更便宜保時捷SUV曝光，偏向前驅設計，有點意思！

說到保時捷汽車，依然是高端車企中的奢侈品牌，出色的性能，強大的四驅系統已經成為了中國網友津津樂道的話題。

其實現在的保時捷汽車也面臨著轉型電動化，2025年保時捷Macan燃油版車型本來準備是要停產的，但是由于電動汽車增長的速度并不快，所以到目前為止，保時捷Macan依然在售，并沒有迎來大規模的停產。但這款新車遲早要迎來大的換代，而電動版本的表現也并不是特別理想。可以看得到國內出現在馬路上的新能源Macan幾乎寥寥無幾。

那么是不是意味著保時捷要放棄這款車型了呢？并不是，在去年年底保時捷官方就已經發布了一系列的資訊，其中最為亮眼的一點就是代號M1的前驅保時捷Macan要來了，這是一款擁有混動以及燃油的新車型。

保時捷發布的信息著實令很多朋友感到意外，因為純粹燃油版Macan將采用前驅設計。和大家解釋一下，這也是保時捷自1994年來首次采用偏向前輪驅動的四驅車型。

簡單來說，就是全新一代保時捷Macan依然采用了四驅底盤，但是日常行駛采用的前驅設計，只有遇到一些極端工況，比如雪地或者濕滑的路面，新車迅速將前輪動力分配給四輪，帶來更強勁的四驅防滑效果。事實上，這樣的四驅設計理念與保時捷現在流行的后輪驅動設計理念有著截然不同的表現。簡單來說就是新車更多偏向于前輪驅動。毫無疑問，這就是受限于成本以及油耗，迫不得已推出的方案。而現款保時捷Macan上的這套四驅更偏向于后輪驅動。

據目前各大汽車官媒的資料顯示，全新一代M1將會與即將上市的奧迪Q5同平臺打造而來。所以在設計方面會更加的成熟，而且類似前驅車的底盤設計能夠大大降低研發的成本，以及造車所需要的成本。更為關鍵的是，新車能夠在較短的時間內推向市場。

現在的保時捷確實需要降低成本了，比如這款保時捷帕拉梅拉以及卡宴曾經一車難求，需要大幅度選裝才能提車！但是現在在終端的優惠都是10萬起步，廠家更是直接降低了選配價格，要知道選配件價格是保時捷核心中的核心。

除了降低選配價格以及降低銷售價格，其實廠家更愿意削減造車成本。就像這款保時捷Macan，在日常行駛過程中，不管是前驅還是后驅，用戶幾乎是感受不出來的，但在需要四驅的時候，新車會快速介入，所以安全性以及駕駛感受一樣是非常棒的。盡管很多人質疑這樣的血統是不是不純了？但是對于用戶以及車企而言，成本降低了，這肯定是好事，而且駕駛感受忽略不計！這不是最棒的選擇嗎？