蘇聯(lián)稀有挖掘機大揭秘：蘇聯(lián) 6 款獨特挖掘機盤點

當普通機械在永凍土、沼澤地或軍事任務面前束手無策時，蘇聯(lián)的設計師們制造出了一些今天看來幾乎難以置信的機械。比如：能夠渡河的挖掘機、在零下四十度工作的戰(zhàn)壕挖掘機、一次就能開挖運河的巨型機械……以下是六個鮮為人知的機械故事。

1952 年，蘇聯(lián)建筑與道路機械科學研究院（ВНИИ строительного и дорожного машиностроения）推出了 E-151——蘇聯(lián)首臺全液壓驅(qū)動的挖掘機。其名稱的字面意思是：第一型號、鏟斗容量為 0.15 立方米的挖掘機。該機采用縮短型全驅(qū)動底盤 GAZ-63，最顯著的特點是完全摒棄了機械傳動系統(tǒng)。

沒有任何傳動軸、齒輪、滾筒和鋼索——只有液壓缸，當時文件中謙遜地稱其為“液壓千斤頂”。結(jié)構(gòu)緊湊、輕便、機動性強；鏟斗既可正鏟也可反鏟，還可作為吊鉤使用。但在堅硬土壤上，E-151 穩(wěn)定性不足，容易傾覆。

民用建筑領域未采納這款機器，但在 1953 年，軍方對其產(chǎn)生興趣，并進行了復試。雖然這一前瞻性方案最終未被普遍采用，卻為蘇聯(lián)液壓挖掘機的發(fā)展開辟了道路。

在 1970 年代中期，科洛梅亞農(nóng)業(yè)機械廠（Коломыйский завод сельхозмашин）解決的是完全不同的任務。國家需要一種多用途機械，既能在田間作業(yè)，也能在建筑工地使用，而且要應對長期缺乏專用機械的情況。

于是，1976 年出現(xiàn)了 PEA-1.0 “喀爾巴阡”（Карпатец）——基于 UMZ-6 拖拉機的挖掘裝載機。設計師盡可能地統(tǒng)一了機架、傳動系統(tǒng)和底盤與量產(chǎn)拖拉機，使得在農(nóng)村車間也能輕松維護這種機器。

其 4.9 升 D-65 柴油機輸出 60 馬力，5 檔變速箱為土方、裝載和推土作業(yè)提供動力。按當時農(nóng)業(yè)機械標準，這款駕駛室?guī)缀跛闶呛廊A配置：帶減震的旋轉(zhuǎn)座椅、通風系統(tǒng)、雨刷、照明，甚至還有保溫杯架。

液壓系統(tǒng)被分為兩個獨立子系統(tǒng)——一個用于推土鏟，另一個用于挖掘裝載部分。雖然“喀爾巴阡”生產(chǎn)數(shù)量不少，但它依舊是以實用性而非刷新記錄為目標的非凡機械例子。

在開拓沼澤和泥炭地時，需要完全不同的設計思路。SKB “Gazstroymashina”的專家基于量產(chǎn)的 E-302 開發(fā)了 EKБ 挖掘機，由卡利寧挖掘機廠生產(chǎn)。這臺機器不僅能在沼澤地作業(yè)，還能涉水漂浮通過水障礙。

秘密就在于底盤部分：16 個帶有巨型拱形氣胎的支重輪，胎寬達 840 毫米。輪胎壓力可以直接從駕駛室調(diào)節(jié)——在堅硬道路上調(diào)高，在黏性沼澤地調(diào)低。當壓力降至最低時，輪胎就變成了浮筒，使整機能漂浮在水面上。

由 48 馬力的 D-48 發(fā)動機驅(qū)動的旋轉(zhuǎn)平臺，與量產(chǎn)型號統(tǒng)一。可更換的作業(yè)工具包括反鏟、抓斗、抓斗絞車和吊鉤；在陸地上起重能力可達 3 噸，在水上為 1.5 噸。行駛速度不高，但對于沼澤作業(yè)機械來說，這屬于正常水平。

獨立的 75 馬力 SMD-14 柴油機為液壓系統(tǒng)提供動力，工作壓力可達 16 兆帕。0.65 立方米的鏟斗可挖掘超過 3 米深的土方，產(chǎn)量可達每小時 100 立方米——相比前代產(chǎn)品有了顯著提升。但最關鍵的優(yōu)勢是展開速度：從運輸狀態(tài)切換到工作狀態(tài)只需 2 分鐘。

對于軍方來說，這是一個至關重要的參數(shù)。EOV-4421 生產(chǎn)了二十多年，不僅在蘇聯(lián)軍隊服役，還參與了國際任務。蘇聯(lián)解體后，它獲得了新名稱，并繼續(xù)服役。

在永凍土地區(qū)建設干線管道需要完全不同的機械設備。1982 年，莫斯科實驗機械廠推出了旋轉(zhuǎn)挖溝機 EТР-254，設計用于零下 40°C 的作業(yè)環(huán)境。

該機器以特殊牽引車為基礎，整合了 K-701 和 T-130 拖拉機的組件。整機的核心是一臺 12 缸柴油機，排量 22.3 升，功率 300 馬力。旋轉(zhuǎn)器和輸送裝置由機械傳動驅(qū)動，作業(yè)部件的升降由液壓系統(tǒng)控制。變速箱提供了 32 個工作行程速度，以便精確適應不同類型的土壤。

在烏倫戈伊和納德姆地區(qū)的試驗驗證了其高效性：在幾個月內(nèi)，這一系列的挖溝機就在凍土中挖掘了數(shù)百公里的溝槽。后來，在同一底盤基礎上，還開發(fā)了鋪設電纜機等其他專用機械。

在這一系列中規(guī)模最大的是螺旋旋轉(zhuǎn)式渠道開挖機 EТР-301，由布良斯克灌溉機械廠在 60 年代就已生產(chǎn)。該機一次作業(yè)即可開挖深度達 3 米、寬度達 13.5 米的灌溉渠道——在這些參數(shù)上，它超越了大多數(shù)國內(nèi)外同類設備。

牽引車為經(jīng)過深度改進的履帶式拖拉機 T-180G，主底盤上裝有強大的柴油-電力驅(qū)動裝置，挖掘部分則為氣墊拖車。作業(yè)部件由 16 個鏟斗的大型旋轉(zhuǎn)器和兩條成錐形的螺旋槳組成，用于形成渠道邊坡。

土壤通過料斗和輸送系統(tǒng)輸送，并被拋到溝槽外，形成整齊的土堤。自動控制系統(tǒng)能夠保持預設的開挖深度、傾斜角度和垂直穩(wěn)定性。整機長度達到 24 米，重量以數(shù)十噸計；ETR-301 在全國最大規(guī)模的灌溉工程中投入使用。