智能電動車下半場，小鵬的玩法變了

2026年伊始，小鵬汽車在廣州召開了一場信息密集的全球新品發布會。這不僅是一次產品展示，更是一次技術宣言與戰略宣誓。

小鵬汽車董事長、首席執行官何小鵬攜四款新車、第二代VLA大模型、天璣AIOS 6.0系統以及“一車雙能”的鯤鵬超級增程技術，清晰勾勒出小鵬從“智能電動汽車公司”向“物理AI公司”戰略躍遷的全新藍圖。

在智能電動汽車競爭進入下半場的今天，小鵬以體系化的產品布局、全棧自研的技術生態和深度全球化的戰略視野，展現出引領行業變革的雄心與底氣。

四車齊發，雙線并進

本次發布會，小鵬汽車一口氣推出四款車型，覆蓋了從17萬到28萬的主流價格區間，并清晰劃分為兩條主線：面向全球的“超級增程”序列，以及全系煥新的“AI智能純電”序列。這一產品布局，精準回應了當下市場的多元化需求與全球化挑戰。

圖源：小鵬

2026款小鵬P7+是小鵬汽車首款真正意義上的“全球車”，將同步在36個國家發布。其意義遠超一次簡單的年度改款，而是承載著小鵬“為全世界家庭造好車”的決心，也是檢驗其全球研發、制造、標準體系的關鍵落子。

P7+的核心突破在于解決了傳統轎跑車型的經典矛盾。它以“轎跑姿態”實現了“空間怪物”的實用價值：前后排“雙1米”駕乘空間、725L基礎后備箱容積、最高2221L的擴展能力，徹底顛覆了轎跑的空間認知。這背后是109mm超薄800V電池包、整車結構優化等底層工程能力的體現。

更值得關注的是其作為全球車型的“安全冗余”。滿足中歐雙五星安全標準、采用16000噸一體式壓鑄后地板、2000MPa超高強度籠式車身、熱失控24小時不起火的5C超充電池……這些配置共同構筑了一座“移動的五星安全堡壘”。尤其在智能駕駛法規尚未完全互通的全球市場，頂級的被動安全是贏得信任的首要前提。

如果說P7+是全球化標桿，那么小鵬G7超級增程版則是深入本土化需求的產物。其CLTC綜合續航1704公里、純電續航430公里的數據，在當前市場堪稱“續航天花板”。何小鵬在發布會上強調，這并非簡單堆料，而是基于對家庭長途出行真實場景的洞察。

G7增程版的真正競爭力在于“無感純電體驗”與“全域無憂續航”的結合。800V 5C超充（12分鐘補能314公里）、ENC+RNC雙主動降噪、增程器無感啟停等技術，旨在讓增程車無限接近純電的靜謐與順滑。同時，779L后備箱、38處儲物空間、副駕零重力座椅、后排小桌板與娛樂屏等“超20項豪華舒適標配”，將家庭出行的舒適與便利性拉到滿格。它瞄準的正是那些渴望智能電動車體驗，卻又對長途續航和補能便利性存有焦慮的大家庭用戶。

2026款小鵬G6/G9的年度改款，核心在于“大腦”升級。全系換裝自研圖靈AI芯片，并標配天璣AIOS 6.0系統，實現了從算力底層到交互頂層的全面革新。

G6繼續鞏固其“六項全能”的標簽——高算力、強智能、超快充、實續航、高安全、大空間，在20萬級純電SUV市場構筑了扎實的性價比護城河。而G9則持續深化其“AI智能豪華SUV”的定位，通過圖靈芯片、第二代VLA、AI預瞄底盤、雙腔空懸等配置，在操控、舒適與智能之間尋求頂級平衡。

