沒有軍艦，我們依然是頂天立地的“中國海軍”！

1931年九一八事變爆發后，中國軍隊相繼和日軍作戰，雖在淞滬抗戰、長城抗戰等局部戰役中，不敵日軍，卻展現出中國軍人的殺敵報國精神！

1937年，淞滬一戰，陸軍血戰上海3個月，戰損近30萬，打破日軍3個月滅亡中國的“戰爭神話”；筧橋一戰，中國空軍擊落日機6架，自身無一架被擊落，取得中國空軍抗日首次空戰的完全勝利！

從某種程度上來說，直到1945年抗戰結束，陸海空三軍，都是對日作戰的主力軍種，但是很多人卻容易忽略掉海軍！

雖然說，中國海軍在抗戰期間的存在感的確很低，最負盛名的便是“江陰戰役”（淞滬會戰期間），中國海軍第一和第二主力艦隊皆戰沉，中國海軍幾乎是全軍覆沒！

但是，中國海軍在抗戰時期的其他功績，卻很容易被大家完全忽略；那么，十四年抗戰期間，特別是全面抗戰爆發以后，中國海軍究竟還做了哪些事呢！

今天，我就給大家聊聊，抗戰期間存在感最低、遭陸、空軍排擠的中國海軍！

1.夾縫生存的中國海軍

1928年，南京國府成立后，曾一度想擴充老掉牙的海軍艦隊，并于同年通過《整理軍事案》，在案中稱：“在國防上，海軍、空軍及軍港要塞之建筑，均為重要。

1928年8月16日，蔣氏出席“咸寧號”（江南造船所建造的國產軍艦）炮艦下水典禮，并發表講話：我們的海軍噸數，至少須達到60萬噸以上。

1929年，南京國府海軍部，制定海軍建設六年計劃，計劃在6年內，建造主力戰艦10.5萬噸、淺水炮艦6800噸，和大量輔助艦船合計537萬噸，推動中國海軍發展。

從1928年至1937年，中國海軍共添置新艦艇十七艘，并建立黃埔海軍軍校，東北海軍學校、廣東海軍學校、電雷學校，為中國海軍培養出了大量優秀指揮作戰人才。

同時，海軍部還派遣優秀學員，留學日本、英國等海軍強國，學習海軍戰術指揮，其中包括原東海艦隊副司令林遵。

當時，為培養中國海軍的戰斗力，海軍部制定訓練任務，每日、每周、每月、每季、每半年、每年，都要作戰訓練。

根據不完全統計，從1930年5月到1937年5月，中國海軍舉行的大規模軍事演習高達35次，每次參演軍艦約十余艘。

1937年全面抗戰前，中國海軍下轄第一、第二、第三、第四艦隊，在編軍艦有66艘，總排水量為5.9萬噸，最大艦艇不超過3000噸，大部分都屬于小型炮艦。

反觀極具侵略野心的日本，海軍擁有285艘各式軍艦，總噸位超130萬噸，包括4艘主力航母，光一艘戰列艦就達7萬噸，直接碾壓中國海軍艦艇的總噸位。

寧海艦

同時，艦齡超過30年以上的軍艦，占據中國海軍的大半江山，除開寧海艦、平海艦、逸仙艦、應瑞艦，其他戰艦的武備差、戰斗力弱，甚至還停留在晚清時期！

除開武器裝備差，海軍還存在派系問題。

當時，中國海軍由閩系（海軍部長陳紹寬便是閩系）、東北系、粵系、電雷系4個派系組成，閩系海軍根基深厚、東北系和粵系都是從閩系分化而來；只有電雷系是國民政府的嫡系海軍。

