月銷(xiāo)破4萬(wàn)背后，埃安以用戶價(jià)值兌現(xiàn)“國(guó)民好車(chē)”承諾

不難發(fā)現(xiàn)，汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)邏輯，行業(yè)比拼從速度規(guī)模轉(zhuǎn)向方向感、執(zhí)行力與自我進(jìn)化能力的綜合較量。憑借“番禺行動(dòng)”，廣汽埃安從經(jīng)營(yíng)管理、組織結(jié)構(gòu)到產(chǎn)品規(guī)劃、用戶策略全面提速轉(zhuǎn)型，更交出亮眼收官答卷：在2025年12月，憑借埃安i60上市首月突破10000輛成績(jī)的強(qiáng)勢(shì)拉動(dòng)，廣汽埃安全系月銷(xiāo)量達(dá)40066輛，實(shí)現(xiàn)多月環(huán)比增長(zhǎng)并創(chuàng)下年內(nèi)新高。這一成績(jī)不僅印證了其戰(zhàn)略選擇的正確性，更彰顯出其直面用戶需求、以體系調(diào)整應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的變革韌性，成為其穩(wěn)步前行的關(guān)鍵支撐。

隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)走向成熟，汽車(chē)市場(chǎng)也正在從技術(shù)導(dǎo)向轉(zhuǎn)向用戶導(dǎo)向。基于此，廣汽埃安順勢(shì)提出“國(guó)民好車(chē)”品牌戰(zhàn)略，其核心并非制造概念標(biāo)簽，而是立足補(bǔ)能與續(xù)航焦慮的普遍痛點(diǎn)，為主流家庭用戶提供可信賴的出行解決方案

在增程路線加速升溫的背景下，埃安推出i60這一“國(guó)民增程大五座SUV”，以“增電同價(jià)”的定價(jià)邏輯，精準(zhǔn)切入主流家庭用戶對(duì)于高品質(zhì)和經(jīng)濟(jì)性的核心訴求。這種做法并非簡(jiǎn)單配置下探，而是通過(guò)核心技術(shù)的普及，重新拉高了同級(jí)產(chǎn)品的體驗(yàn)基準(zhǔn)。

正是在這樣的產(chǎn)品力支撐下，埃安i60取得了不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)，其上市首個(gè)完整月銷(xiāo)量達(dá)到10804輛，成為少有的在上市首月即破萬(wàn)的10萬(wàn)元級(jí)雙動(dòng)力SUV新車(chē)。這一結(jié)果本身，已足以說(shuō)明“國(guó)民好車(chē)”戰(zhàn)略是契合當(dāng)前消費(fèi)結(jié)構(gòu)與使用需求的務(wù)實(shí)選擇。

埃安三擔(dān)責(zé)打造國(guó)民好車(chē)信任閉環(huán)

如果說(shuō)產(chǎn)品層面的布局解決的是“好不好用”的問(wèn)題，那么廣汽埃安在2025年推出的新能源汽車(chē)“三擔(dān)責(zé)”權(quán)益，則更多指向“能不能信任”的核心痛點(diǎn)。

對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)，在智電技術(shù)高度同質(zhì)化的當(dāng)下，單純依靠參數(shù)升級(jí)已難以構(gòu)建長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力，用戶關(guān)注點(diǎn)正在向全生命周期體驗(yàn)遷移。而廣汽埃安提出的“三擔(dān)責(zé)”，在明確責(zé)任邊界的前提下，對(duì)三電自燃、智能泊車(chē)事故以及電池衰減超限作出直接承諾。

具體來(lái)看，“三擔(dān)責(zé)”權(quán)益針對(duì)性覆蓋了新能源車(chē)用車(chē)三大關(guān)鍵場(chǎng)景：電池安全層面，車(chē)輛交付后若因三電系統(tǒng)質(zhì)量問(wèn)題自燃并達(dá)到國(guó)家報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，將直接補(bǔ)償同等配置或價(jià)格新車(chē)；電池衰減保障上，按“行駛2年或5萬(wàn)公里，衰減限值10%；行駛3年或6萬(wàn)公里，衰減限值15%；行駛6年或10萬(wàn)公里，衰減限值20%（時(shí)間與里程以先到期為準(zhǔn)）”的標(biāo)準(zhǔn)，因品質(zhì)問(wèn)題超出限值可免費(fèi)更換新電池；智能泊車(chē)輔助方面，若因功能自身原因引發(fā)事故，本車(chē)需承擔(dān)的維修費(fèi)用及第三方財(cái)產(chǎn)損失均由埃安全額承擔(dān)。