這兩款車的煥新，標志著小鵬的智能化能力開始系統性地下放與普及，踐行其“科技平權”的理念。用戶無需購買頂配，即可享受到行業領先的智能座艙和持續進化的智駕潛能。

技術架構全面革新

本次發布會的技術核心，無疑是小鵬自研的第二代VLA（Visual-Language-Action）物理世界大模型和天璣AIOS 6.0系統。何小鵬用大量篇幅和體驗對比，闡述了這套系統為何被他稱為“下一代汽車的開始”。

與傳統“感知-決策-執行”的模塊化拼接架構不同，小鵬第二代VLA去掉了“語言轉譯”環節，實現了從視覺信號到車輛控制指令的端到端直接生成。這意味著系統更像一個憑本能和經驗駕駛的“老司機”，而非一個機械執行代碼的“機器”。

何小鵬現場分享的實測視頻顯示：面對臨時施工占道，車輛能自主規劃路徑，甚至短時借對向車道通行；在無保護左轉場景，能精準判斷路權，進行防御性減速和博弈式通行；甚至能理解道路施工人員的手勢指令。這些場景處理展現了驚人的泛化能力和類人決策邏輯。

更關鍵的是其與Robotaxi（無人駕駛出租車）的同源共生。小鵬宣布，搭載第二代VLA軟件的Robotaxi已通過第三方場地測試，即將開始公開道路測試。這意味著，量產車與Robotaxi共享同一模型底座和能力演進路徑。

何小鵬預測，2026年將成為“全自動駕駛元年”，而小鵬的目標是在2026年8月實現覆蓋中國復雜道路的高階智能駕駛能力。這種將前沿研發與量產應用深度綁定的模式，為其智能駕駛的快速迭代提供了獨特的數據和工程閉環。

如果說VLA主導“開車”，那么天璣AIOS 6.0與VLM（Vehicle Language Model）則主導“交互服務”。新系統以“馭光”設計語言和3D車道級SR導航重塑了視覺交互，但其靈魂在于VLM帶來的主動服務能力。

VLM如同一個本地化的、懂得察言觀色的AI管家。它能基于時間、地點、日程、用戶習慣，主動建議導航路線、調節氛圍燈、開啟按摩；能進行多輪連續對話，理解復雜指令組合；能識別車外地標并講解。更重要的是，小鵬強調其遵循最嚴隱私標準，數據處理在本地完成。

何小鵬透露，VLM與小鵬的人形機器人共享技術底座，這為其未來的多終端、多場景AI服務互通埋下伏筆。座艙AI從“工具”變為“伙伴”，這不僅是交互方式的改變，更是產品定義哲學的演進。

在發布會上，何小鵬多次強調：“上一個十年，小鵬是智能電動汽車的代表；全新的十年，小鵬是物理AI加全球化的代表。”“物理AI”是他為小鵬錨定的新標簽。

這是一個宏大的概念，其內涵包括：以第二代VLA為核心的智能駕駛，以VLM和AIOS為核心的智能座艙，以及發布會上提及的即將量產的人形機器人、飛行汽車。所有這些軟硬件實體，共同構成了小鵬“物理AI”的生態圖譜。它們的共同點是：都需要在復雜的物理世界中，進行感知、決策與交互。

為此，小鵬構建了自研大模型（算法）、自研圖靈芯片（算力）、千萬級Clips數據（數據）的完整技術三角。何小鵬甚至直言，基于自研芯片和編譯優化，其2250 TOPS的算力可實現相當于友商4500 TOPS的實際性能。這種對核心技術棧的全面掌控，是小鵬敢于宣稱進入“物理AI涌現時刻”的底氣所在。

小鵬在純電路線深入人心之時，大力推廣超級增程技術，其戰略意圖十分清晰：為全球化鋪路。何小鵬坦言，在開拓全球市場時，發現很多國家充電基礎設施遠落后于中國，網絡也不穩定。因此，“一車雙能”成為滿足全球多元化市場需求的必然選擇。

在發布會后的采訪環節，何小鵬表示，“增程車型的增長空間還很大，2026年小鵬會繼續執行一車雙能路線，且今年小鵬還將推出4款SUV。”

