7.98 萬元起！秦 PLUS 秦 L 齊上新，純電續(xù)航?jīng)_上 210 公里

今晚，比亞迪一口氣更新了 2026 款秦 L DM-i 與秦 PLUS DM-i。

價格依然是發(fā)布會的核心，2026 款秦 L DM-i 的 210km 超越型售價為 11.68 萬元，搭載云輦-C 的 210km 云輦行售價則為 12.68 萬元，而入門的 128km 版本在享受購置稅補貼后，起步價壓到了 9.28 萬元。

定位稍低的 2026 款秦 PLUS DM-i 殺價更狠，210km 進取型直接下探到 8.98 萬元，這意味著 200 公里以上長續(xù)航插混轎車正式進入 8 萬元時代，其 128km 版本的起售價則依然維持在 7.98 萬元。

簡單來說，比亞迪秦系列這次的改款就是換上了更大的電池，并把原本屬于漢系列的的底盤和輔助駕駛技術(shù)推向 10 萬級市場。

比亞迪在發(fā)布會上列出了一組數(shù)據(jù)，說是「四個 2」：25.3 度的大電池、210 公里的純電續(xù)航、2110 公里的綜合續(xù)航，以及 2.79 升的百公里饋電油耗。

對比現(xiàn)款車型，這種參數(shù)層面的提升對日常用車場景的覆蓋更為徹底。

210 公里的純電續(xù)航基本意味著大多數(shù)城市用戶可以做到一周一充，即便在跨城通勤場景下，也能實現(xiàn)純電驅(qū)動，將插混車的使用體驗推向純電車，且讓通勤成本再創(chuàng)新低。

而 2110 公里的綜合續(xù)航則依然保留了插混在長途出行中的補能優(yōu)勢。比亞迪王朝銷售事業(yè)部總經(jīng)理路天說：「買一臺秦 L 等于擁有一臺純電和一臺燃油車」。

除了三電系統(tǒng)的進化，2026 款秦 L DM-i 的看點還在于「3C」 。

首先是云輦-C 智能阻尼車身控制系統(tǒng)，它加入了預(yù)瞄功能，能夠提前判斷路面顛簸并調(diào)節(jié)懸架阻尼，試圖解決入門家轎常見的底盤單薄、細碎震動多等問題。

配合這套系統(tǒng)，比亞迪還推出了一項名為 TBC 的高速爆胎穩(wěn)行技術(shù)。這是一個針對爆胎的補丁，當(dāng)車輛在 120km/h 至 140km/h 的高速行駛中發(fā)生爆胎時，系統(tǒng)能在毫秒級時間內(nèi)聯(lián)動云輦-C 穩(wěn)住車身姿態(tài)，防止車輛失控或翻車。

輔助駕駛層面，天神之眼 C 這次也進入了秦家族的配置單。這套系統(tǒng)支持高快領(lǐng)航輔助，號稱可以實現(xiàn)自動上下匝道、主動變道超車以及應(yīng)對施工路段，輔助駕駛能力算是跟上了寶駿、紅旗等同價位競品。

而在細節(jié)配置上，比亞迪也有在嘗試通過「軟硬件組合」來討好家庭用戶。

2026 款秦 L 在座艙內(nèi)塞入了不少越級功能，比如前排座椅的通風(fēng)加熱、雙溫區(qū)空調(diào)，以及 15.6 英寸旋轉(zhuǎn)大屏。

路天表示，為了應(yīng)對春節(jié)長途塞車的場景，車機系統(tǒng)強化了娛樂屬性，支持無麥 K 歌、成語接龍等互動功能，甚至聯(lián)動了倍輕松推出了智能眼罩和頸部按摩儀。針對奶爸奶媽群體，比亞迪還把之前在高端車型上展示過的智能兒童安全座椅搬進了秦 L，支持拉開車門自動轉(zhuǎn)向迎賓，并能通過大屏直接調(diào)節(jié)座椅的角度與通風(fēng)。

2026 款秦 PLUS DM-i 則在保持極高性價比的同時，換裝了電子懷擋，推出了包括墨竹青、未央灰在內(nèi)的 7 種新配色。

它存在的意義就是讓那套 210km 續(xù)航的三電系統(tǒng)和天神之眼智駕系統(tǒng)的門檻變得更低，讓剛步入職場的年輕人或者剛組建的小家庭，用不到 9 萬元的價格就能獲得曾經(jīng) 15 萬級別才有的配置。

回顧剛剛過去的 2025 年，秦家族累計銷量突破了 66 萬輛，其中秦 PLUS 全年賣出超過 36 萬輛，而年中上市的秦 L 在較短的時間內(nèi)也貢獻了超過 28 萬輛的銷量。這組數(shù)據(jù)不僅讓秦家族穩(wěn)坐銷量榜前列，也體現(xiàn)了比亞迪在供應(yīng)鏈控制和產(chǎn)品迭代節(jié)奏上的壓制力。

如今，2026 款秦家族的上市，又為原本就極其穩(wěn)固的市場地位上加了一道護城河，繼續(xù)擠壓傳統(tǒng)燃油車和跟不上續(xù)航內(nèi)卷節(jié)奏的競品的生存空間。