廣東
【太平洋汽車 行業頻道】日前，保時捷前CEO奧博穆（Oliver Blume）接受媒體采訪時坦率承認：停產保時捷Macan（參數丨圖片）（詢底價|查參配）這么關鍵車型是一個錯誤，我們當初認為純電Macan能夠填補市場空缺，這一判斷在當時是非常合理，但現在的市場狀況已經發生了變化。
保時捷前CEO奧博穆（Oliver Blume）
奧博穆還表示：保時捷Macan不應該停產，至少從技術上而言它還可以，尤其是燃油版車型將在今年晚些時候逐步退出市場，這一決定對保時捷的未來造成了直接影響，尤其是歐洲市場。
根據最新消息，由于不符合《通用安全條例》（GSR2）的網絡安全要求，保時捷Macan已于2024年年中退出歐洲市場，保時捷將在未來幾個月在全球范圍內停止該車型，計劃于2026年年中徹底結束生產。
不過據了解，保時捷正試圖開發一款全新的燃油跨界車型，定位在保時捷Cayenne之下，會采用全新的命名，并基于PPC燃油平臺打造（全新一代奧迪Q5同款），預計將于2028年推出。
此外，保時捷還將推出一款大三排SUV，定位在保時捷Cayenne之上，預計將提供燃油版和插混版。同時，保時捷718系列也將回歸燃油發動機。
保時捷2025年前三季度交付量為212,509輛，同比下降6%，其中Macan共交付61,483輛，同比增長10%，其余車型交付量均下滑。在中國市場方面，保時捷前三季度僅交付32,195輛，同比下降25.6%，而其德國本土市場也下降16%，前三季度交付量為22,492輛。（文：太平洋汽車 吳啟星）
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