物理AI與全球化雙輪驅動

透過產品與技術，我們可以清晰地看到小鵬2026年的兩大核心戰略支點：一是擁抱物理AI，掌握定義下一個十年的核心競爭力；二是深度全球化，從貿易輸出到體系輸出。

面對2025年較高的比較基數以及新能源汽車補貼退坡等政策影響，今年新能源市場會否承壓？何小鵬對此回應稱：“我幾年前就建議兄弟姐妹們不要造車了，因為會很難，可能有新能源車企覺得現在承壓，但最壞的時候也是最好的時候，小鵬把VLA做好，把全球化做好。”

圖源：小鵬

2025年小鵬汽車累計交付新車共429,445輛，同比增長126%。其中，小鵬汽車海外市場交付量45,008輛，同比增長96%。這意味著海外銷量占比總交付量10%以上。

且值得一提的是，小鵬在海外已經走過單純的產品出口階段。2025年，其產品進入60個國家和地區，在10個國家成為中國新勢力銷量第一，并已在奧地利、印尼、馬來西亞布局海外生產基地。根據計劃，小鵬在2026年還會將其自營超充網絡推向歐洲、亞洲、美洲。

何小鵬未透露2026年的銷量目標以及海外銷量占比。但他在發布會現場表示：“今年是小鵬全球化的關鍵一年。”當日發布的四款新車中，2026款小鵬P7+，小鵬G6、小鵬G9均為全球車。其中，2026款小鵬P7+將于1月9日16點在歐洲比利時布魯塞爾上市。

作為首款全球同步開發、同步上市的車型，2026款P7+標志著小鵬的全球化進入了“研、產、銷、服”全鏈條體系輸出的新階段。

何小鵬在采訪中表示：“2026年對小鵬來說是涌現產品、技術到全球的第一年，我相信這是一個巨大的開端。今年小鵬仍會保持高速增長，我相信海外市場的增長速度會比國內更快，我期待下一個三年、五年、十年里，我們的海外銷量、海外的合作、海外的賦能能夠和國內達到1:1甚至更高的比例。”

小鵬2026年的開局聲勢浩大，但前路依然充滿挑戰。

首先，是規模化與盈利的平衡。 四款新車價格極具競爭力，尤其是增程版與同級純電版價格接近，這體現了小鵬搶占市場的決心，但也對成本控制和供應鏈管理提出了極高要求。如何在“科技平權”的同時實現商業上的可持續發展，是必須解答的命題。

其次，是技術承諾的按時、高質量交付。第二代VLA、VLM等新技術描繪了美好藍圖，但其實際體驗是否如演示般流暢穩定，能否在復雜真實的用戶場景中持續可靠，仍需大規模交付來驗證。特別是智能駕駛，其在全球不同法規、路況、文化下的適應能力，是比技術本身更復雜的系統工程。

最后，是全球化進程中的本土化深耕。在歐洲等成熟市場，小鵬將直面特斯拉、大眾、Stellantis等巨頭的競爭。品牌認知、渠道建設、售后服務、文化融合，每一項都是需要長期投入的硬仗。

盡管如此，小鵬此次發布會展現出的戰略清晰度、技術縱深感和產品執行力，無疑讓其在中國乃至全球智能汽車的下一階段競爭中，占據了有利的卡位。它不再僅僅談論電動化或智能化的單點優勢，而是展示了一個以“物理AI”為內核、以全球化市場為舞臺的完整生態演進邏輯。

正如何小鵬在發布會尾聲所說：“我比任何時候都相信……在全新的十年，我們會看到軟件和AI會在物理AI里面占據更大的比例。”2026全球新品發布會，正是這份相信的起點。它宣告小鵬駛入了智能電動汽車競爭的下半場——一場關于AI深度融合、全球體系較量與生態定義的深水區競賽。