當初，蔣氏為建立電雷系海軍，可以說是耗費巨資，不僅成立直屬參謀本部的電雷學校，且不受閩系中央海軍節制。

同時，國府還從英、德兩國，購置15艘魚雷快艇，組建了由岳飛中隊、史可法中隊、文天祥中隊、顏杲卿中隊構成的快艇大隊。

1937年初，海軍部在對比中日海軍實力后，便重新修訂作戰方針：“使敵艦不致深入腹地，隨意登陸，加強水中防御”！

簡單來說，在中日全面戰爭爆發后，中國的海軍的核心任務是打防御戰，阻止日軍進入內河登陸，并協助陸軍對日作戰，為持久抗戰創造條件。

當時的中國海軍，和日本海軍相比，就不是同一時代的產物，他們不像陸軍還有一戰的能力，由于海軍建設的完全滯后，使其不具備拒日寇于國門之外的能力！

2.長江江面的血戰

淞滬會戰前夕，按照國府的命令，中國海軍須死守長江防線，壓制日軍西進，掩護淞滬戰場的陸軍部隊，和保障工業、教育、軍政資源向內陸轉移。

1937年8月，海軍部長陳紹寬調集海軍主力第一艦隊、第二艦隊，合計艦艇49艘，兵力2.8萬人，并征用大量民船，開往江陰水道構建封鎖線。

陳紹寬

到1937年9月，海軍為建立封鎖線，自沉軍艦和商輪43艘，合計63800余噸，包括海容、海琛、海籌、海圻四艦，而自沉軍艦的艦炮，在被拆卸后用于江防工事。

但是，由于沉船封江計劃被泄露，導致封鎖還沒有完成，日本軍艦就已逃出江陰，而后中日兩國海軍正式在江陰交戰。

前文所講，中國海軍和日本海軍，根本不是同一個時代的產物，但是那時的中國海軍卻絲毫不懼，決定以數量稀少、防護薄弱、火力弱小的艦艇，固守長江口。

正式交戰前，電雷系的快艇大隊，派出史字號快艇，連發數枚魚雷，重創日本海軍裝甲巡洋艦—出云號（第三艦隊主力），并很快登上各大報紙的頭條。

奇襲日軍出云艦的史可法中隊史102號魚雷艇

1937年9月下旬，日本海軍集結艦船70余艘，飛機300余架，戰斗人員超10萬人，準備對江陰水道內的中國海軍進行圍剿。

結果顯而易見，中國海軍各艦艇，遭遇日軍的海空聯合打擊，寧海艦首先戰沉。

隨后，第一艦隊旗艦平海艦，遭到日本海軍圍攻，最終失去作戰能力擱淺，第一艦隊司令陳季良轉移到“逸仙”艦繼續指揮，寧死也不向日本海軍示弱。

江陰海戰后，海軍主力盡喪（被毀11艘，自沉12艘），陳紹寬明白，中國海軍已不具備和日本海軍正面作戰的能力了！

隨后，除開部分艦艇退守長江內流水道，執行布雷和運輸任務（1938年10月，中山艦在長江金口水域被日軍擊沉，艦長薩師俊殉國），大多數海軍官兵無艦可用，但是也沒有離開戰場。

他們繼續穿著海軍服，將艦艇武器搬上陸地要塞，配合陸軍防守長江沿岸炮臺，直到這些炮臺相繼陷落；而大多數海軍，直到戰死那一刻，再也沒有登上過軍艦！

3.陸基作戰的中國海軍

1938年初，國府為整編海軍，成立海軍總司令部，各部除保留第一、第二艦隊外，練習艦隊等17個單位全部撤銷。

逸仙艦

整編后，第一艦隊僅有8艘炮艦、8艘炮艇，以及輔助船只共計20余艘；第二艦隊僅有炮艦6艘、炮艇9艘和魚雷快艇2艘，以及輔助船只共計20余艘。

隨后，海軍總司令部下達命令，建立各地炮隊，負責要塞防御作戰；組織布雷隊，布放定雷和漂雷，和日軍進行水雷戰。

馬當要塞防御戰中，守備香山陣地的中國海軍江防守備三總隊第三大隊官兵，和日軍激戰一夜，200余名海軍官兵壯烈殉國，無一人投降。

湖口要塞防御戰中，原本擔任岸防的中國陸軍作戰失利，便先行撤退；中國海軍陸戰隊，則誓死據守山頭，在自身損失極大的情況下，打退日軍多次進攻。

田家鎮要塞戰中，中國海軍配合陸軍第9和第57師部隊，堅守炮臺12天，共擊沉日軍艦艇21艘，擊傷2艘！

從1938年到1945年抗戰勝利，中國海軍布雷游擊隊，共計布雷1500余枚，炸沉日軍艦船135艘，其中包括10余艘大、中型軍艦，日軍傷亡5000余人。

中國海軍正在布雷

其實，除開長江一帶的抗戰，中國海軍在沿海也進行過零星抵抗，比如第三艦隊沉船封鎖膠州灣（1938年番號被取消）。

第四艦隊，在1937年9月擊退過日本驅逐艦，是抗戰唯一一場中日軍艦正面交鋒，且取得勝利的戰斗，而后在廣東、福建一帶，利用岸防工事進行防御作戰。

雖然說，中國海軍的沿海防御作戰規模不大，但卻牽制了日軍部分海上力量！

從海軍變海防軍，從海防軍變江防軍，從江防軍變布雷隊，這就是抗戰中國海軍的寫照，他們是頂天立地的“中國海軍”！