臺F-16V又出事故，民進黨被批拿士兵當“肉盾”

本報特約記者 陳立非 本報記者 馬 俊

臺空軍F-16V戰機1月6日發生重大事故，花蓮基地編號6700的F-16V單座戰機失事墜海。這也是臺軍提升F-16V性能后，失事的第二架戰機。島內輿論痛批民進黨當局升高兩岸對立，拿士兵當“人肉盾牌”。

據臺灣《中國時報》7日報道，6日晚間6時17分，臺空軍飛行員辛柏毅上尉駕駛F-16V戰機起飛執行例行性訓練任務。晚間7時29分返場過程中，戰機在花蓮縣豐濱鄉東方約10海里的太平洋上空突然失聯，MMC（模塊化任務計算機）故障疑似導致其進入云層后發生空間迷向。報道稱，辛柏毅應已實施跳傘。

臺空軍隨即成立應變中心展開搜尋行動，臺“國防部”及“空勤總隊”派出運輸機及直升機出海救援。另外，“海巡署”也派出多艘艦艇前往救援。但由于夜間海上能見度低，且6日晚花蓮外海最大陣風8級，海浪達中浪程度，搜救任務艱巨。截至7日晚10時，辛柏毅仍無消息。島內退役蔡姓飛行員稱，飛行員彈射后求生裝備上的“海水釋放器”碰到海水會自動炸開，讓傘脫離、求生背心充氣，使得飛行員可以浮在水面上，發出閃光以利于救援，“但目前找不到人，可能求生裝備出了問題”。他表示，天氣寒冷，海水溫度極低，以及辛柏毅是晚上6時許出勤，出勤前不知是否吃了東西墊肚子，這些都影響他的生存能力。據臺媒報道，辛柏毅今年29歲，飛行總時數達611小時，飛行F-16總時數達371小時；他近日剛與妻子遠赴芬蘭度蜜月，返臺不久就遭遇事故。

7日，臺空軍說明事發經過稱，辛柏毅6日晚7時27分30秒匯報“云中失散”，接著說高度一直下掉，3次說要跳傘，短短一分鐘內，就從雷達光點上消失。不過臺空軍稱，辛雖然在事故前說了3次跳傘，卻沒有任何跳傘后的求救信號，“因此目前沒有任何事證可證明飛行員有執行跳傘動作”。

對于這次F-16V戰斗機失事的原因，目前臺灣媒體猜測與飛行員夜間飛行迷航和戰斗機機載設備故障有關。島內媒體介紹稱，飛行員在夜間海面飛行時，因少了明顯地標物和云層參考，容易出現上下顛倒錯覺，將海上船只燈光誤認是星光，即所謂空間迷向。若沒有實時透過儀表判斷，恐會誤以為戰機正在攀升但其實是向海面飛導致事故。

為防止類似事故，美軍已經為F-16配備了自動地面防撞系統。國民黨籍民意代表馬文君則痛批，臺軍早在2023年就對外宣稱將在2025年前為這些F-16安裝自動地面防撞系統，如今已是2026年，還未安裝。

事故發生后，有網友爆料稱，幾天前F-16V曾經發生MMC故障狀況，雖經修理，但6日晚疑似再次出現故障。當前臺軍裝備的F-16V是上世紀90年代陸續交付，失事戰機于1997年購入，至今已服役近30年。這批戰機經過升級后，任務電腦失效頻率明顯升高，整體效能甚至不如未升級前的型號。臺灣中時新聞網稱，F-16戰機經升級后，甚至飛機還會發生預料之外的“鬼轉”，島內批評稱，“根本是讓飛行員玩命”。島內退役蔡姓飛行員稱，F-16V根據美國指引進行性能提升，但畢竟是把新軟件裝在已使用近30年的舊硬件上，兩者的匹配度會影響戰機的穩定性，這也成為飛行員執行任務時的風險。他認為，這批戰機應該暫時停飛。

還有島內民眾爆料稱，在2024年至2025年更新飛行操控系統后，臺軍嘉義基地曾先后發生兩起F-16戰機在非人為操控情況下，出現超出滾轉限制動作的劇烈異常機動，即所謂“鬼轉”的事件，甚至還發生高速墜入水溪靶場的案例。但臺軍僅暫停低空飛行半年后便宣告結案，并未對外說明原因。

臺灣“今日新聞”網稱，1992年，美國政府批準售臺150架F-16A/B戰斗機，并從1997年起陸續交付。首批戰機于1998年返臺服役，28年來已有11架墜毀。1998年3月20日澎湖花嶼外海，編號6828的F-16B在執行飛行任務時失聯，兩名飛行員失蹤。1999年1月25日臺東太麻里山區，編號6813的F-16B撞山失事墜毀，有分析稱偏航指示器故障產生誤差，使飛行員未能及早察覺異狀，兩名飛行員死亡。1999年6月1日綠島西南22海里外海，編號6638的F-16A在晚間實施夜航訓練，飛行員失蹤。2022年1月11日，一架F-16V戰機失蹤，這也是臺空軍升級型F-16V的首起墜機事故。

?國民黨黨團7日稱，民進黨2016年執政以來升高兩岸對立，臺軍頻繁出勤，裝備妥善率逐年下降，軍官士兵提前報退人數創下歷史新高。賴清德當局不顧臺軍后勤維修能力不足、人才快速流失的困境，“付出巨額經費預算，武器性能未能如期如實升級，難道不該全面檢討嗎？”國民黨黨團批評當局不顧裝備妥善率不足的事實，超時出勤、超時戰備，拿臺軍官兵寶貴性命當“人肉盾牌”，必須嚴肅檢討。