國產(chǎn)硬派越野新標(biāo)桿！坦克700 Hi4-Z外觀霸氣，搭3.0T V6插混動力

導(dǎo)讀：在新能源浪潮席卷全球的當(dāng)下，硬派越野車領(lǐng)域正經(jīng)歷一場前所未有的技術(shù)變革。坦克700（參數(shù)丨圖片） Hi4-Z作為長城汽車"越野新能源化"戰(zhàn)略的旗艦產(chǎn)品，以3.0T V6插混動力系統(tǒng)重新定義硬派越野的性能標(biāo)準(zhǔn)。這款中大型SUV不僅延續(xù)了坦克品牌的硬核基因，更通過智能化配置與電動化技術(shù)的深度融合，為傳統(tǒng)越野愛好者提供了兼顧城市通勤與極限穿越的全新選擇，接下來就為大家介紹。

我們首先來看新車的外觀設(shè)計方面，坦克700 Hi4-Z的前臉自帶強(qiáng)烈的視覺沖擊力，完美詮釋了硬派SUV的氣場。多邊形蜂窩格柵作為家族標(biāo)志性設(shè)計，內(nèi)部點陣式裝飾與居中的坦克車標(biāo)相融，搭配深黑處理的矩陣式大燈，形成渾然一體的視覺效果，銳利感十足。前機(jī)蓋上多條隆起的筋線與導(dǎo)流槽錯落排布，既強(qiáng)化了肌肉感，又能優(yōu)化空氣動力學(xué)表現(xiàn)，宛如蓄勢待發(fā)的猛獸。下包圍采用三段式布局，兩側(cè)大尺寸導(dǎo)流槽內(nèi)部勾勒出獠牙狀線條，進(jìn)一步烘托凌厲氣質(zhì)，中央梯形進(jìn)氣口搭配橫向裝飾條，層次感顯著提升。值得一提的是，保險杠選用啞光防刮材質(zhì)替代傳統(tǒng)鍍鉻件，既能抵御越野時的磕碰磨損，又讓車頭質(zhì)感更顯沉穩(wěn)。

再來看車身側(cè)面部分，車身側(cè)面延續(xù)了硬派SUV的經(jīng)典比例，5105×2061×1985毫米的尺寸與3000毫米軸距，為車內(nèi)空間提供了充足保障。平直的車頂線條搭配粗壯的行李架，既強(qiáng)化了力量感，又具備出色的裝載拓展能力，滿足戶外裝備攜帶需求。分段式腰線設(shè)計巧妙打破側(cè)面單調(diào)感，從前翼子板延伸至車尾，讓整車更顯立體靈動。輪眉與側(cè)裙部位的凸起筋線如同健壯肌肉，凸顯越野本色，多輻式熏黑輪轂搭配275/60 R20規(guī)格輪胎，兼顧通過性與視覺張力。車門采用平開門設(shè)計，配合無框車門風(fēng)格的細(xì)節(jié)處理，在硬朗中融入一絲運(yùn)動氣息。260毫米的離地間隙比燃油版高出10毫米，進(jìn)一步提升了復(fù)雜路況的通過能力，讓城市SUV也能從容應(yīng)對輕度越野場景。

車尾設(shè)計將硬派基因與運(yùn)動質(zhì)感完美融合，外掛式全尺寸備胎罩上印有“GWM TANK”醒目標(biāo)識，既是越野車型的標(biāo)志性元素，又極具視覺辨識度，宛如越野老炮的定制座駕。車頂夸張的固定式尾翼不僅提升了空氣動力學(xué)性能，更強(qiáng)化了整車的運(yùn)動氣息，讓車尾層次感更為豐富。熏黑處理的尾燈組造型精巧，內(nèi)部立體結(jié)構(gòu)在夜間點亮后辨識度拉滿，與車頭大燈形成呼應(yīng)。尾門采用側(cè)向開啟方式，雖在取放后排物品時略有不便，但契合硬派越野的設(shè)計調(diào)性。下包圍配備激進(jìn)風(fēng)格的擴(kuò)散器，整體造型既符合越野愛好者的審美。

進(jìn)入車內(nèi)，內(nèi)飾采用"環(huán)抱式太空艙"設(shè)計理念，12.3英寸全液晶儀表與16.2英寸中控屏組成智能交互系統(tǒng)，支持5G網(wǎng)絡(luò)與OTA升級。雙輻式方向盤握感舒適，換擋設(shè)計不僅操作順手，更釋放了前排中央空間。車內(nèi)肉眼可見部位多采用皮質(zhì)包裹與翻毛皮材質(zhì)，酒紅色等個性化配色方案，搭配棕色扶手箱，營造出豪華又活潑的氛圍?？臻g表現(xiàn)方面，新車在前排調(diào)整好座椅后，頭部與腿部空間充裕，長時間駕駛不易疲憊。身高185厘米的乘客落座后排，腿部空間可達(dá)兩拳半以上，頭部空間接近兩拳，后排座椅最大可調(diào)角度達(dá)141度，近乎半躺的姿態(tài)能有效緩解長途乘坐疲勞。

最后來看動力方面，新車由3.0T V6發(fā)動機(jī)與三電機(jī)組成，綜合功率385kW，峰值扭矩850N·m，獨(dú)創(chuàng)的"三把鎖"電子差速系統(tǒng)配合主動懸架，可實現(xiàn)900mm涉水深度與45°爬坡能力。電池組采用CTP技術(shù)，能量密度達(dá)180Wh/kg，支持800V高壓快充（10%-80%充電僅需25分鐘）。智能扭矩矢量控制系統(tǒng)可實時分配四輪扭矩，在沙漠、雪地等極端路況下提供精準(zhǔn)的動力輸出。底盤方面采用非承載式車身架構(gòu)，前雙叉臂、后雙叉臂獨(dú)立懸架設(shè)計，兼顧結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與行駛穩(wěn)定性，大家對此車型有什么看法歡迎下方評論，感謝關(guān)注！