數據解讀｜售價 30 萬元以上市場分析 奔馳品牌銷量與成交均價居前

近幾年，國產品牌借助新能源賽道實現品牌向上躍升，通過投放增程、純電、插電混動中大型 SUV、MPV 產品切入 30 萬元以上市場，與傳統豪華品牌展開錯位競爭。尤其是蔚來、理想、問界、騰勢（參數丨圖片）、極氪等品牌推出的 SUV、MPV 車型，成功打入傳統豪華品牌的價格區間。自 2025 年 4 月起，國產品牌車型合計銷量首次超越傳統豪華品牌；隨著 2026 年新車型的陸續投放，國產品牌在這一市場的銷量將進一步提升。

（注：1、奔馳（含邁巴赫）成交均價相對領先；2、問界品牌主要是新車M8、M9集中交付帶動品牌均價上升。3、蔚來新款ES8、極氪9X等新車投放，帶動這兩個品牌成交均價提升。4、騰勢投放N9、N8、Z9等車型均不成功，主要依靠MPV D9支撐銷量，D9受嵐圖夢想家、別克GL8系列車型競爭，價格不斷下探。5、奧迪多款進口車型進入改款期，2025年銷量規模不大。6、理想L6車型銷量占比逐漸增加，帶動均價下探。）

2025 年 1-11 月，成交均價超過 30 萬元的品牌達 62 個，子車系車型共計 309 個，累計銷售 209 萬輛，同比下滑 10%。其中，自主品牌子車系車型有 82 個，較 2024 年同期的 66 個有所增加，今年累計銷售 106 萬輛，同比僅下滑 0.4%；豪華品牌子車系車型為 201 個，相比 2024 年同期的 208 個有所減少，今年累計銷售 103 萬輛，同比下滑 18%。2025 年，這一市場的新增車型以國產品牌為主，且多為中大型 SUV、MPV 類的純電、增程、插電混動車型，例如問界 M8、M9、蔚來 ES8、領克 900、坦克 500 等。

盡管國產品牌在 30 萬元以上車型市場的銷售總量已實現領先，但參與競爭的品牌數量較多，且車型品類相對單一，市場競爭較為激烈。從單一品牌銷量來看，截至 2025 年前 11 個月，奔馳以 33.9 萬輛的成績穩居 30 萬元以上市場榜首，緊隨其后的是寶馬、問界、奧迪、理想、騰勢。

奔馳、寶馬能夠在 30 萬元以上車型市場的銷售總量上保持領先，一方面得益于二者國產車型的龐大銷量規模 —— 這一市場中，奔馳國產車累計銷售 25 萬輛，寶馬國產車累計銷售 23 萬輛；另一方面，二者進口車銷量同樣可觀，奔馳、寶馬進口車分別銷售 9.1 萬輛和 4.8 萬輛。其中，奔馳進口車銷量在整體進口車市場僅次于雷克薩斯，位居第二；而在 30 萬元以上細分市場，奔馳進口車銷量則高居第一，雷克薩斯、寶馬、路虎、保時捷、奧迪緊隨其后。值得注意的是，奔馳進口車陣營中高價值車型占比相對較高，邁巴赫系列今年累計銷售 1.2 萬輛，奔馳 G 級車累計銷售 0.57 萬輛。

國產品牌中，問界在 30 萬元以上市場的銷量位居首位，2025 年 1-11 月累計銷售 24.5 萬輛，同比增長 82%，理想、騰勢、嵐圖、別克、蔚來、坦克等品牌緊隨其后。問界的亮眼表現主要得益于問界 M8、M9 兩款新車的加持；理想則依靠 L7、L8、L9 三款車型穩固市場份額；此外，領克 900、坦克 500、享界 S9、騰勢 D9、嵐圖夢想家等車型在 2025 年也均取得了不俗的市場成績。

除問界外，享界、嵐圖、坦克、領克、蔚來、阿維塔、小鵬等國產品牌在 30 萬元以上市場的銷量規模相對較小。隨著市場競爭日趨激烈，這些品牌的部分車型售價已逐漸下探至 30 萬元以下區間。