中國“新豪華SUV”新排位：38萬元以上狀元，11個月銷售出13萬臺

近幾年，電動化、智能化、新豪華，已然成為各大汽車廠商戰(zhàn)略布局中高頻提及的核心標(biāo)簽，更是定義當(dāng)前市場競爭格局的關(guān)鍵維度。新一代豪華車消費(fèi)者呈現(xiàn)出與前輩截然不同的特征：他們更年輕、更高學(xué)歷、更具國際視野，對豪華的理解更加多元化和個性化。對他們而言，豪華不再是社會地位的簡單宣示，而是個人價(jià)值觀和生活方式的延伸表達(dá)。

在過去30年里，國內(nèi)豪華車市場始終被國際品牌牢牢占據(jù)主導(dǎo)地位，形成了相對固化的市場格局，其中德系的奔馳、寶馬和奧迪構(gòu)成了市場的核心陣營，日系的雷克薩斯、英系的路虎等品牌則憑借各自的產(chǎn)品特色，占據(jù)了細(xì)分市場的重要份額。在燃油車時代，這些國際豪華品牌憑借百年工業(yè)積淀形成的技術(shù)優(yōu)勢、成熟的品牌營銷體系以及深入人心的品牌形象，構(gòu)建起了難以撼動的高端壁壘。

自主品牌向高端豪華汽車市場發(fā)起沖擊，并非長久以來的戰(zhàn)略布局，而主要是近幾年的行業(yè)新現(xiàn)象。隨著國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)在電動化、智能化領(lǐng)域的技術(shù)突破，以及消費(fèi)者對豪華車認(rèn)知的轉(zhuǎn)變，一批自主高端品牌應(yīng)運(yùn)而生。其中問界、理想、騰勢、方程豹、蔚來以及極氪等品牌表現(xiàn)尤為突出，成為自主豪華品牌的核心代表，且各有鮮明的特點(diǎn)和核心優(yōu)勢。它們開辟了全新的賽道，用中國消費(fèi)者更能共鳴的方式重新定義豪華。

面對市場變化，傳統(tǒng)豪華品牌和新興品牌都在調(diào)整戰(zhàn)略。奔馳、寶馬、奧迪等德系豪華品牌正加速電動化轉(zhuǎn)型，并加大在中國本土的研發(fā)投入，以適應(yīng)中國消費(fèi)者對智能化的高要求。雷克薩斯、路虎等品牌則在保持原有豪華特質(zhì)的基礎(chǔ)上，積極探索混合動力和純電動技術(shù)路徑，尋求傳統(tǒng)豪華基因與新時代需求的平衡點(diǎn)。

38萬元以上SUV市場

自主豪華品牌的強(qiáng)勢崛起，直接體現(xiàn)在核心細(xì)分市場的銷量突圍上，其中38萬元以上SUV市場的銷量變化最具代表性。根據(jù)2025年1-11月的零售數(shù)據(jù)，該價(jià)位段SUV車型銷量前五名分別為問界M8、奔馳GLC、問界M9、寶馬X5和理想L9，自主豪華品牌的車型占據(jù)三席。排在榜首位置的問界M8，2025年1-11月累計(jì)零售量達(dá)到13.33萬臺。

各品牌在38萬元以上SUV市場展開了差異化的產(chǎn)品布局。騰勢N9以“科技安全”為核心賣點(diǎn)，豹8則定位為中大型智能硬派SUV，填補(bǔ)了豪華硬派越野車電動化、智能化的市場空白。極氪在去年正式交付了ZEEKR 9X，是該品牌首款全尺寸超豪華SUV，同樣受到不少關(guān)注。

展望未來，國內(nèi)豪華車市場將呈現(xiàn)出更加多元化和分層化的格局。傳統(tǒng)豪華品牌憑借歷史積淀、全球資源和品牌影響力，仍將在特定細(xì)分市場和消費(fèi)群體中保持優(yōu)勢；而中國新興豪華品牌則將在智能化、電動化和本土化體驗(yàn)方面繼續(xù)領(lǐng)先，不斷擴(kuò)大市場份額。兩者之間的競爭與合作將推動整個豪華車市場向更加以消費(fèi)者為中心、更加技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動、更加可持續(xù)發(fā)展的方向演進(jìn)。