2025年共有6條新高鐵可研獲批，這2條證實(shí)還未批復(fù)！

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Railway Talking

去年底在阜黃高鐵和湛海高鐵可研獲批的時(shí)候，有傳言說南信合高鐵和廣清永高鐵也已批復(fù)只是未公布而已。不過最近這兩條高鐵途經(jīng)地區(qū)的官方回復(fù)已經(jīng)證實(shí)，它們確定還沒有取得可研批復(fù)。

廣東省寧遠(yuǎn)縣在去年底的公開答復(fù)表示，廣清永高鐵可研報(bào)告已上報(bào)待批復(fù)。安徽省這個(gè)月（1月）剛對(duì)南信合高鐵進(jìn)行了答復(fù)，稱安徽目前會(huì)同河南省正在推進(jìn)南信合鐵路可研報(bào)批工作。與此同時(shí)，也就在這兩天，南信合高鐵還進(jìn)行了項(xiàng)目可研評(píng)估暨行業(yè)評(píng)審會(huì)。

隨著這2條高鐵確定還沒有批復(fù)可研，2025年批復(fù)可研報(bào)告的新建高鐵名單就正式出爐了，總共6條，分別是溫福高鐵、滬乍杭高鐵、合池高鐵、阜黃高鐵、湛海高鐵、南充至廣安城際鐵路。

今年高鐵干線批復(fù)情況

溫福、合池高鐵批復(fù)可研且全線開工

其中溫福高鐵與合池高鐵都已開工，實(shí)現(xiàn)了年內(nèi)完成可研、初步設(shè)計(jì)批復(fù)及主體工程開工的高鐵線路。

溫福高鐵北起樂浙江清站，南至福州南站，新建正線全長(zhǎng)約303公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，總投資896.5億元，建設(shè)工期5年，全線設(shè)樂清站、溫州東、瑞安東、平陽(yáng)、蒼南、福鼎西、柘榮、福安、寧德、羅源、連江、福州南等11座車站，同步建設(shè)樂清站聯(lián)絡(luò)線33.13公里。

合池高鐵示意圖

作為我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿海通道的補(bǔ)強(qiáng)工程，建成后溫州至福州通行時(shí)間將由當(dāng)前的2小時(shí)壓縮至1小時(shí)。

合池高鐵全線位于安徽省內(nèi)，線路北起合安高鐵廬江西站，終至池黃高鐵九華山站，線路全長(zhǎng)199.4公里，其中利用合安高鐵段82.5公里，新建正線117.167公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，總投資210億元。

全線設(shè)廬江西、樅陽(yáng)、池州東、九華山4座車站，項(xiàng)目已進(jìn)入實(shí)質(zhì)開工建設(shè)階段，建設(shè)工期3年半，預(yù)計(jì)2029年建成通車。建成后，池州至合肥將由2小時(shí)縮短至60分鐘內(nèi)，樅陽(yáng)縣將接入全國(guó)高鐵網(wǎng)。

滬杭高鐵示意圖

滬乍杭高鐵可研批復(fù)但未全線開工

滬乍杭高鐵雖然批復(fù)了全線可研，但全線初步設(shè)計(jì)目前還并沒有批復(fù)的消息，2025年該高鐵也只是開工了先期段控制性工程，主體工程目前都還沒有啟動(dòng)施工招標(biāo)。

這條高鐵起于上海東站，終至杭州西站，線路全長(zhǎng)約222公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，總投資672.55億元。全線設(shè)上海東、四團(tuán)、奉賢、上海金山、平湖市、嘉興南、桐鄉(xiāng)、臨平北、杭州西9座車站，其中新建4座、改擴(kuò)建5座。

該高鐵建成后將成為滬杭間第三條高鐵通道，線路串聯(lián)浦東機(jī)場(chǎng)與杭州西站，可構(gòu)建“空鐵聯(lián)運(yùn)”新體系。并還可通過嘉興南站銜接通蘇嘉甬高鐵，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)三角南北向干線互聯(lián)互通。

南充至廣安城際鐵路示意圖

南廣城際鐵路：可研、初設(shè)都已批復(fù)

四川省內(nèi)的南充至廣安城際鐵路完成了可研和初步設(shè)計(jì)批復(fù)，但全線并沒有趕在2025年實(shí)質(zhì)性開工，只是搞了個(gè)建設(shè)啟動(dòng)活動(dòng)。

這條高鐵起于南充北站，途經(jīng)南充順慶區(qū)、高坪區(qū)，廣安岳池縣、廣安區(qū)、華鎣市，終至在建西渝高鐵廣安東站，線路全長(zhǎng)約94公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，總投資197.15億元。

項(xiàng)目建成后，南充至重慶將由目前的80分鐘壓縮至50分鐘，廣安至成都由2.8小時(shí)縮短至70分鐘。

湛海高鐵示意圖

阜黃高鐵和湛海高鐵：都只批復(fù)可研

阜黃高鐵和湛海高鐵都是趕在2025年結(jié)束前取得了可研批復(fù)，兩條線路目前都還到初步設(shè)計(jì)批復(fù)的地步，其中阜黃高鐵才開始定測(cè)工作，湛海高鐵則是已進(jìn)行了可研預(yù)審，環(huán)評(píng)等工作也早已進(jìn)行。隨著可研的批復(fù)，它們也為自己在2026年開工爭(zhēng)取到了有利的機(jī)會(huì)。

其中阜黃高鐵北起安徽阜陽(yáng)西站，經(jīng)安徽阜南縣，河南淮濱縣、潢川縣、光山縣、新縣，湖北紅安縣、麻城市、新洲區(qū)，終至黃岡東站，正線全長(zhǎng)318.386公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

作為京港（臺(tái)）通道西線的組成部分，建成后阜陽(yáng)至黃岡通行時(shí)間將從當(dāng)前的5小時(shí)大幅縮短至1.5小時(shí)左右，并將促進(jìn)大別山沿線地區(qū)的發(fā)展。

湛海高鐵北起湛江北站，通過輪渡跨瓊州海峽至海口，陸上正線長(zhǎng)128.9公里（湛江北站至徐聞南站），設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，海口北站至海口站連接線3.4公里，海上輪渡段航程22.5公里。全線設(shè)湛江北、雷州北、龍門西、徐聞北、徐聞南、海口北等車站。

作為我國(guó)“八縱八橫”之包（銀）海通道的重要組成部分，該高鐵將實(shí)現(xiàn)大灣區(qū)至海南高鐵直達(dá)。建成后湛江至海口有望從3-4小時(shí)縮短至2小時(shí)左右，廣州至海口壓縮至3小時(shí)內(nèi)。

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