開瑞新能源貨車一年兩次趴窩？貨車司機：維修近一個月斷了收入

近日，貨車司機周先生反映，2024年底他花11萬余元購入的開瑞海豚新能源貨車，在一年時間里兩次出現行駛中突然喪失動力的情況。更讓他焦慮的是，漫長的維修周期導致他無法正常接單拉貨，經濟來源直接中斷。這究竟是怎么回事？

01 行駛中突失動力，載貨車險釀事故

周先生在2024年12月購入了這輛奇瑞旗下的開瑞海豚EV5純電貨車，裸車價9.5萬元，加上保險等費用，落地共花費11萬余元，原本指望靠這輛車投身物流運輸行業養家糊口。可讓他沒想到的是，購車不到8個月，車輛就首次出現了故障。

“第一次發生故障是在2025年7月14號凌晨4點鐘，我開車去半路充電，走著走著突然就熄火了，怎么都啟動不了。”周先生回憶，當時儀表盤全部變紅，電流故障碼一直閃爍，即便關掉重啟也無濟于事。好在事發凌晨，路面車輛較少，沒有造成交通事故。

本以為維修后就能安心用車，可僅過了四個多月，車輛又再次發生故障。“12月25號，又是一模一樣的情況，開著開著突然點剎一下，就徹底動不了了。”周先生說，當時他車上還載著貨物，前后都有行駛車輛，情況十分危急。他趕緊下車打開雙閃，在車后擺放交通錐警示，隨后緊急叫了貨拉拉轉運貨物，才勉強避免了貨物延誤和交通事故。

02 售后回應：兩次故障原因不同

記者了解到，周先生當初購車的門店已經閉店，目前車輛正在開瑞新能源的另一個服務站進行售后維修。為核實情況，記者聯系了該服務站的吳站長。

吳站長表示，周先生車輛的兩次故障原因并不相同，“第一次是更換了電池包外部的快充接口，第二次是電池包內部的從機線束出現問題。”他解釋，新能源貨車靠電池包輸出動力，一旦線路出現故障，車輛電腦板檢測到后，就會啟動保護機制，出現熄火或限速的情況。

關于線束故障的吳站長表示“估計就是正常的損壞，屬于質保范圍內”，還表示相同車型之前從未遇到過類似情況。對于維修事宜，吳站長承諾，因車輛仍在質保期內，相關維修費用全免。

03 維修周期漫長，停工無經濟收入

比起車輛故障本身，更讓周先生難以承受的是漫長的維修周期。“第一次7月14號送修，直到7月30號左右才修好，耗時近一個月；這次12月25號故障后，車子已經在售后站放了十天，至今還沒修好。”

周先生坦言，他靠接單拉貨為生，接的是一年365天都有活的私人訂單，車輛停工就意味著收入中斷。周先生表示，他希望廠家能明確維修時限，并對他因停工造成的誤單損失給予合理補償。

針對維修周期長的問題，吳站長解釋，由于電池廠家在安徽，需要向電池廠家直接訂貨，調貨過程需要時間。對于周先生提出的補償訴求，吳站長表示會向廠家反饋，后續再給出答復。

04 最新進展：售后將協調備用車

經過記者現場溝通，吳站長表示，已向上級領導溝通協調。

吳站長同時透露，關于兩次維修周期過長的問題，他已經向廠里面反饋，具體反饋結果還需要等待一段時間，記者也將相關情況向開瑞汽車廠家反映。截稿前，記者再次聯系吳站長核實相關進度，吳站長稱周先生已在現場試車。

對于貨運司機而言，車輛不僅是交通工具，更是賴以生存的“飯碗”，安全、穩定、可靠是基本要求。完善的售后服務絕不能只停留在“修好車”的層面，更要兼顧車主的實際生計需求。

希望開瑞汽車廠家能正視質量問題，徹底排查故障根源，同時優化售后流程，建立完善的備用車保障機制，切實降低車主的停運損失。