開年送大禮，臺偽新婚飛官駕駛F-16V跳傘，飛行任務計算機疑是元兇

據央視網2025年1月6日報道，一架隸屬中國臺灣地區花蓮空軍基地、編號6700的F-16AM單座戰機，于晚間6點17分執行夜間飛行訓練任務，在返場過程中發生MMC（模塊化任務計算機）故障和空間認知障礙，機上飛行員辛柏毅上尉疑似在花蓮縣豐濱鄉東面10海里跳傘逃生，臺偽立即派遣S-70C-6、EC-225搜救直升機、C-130大力神運輸機，海巡署也派出了蘇澳海巡隊、花蓮海巡隊及臺東海巡隊9艘海巡艦艇趕赴事故現場，展開飛行員搜救工作。不過，據傳因海浪洶涌，搜救工作面臨困難。

此次失事的F-16AM（編號6700）是已完成性能改造的F-16V戰機，這架飛機編號其實是93-0801，美國于2000年2月通過所謂“和平鳳凰”項目，向中國臺灣地區出售了這架當時型號是F-16ABlock20型的戰斗機，2021年7月，有信息顯示該批戰機計劃升級為F-16V（Block72）型號，并于2022年4月開始進行相關升級作業，隸屬于第4聯隊23中隊。這也是F-16V戰機成軍以來第二起失事記錄。之前嘉義基地編號6650的F-16V單座機，于2022年1月11日下午執行訓練時，在嘉義水溪靶場外海失控墜海。

本次辛柏毅上尉與另一架飛機返場密集編隊進云，19點27分30秒高度2316米，飛行員回報TWOLOST（云中失散），疑似發生空間定向障礙，19點28分18秒飛機高度1215米，飛行員匯報高度持續下降，19點28分22秒飛機高度792米，飛行員連續三次通報：預計跳傘！跳傘！跳傘！19點28分30秒，飛機高度518米時雷達光點消失，交通部觀光署架設的「石梯坪實時影像」，發現6日晚19點28分30秒至35秒之間，漆黑的海面上突然爆出一團不明亮光，隨即沒入海中。雖然距離遙遠、畫面略顯模糊，但這團亮光出現的時間點，與軍方雷達顯示F-16光點消失的時間（19:29）相當接近，位置方向也被研判大致相符。這段畫面目前已被軍方與運安會納入調查與比對，用作研判疑似觸海位置。

截至1月7日下午1點，臺方尚未找到辛柏毅上尉與戰機主體殘骸，僅在海面上發現少量疑似油漬與漂流物，尚待進一步化驗確認。臺方采取陸海空三路并進策略，將搜救規模大幅擴增。空軍C-130運輸機徹夜投放照明彈，搭配海巡署在目標海域投放SLDMB海難搜救測流浮標，利用科技精算漂流方向，并累計派出11艘艦艇實施扇形搜索。臺灣地區空軍已派遣13架次飛機來回巡飛；臺軍第二作戰區動員百余名官兵，沿著花蓮海岸線進行地毯式目視搜尋。

29歲的辛柏毅上尉是空軍官校108年班畢業，辛柏毅的新婚妻子是花蓮本地人，兩人都在花蓮基地服務、分屬不同單位，妻子負責行政職務的女上士。辛柏毅與妻子去年5月20日結婚，才剛與同服役于軍中的妻子剛赴遠北歐芬蘭度完蜜月，返臺兩天就出事了。辛柏毅上尉飛行總時數達611小時25分鐘，在F-16V的總時數為371小時35分鐘，本次任務使用的編號6700的F-16戰機飛行時數為3894小時，發動機總時間則為5447小時。臺方的飛官一般都是意志堅定死硬的典型，所以損失毫不可惜。

模塊化任務計算機是現代戰斗機的核心航電設備之一，它承擔著整合武器控制、飛行狀態管理、顯示系統處理以及多種數據鏈通信的關鍵任務。以雷神公司為F-16系列開發的MMC7000型號為例，該系統設計用于取代舊有的多個獨立計算機，旨在通過高度集成的架構減輕重量、體積和功耗，同時提供更強的處理能力與內存容量，以支持戰機執行復雜的對空、對地及對海任務。其設計平均故障間隔時間（MTBF）超過1245小時，并允許通過更換外場可更換模塊進行快速維護。

一位消息人士指出，F-16V戰斗機的模塊化任務計算機（MMC）因容量不足和程序不穩定導致的故障頻率非常高。6700號機自去年11月出廠后僅出現一般型故障，很少需要更換器材，且未曾發生MMC或引擎的重大故障。但也有消息稱6700號機也在幾天前因MMC問題接受過維修。F-16V的升級中安裝了一款新型模塊化任務計算機MMC7000AH。體積更小，處理能力和速度更高，具有1GB高速數據總線。根據洛克希德·馬丁公司介紹，7000AH的處理能力提升兩倍，主內存提升十倍，預留更多插卡插槽為未來升級留下了充裕空間，在先進架構軟件環境下運行，每兩年升級一次。可以提供更好的態勢感知、空對空打擊性能、準確定位和信息處理能力。增強的處理能力可應對復雜傳感器數據及網絡中心戰操作。

但新的MMC7000AH高度的集成化與軟件復雜性也帶來了相應的維護高難度。MMC不僅包含硬件模塊，更依賴于大量的底層軟件，包括板級支持包（BSP）、啟動程序、內置測試（BIT）軟件、中間件、固件以及作戰飛行程序（OFP）等。這些軟件層需要協同工作，以確保計算機與戰機其他航電系統、武器系統的正常接口與數據交換。任何一層軟件的異常或不穩定，都可能導致系統功能降級甚至失效。美國空軍F-16系統項目辦公室此前發布的一份信息征詢公告中亦指出，為現役F-16Block40/42/50/52等型號的M系列MMC提供持續的技術支持、軟件更新和維護服務至關重要，其中特別強調了包括BIT、計算機開發站（CDS）和調試監控程序（DM）軟件在內的完整開發與調試環境的必要性。該公告明確，由于安全、系統屬性和作戰概念的限制，此類核心航電系統的支持工作必須由美國境內的承包商完成，且相關軟件必須與原始設備制造商（OEM）提供的現有可執行文件及源代碼精確匹配，以確保更新的兼容性與系統的完整性。臺灣地區空軍所使用的F-16V戰機，其MMC及相關升級組件，正是在此技術框架內進行運作和維護的。因此，MMC的任何潛在設計缺陷、軟件漏洞或維護保障環節的疏失，都可能直接影響飛行安全與任務可靠性。

此次F-16V墜機事件使得輿論對臺灣地區空軍的戰備能力與機隊管理都產生了質疑，會促使軍方對其整個F-16V機隊的飛行安全、維護流程以及關鍵系統，特別是模塊化任務計算機的可靠性進行更為徹底的審查與評估。事故調查結果將決定是否需要采取額外的技術措施，例如大規模的特定系統檢查、軟件升級或硬件更換，以確保機隊的持續適航性。話說回來，他們手中的F-16V還不止這點毛病，其他難以解決的問題比比皆是，就拿這樣的飛機去對抗殲-16（還不是隱形機）一類的強者，到底能不能贏，這幫飛官心里不清楚嗎？就這樣還駕機上天，死的活該罷了！