳統企業和新勢力之間的戰爭，也逐步從劍拔弩張轉化為了合作共贏；但另一邊，當時代的輪回清退了譬如：三菱、Jeep等一部分水土不服的海外品牌之余，實則也教會了選擇留在中國的跨國企業，一些新的方法論。

回看過去一年，豐田、日產、通用的確一步步從生存泥淖中走出，以全面擁抱中國市場的態度，和過去傲慢的自己完成了切割。推出完全本土化的新能源車型也好，或是拋開和中國科技公司合作的思想包袱，均在向我們展現著這些海外巨頭誓要守在中國的決心。

與此同時，當包括現代、起亞在內的同樣在國內有過輝煌的汽車企業，通過對時局的研判，深度參與中國新能源產業的發展，而適時調整著自己的節奏，我們很清楚，2025年的中國車市早已不再如過去幾年那般充滿不確定性。

從“在中國 為中國”，到“立足中國，面向全球”的戰略轉型，是每一家跨國車企的最新思考，是全行業希望看到的動向，自然而然也讓外界對這樣的變化充滿了期待。

在這個背景下，2025年的起亞汽車，面向翻天覆地的中國市場，雖有了和過去完全不同的發展路徑，卻實打實地身體力行給所有人上了一課：新的時代秩序下，經營體量早已不是評價一家企業生存優劣的標準，為達健康且穩定的長期發展，沒有什么比以全維視角鏈接現在和未來，來得更為關鍵。

01

2025的起亞，為企業價值而戰

隨著2025年落下帷幕，幾乎所有的車企都選擇在第一時間公布自己的業績。因為，在中國，銷量層面的比拼一定是排在所有評價標準之上的。但對于合資企業的表現，2025年一路走來，相比單純的賣車，借由產業和市場的變遷而改變自己的生存法則，無疑是更值得外界加以推敲。

人人都說，在新能源的蓬勃發展中，守舊的合資公司總會不堪一擊。到了2025年這一競爭戰火甚是旺盛的新階段，被中國企業施以重壓，幾乎就是每家企業的宿命。

然而，現實果真如人所料嗎？

市場秩序的重建雖是大勢所趨，可在每家企業的發展觀中，從來就沒什么結果是命中注定的。如今，在國內的銷量體量上，諸如起亞等外資車企，確實沒有頭部的中國企業來得那么龐大。但就自身發展的重新研判，誰又能說，身在中國的任何一家車企處于“人為刀俎 我為魚肉”的境遇呢？

2025年，在全球市場上，作為連續4年銷量位列全球前三的汽車集團一員，起亞汽車再度逆勢而上，全球銷量超313.5萬輛，同比提升2%，并不是靠著時代紅利而野蠻增長，足以說明其發展韌性，遠非外界所想的那樣脆弱。

從去年上半年全球銷量超158.7萬輛，到三季度全球銷量超78.5萬輛，同比增長2.8%,營收約1402.7億元，同比提升8.2%，再到現在全年創下自1944年成立以來的最高銷量記錄。甚至可以說，僅是起亞自己的造血能力都是遙遙領先于很多大型汽車集團的。

而在中國，悅達起亞累計銷量約25.4輛，同比增長2.3%，連續兩年銷售呈現正增長。回顧過去一年，當起亞實行穩固構建“內銷外銷齊步走”的高質量發展格局的同時，愈發對品牌價值發起的守護，對企業健康發展施加的思考，對學習新技術產生的積極態度，我們理應看到，這不僅是一家深耕中國的汽車企業該做的，也成了起亞在亂世中突圍而出的價值選擇。

整個2025年，為求擴大市場份額，人人都經歷了價格戰此起彼伏所帶來的空前影響。在這場拉扯中，似乎，銷量就成了決定企業生存優劣的唯一標準。

對此，起亞很清楚其中的利害關系。只不過，相比對銷量的執著追求，如何在競爭中保持對行業轉型的戰略思考，做好品牌價值的傳遞和建設，作為傳統大廠的起亞，何嘗不是有著不輸頭部企業的章法？