在眾多車(chē)企權(quán)益普遍縮水的當(dāng)下，廣汽埃安覆蓋明確、邏輯清晰的責(zé)任承諾頗具稀缺性，其擔(dān)責(zé)”的意義并非事后補(bǔ)救，而是通過(guò)制度化約束倒逼產(chǎn)品與質(zhì)量體系的前置提升。這也體現(xiàn)了廣汽埃安對(duì)自身技術(shù)與制造能力的信心，依托全球唯一新能源汽車(chē)“燈塔工廠”，埃安已連續(xù)三年蟬聯(lián)自主新能源品牌質(zhì)量榜第一，埃安全系車(chē)型搭載的彈匣電池，裝車(chē)量超130萬(wàn)、累計(jì)行駛500億公里實(shí)現(xiàn)0自燃紀(jì)錄；榮獲2025世界十佳電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的夸克電驅(qū)，為車(chē)輛提供了可靠的動(dòng)力支撐；駕駛輔助系統(tǒng)更基于超40億公里真實(shí)數(shù)據(jù)持續(xù)迭代進(jìn)化。其敢于公開(kāi)擔(dān)責(zé)的態(tài)度有助于重塑用戶對(duì)新能源汽車(chē)的長(zhǎng)期信心，也為行業(yè)提供了一種可被參考的價(jià)值范式，在推動(dòng)市場(chǎng)走向理性競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)，加速新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向高質(zhì)量發(fā)展階段邁進(jìn)。

由此可見(jiàn)，“國(guó)民好車(chē)”不只是價(jià)格或配置層面的概念，而是圍繞產(chǎn)品全生命周期，構(gòu)建起一套以用戶價(jià)值為核心的信任閉環(huán)，也在續(xù)寫(xiě)一場(chǎng)以價(jià)值為內(nèi)核的變革新敘事。

以體系重塑筑牢長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力

放在更長(zhǎng)的時(shí)間軸上來(lái)看，無(wú)論是產(chǎn)品策略的轉(zhuǎn)向，還是服務(wù)體系的重塑，都表明廣汽埃安的轉(zhuǎn)型正在進(jìn)入相對(duì)穩(wěn)定的推進(jìn)階段。在行業(yè)整體步入深度調(diào)整期、競(jìng)爭(zhēng)壓力持續(xù)加碼的背景下，廣汽埃安依然能夠?qū)崿F(xiàn)奮起直追，本身就體現(xiàn)出其并非依賴單點(diǎn)突破，而是建立在扎實(shí)技術(shù)積累之上的綜合應(yīng)對(duì)能力，同時(shí)也反映出其對(duì)市場(chǎng)變化具備較為清醒的判斷力與執(zhí)行力。

更重要的是，廣汽埃安并未追求短期速度與規(guī)模的激進(jìn)擴(kuò)張，而是選擇穩(wěn)扎穩(wěn)打，在關(guān)鍵細(xì)分市場(chǎng)持續(xù)夯實(shí)基本盤(pán)，推動(dòng)增長(zhǎng)趨向于可持續(xù)發(fā)展。值得注意的是，在2025年末，隨著“番禺行動(dòng)”進(jìn)一步深化，廣汽埃安也迎來(lái)更大的發(fā)展機(jī)遇。其中，昊鉑埃安BU率先完成組建也將通過(guò)資源深度整合與體系優(yōu)化，形成更強(qiáng)大的協(xié)同合力。進(jìn)入2026年，這種協(xié)同邏輯也將率先體現(xiàn)在產(chǎn)品層面。在今年1月，埃安將推出基于用戶深度反饋打造的全新“國(guó)民好車(chē)”科技新形態(tài)座駕——埃安N60，將進(jìn)一步豐富家庭用戶的選擇；而擁有廣汽底蘊(yùn)、華為乾崑智慧的旗艦轎車(chē)，“精英座駕”昊鉑A800也將啟動(dòng)預(yù)售，也將助力埃安在主流和高端市場(chǎng)同時(shí)發(fā)力。

當(dāng)像廣汽埃安這樣具備深厚造車(chē)底蘊(yùn)車(chē)企，能夠在技術(shù)進(jìn)階與用戶價(jià)值兩個(gè)維度同步發(fā)力，其轉(zhuǎn)型已經(jīng)真正邁入整體能力結(jié)構(gòu)的系統(tǒng)性重塑階段。其本質(zhì)更是從“造好車(chē)”向“為用戶創(chuàng)造可持續(xù)價(jià)值”的深層躍遷，也將助力其在更長(zhǎng)的時(shí)間軸上不斷積累競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)能。