兩年前，從起亞最新一代的純電SUV車型——EV5在中國首發并上市開始，起亞踐行“油電并行”的初心，就顯而易見。

那到了2025年，悅達起亞一邊在對獅鉑拓界（參數丨圖片）、賽圖斯、嘉華、奕跑等4款車型完成煥新升級，另一邊趕在全新獅鉑拓界中國首發之時，亮出EV5 Weekender（探享者）這款將時下流行的越野風和新能源技術相結合的純電新車。這是起亞“在中國 為中國”的進一步表達，也實打實地將自身雙技術路徑共同推進的成果，第一時間展現在我們面前。

眾所周知，中國車市從不是只有一種底色。

換言之，有人急功近利地追求短期獲利，是時代的快速變化在推動著。那對于起亞來說，2025年的車市風云在催促其加快出牌速度之余，也愈發將“自我沉淀”的重要性描繪得更加具象。從產品到品牌，從經營理念到營商環境，它都希望能讓外界看到起亞堅守中國的真實態度。

2025年，在起亞大刀闊斧地對經銷渠道進行重整后，你敢信，悅達起亞新增60家銷售網點，超60%的經銷商盈利，庫存指數約1.2，遠遠優于行業平均水平？

而在公益項目的落地上，“起亞家園”連續兩年入選中國社會科學院“50大優秀公益項目”，并獲得江蘇省政府“最具影響力公益項目”等殊榮；

與此同時，在起亞連續第18年成為國際足球聯合會（FIFA）的官方合作伙伴，全力支持全球頂尖賽事運作的背景下，去年夏天又第一時間選擇贊助“蘇超”鹽城隊。在近半年的賽程中，起亞全程參與守護鹽城隊主場、賽事與城市聯動的活動，并鼎力支持著中國足球事業破圈的行動。

你說，這一切是起亞在夯實作為鹽城“城市名片”的企業形象也好，還是站在企業視角為整個社會的健康發展保駕護航也罷，起亞所起的表率作用一定是積極的。

時至今日，在技術的多次迭代后，我們必須承認，中國汽車工業所取得的長足進步已經決定了中國足以憑實力邁入汽車大國的行列。但風光之下，從自持品牌的形象維系，到企業和社會的聯動，有時，不足的地方還是有的。

所以這一年，這種種舉措都實打實地訴說著，作為一家有著長期打算的合資車企，起亞力求企業正向發展所做出的功課，是值得行業學習的。而通過其中的細節，總能明確起亞在為行業提供可持續發展范本的充分努力。最終，起亞也希望以這些思考來促進整個中國汽車產業的良性發展。

02

起亞和中國攜手共進，生生不息

一路走來，自從起亞在華成立合資公司至今，已經過去了20多年。講真，當我們回顧起這段歷程，起亞一定是為中國的汽車工業發展帶去過彌足的經驗。而于江蘇鹽城這座城市來說，因為起亞的存在，城市經濟的發展和人們日常的生活早就和起亞汽車分不開。

可以說，只要起亞在中國一天，企業和城市之間，企業和中國汽車工業的發展就是相輔相成的。因此，2025年，在始終踐行著一家秉承長期主義發展的汽車企業，所該進行的產業審視之外，我相信，除了構建品牌價值、愛惜羽毛之外，在生存課題上，起亞對于現在和未來的考慮亦是極為清晰的。

去年11月15日，伴隨2,000輛起亞汽車裝船啟航發往沙特阿拉伯、智利、厄瓜多爾等國家，悅達起亞正式完成了在鹽城市濱海港區的首航，一舉迎來累計整車出口達50萬輛的里程碑時刻。

是的，背靠出口業務，悅達起亞當前已構建了EV5、獅鉑拓界、賽圖斯、K5、索奈、煥馳6款車型的出口陣容，全面覆蓋燃油、純電兩大技術路線，以及轎車、SUV等多個細分市場領域。那事實上，僅從這方面也能看出，從燃油車時代邁入電動化時代，起亞和中國的故事遠遠沒有結束。

而自2018年11月以來，悅達起亞累計出口整車53.7萬輛，出口額達58.3億美元，出口足跡遍布澳大利亞、新西蘭、墨西哥、新加坡、沙特阿拉伯等全球89個國家及地區。2025年12月，悅達起亞還出口發動機12.2萬臺，累計出口發動機超47.8萬臺，產品銷往韓國、俄羅斯、斯洛伐克、捷克、印度、越南等國家。

從中，我們可以看到，當全球汽車產業看向中國，而起亞鹽城工廠的制造標準足以達到世界一流水平，起亞可以乘著中國汽車出海的東風，完成新的發展沉淀。但無論如何，面對未來，當起亞意識到中國汽車產業的完善布局，可以幫助其在全球車市攻城略地時，依托鹽城工廠落實對外出口版本，只會是第一步。

進入新時代，行業內一直有一種聲音，和過去這20多年來“以市場換技術”的發展路徑不同，外資車企在華立足的使命一定會是多元的。

近年來，“向中國汽車學習”幾乎成了傳統汽車企業的共識。

那對于起亞來說，圍繞原有的制造經驗繼續鞏固產業基礎固然重要，那正因中國汽車在電動化領域強大的技術底蘊，起亞可以從中學習到一切有關電動車研發的最新理念。而最終，當EV5成了起亞在華最重要的電動車產品，也實實在在地讓起亞完成了研發經驗的積累。

可以說，在起亞看來，中國是其賴以生存的第二故鄉，繼續全心全意投身市場斷然沒錯。可同時，背靠其在中國的研發中心，通過合資企業的實踐，起亞也有能力將中國領先的新能源、智能化技術和消費觀念引入全世界，一邊賦能起亞的電動化轉型，一邊又能以自己的方式對中國品牌“走出去”起到積極助力。

不僅如此，當悅達起亞選擇在此刻追加1.8億元的投資，對位于江蘇鹽城的智能智造工廠進行大規模的設備改造與升級，試圖通過將起亞全球統一標準與工廠升級改造的深度融合，進一步筑牢品質根基時，誰又能說，起亞和中國的故事不會續寫下去？

“在起亞全球戰略布局中，中國市場始終是核心市場。”此前，就像起亞全球CEO多次強調那樣，確保在中國市場的成功就是起亞全球戰略的核心。

而這兩天，在中韓高層積極為新一輪的貿易溝通構建新的橋梁時，現代汽車集團董事長鄭義宣也一并來到中國，旨在為中韓兩國之間的企業合作，尋找新的方向，其實都不用多說什么，堅定選擇“在中國 為中國”的起亞汽車總是會再次與中國汽車產業的發展深深聯結在一起。

由此，當我們望向2026年以及更長遠的未來，隨著起亞堅定說出“將亟需加大在中國市場的投資，期待通過起亞全球熱銷的高品質產品、智能化領域的技術積淀、全球頂級賽事贊助資源等多方面優勢，全面賦能中國市場”的誓言，一切終將豁然開朗。

你聽說了嗎？為持續拓展起亞品牌的知名度與影響力，悅達起亞不僅將繼續贊助“蘇超”賽事，強化在區域市場的品牌影響力，還將基于起亞全球賽事資源，開展2026澳網觀賽團活動，開發FIFA世界杯起亞x阿迪達斯聯名物料等；

你又是否知道，新的一年里，起亞還將繼續引入優質經銷商，夯實經銷商網絡體系力，強化售后服務體系建設之余，確保經銷商收益不因競爭而收窄？

為在技術迭代中不落人后，已在上海獲得L4路試牌照的起亞，更是積極通過多種道路測試，加快技術升級，打造更適合中國用戶的智駕解決方案。同時，為了滿足中國消費者日益增長的智能化需求, 起亞也正計劃引入全球更多先進的智能駕駛技術，并探索與科技企業合作，在智能座艙和智能駕駛領域全力布局。

說到底，2025年，起亞和中國的深度交融，必定是多方面的，依托鹽城工廠，全體系的對外出口是起亞在華發展的主要業務。全年累計銷量達253,964輛，同比增長2.3%，連續兩年銷售呈現正增長的成績，就是最好的寫照。但可喜的是，起亞很堅決地通過學習中國新能源的發展，進而武裝自己，亦是我們樂于見到的。

而以2026年為新征程的起點，作為跨國公司的起亞，在競爭中更加不會忘記和中國市場的聯動。起亞希望以自己對行業發展的深刻思考和未來部署，來推動中國汽車的健康發展，那中國汽車工業的成長，自然也讓起亞有了更為堅實的技術護城河和市場護盾。總之，趟過2025年的不平凡，邁入挑戰和機遇并存的2026年，起亞汽車和中國市場的攜手共進，一切都顯然恰到好處。

責編：楊晶 編輯：何增榮

THE END

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