國產C919高原型低調下線！

航旅圈獲悉，1月8日，C919高原型首架機在中國商飛公司總裝制造中心浦東基地下線，標志著國產大飛機系列化研制發展取得重大突破。

據了解，C919高原型主要在C919基本型基礎上，通過縮短機身和實施高原改裝滿足高原地區運輸要求，型號為C919-600，座位數為140-160座。

2024年2月，西藏航空在新加坡航展期間與中國商飛簽署了50架國產大飛機高原型的飛機訂單。其中包括40架C919高原型和10架C909高原型飛機。【相關：國產飛機又迎新客戶，這次是高原型和衍生型！】

根據示意圖，C919高原型將比基本型少一個翼上逃生出口。

目前，世界民航公認的高原機型暫無“中國制造”投入商業運營，而藏航作為國內首家高高原航空公司，不僅訂購了國產飛機高原型，還要參與研發。雙方還在更早前簽署戰略合作框架協議，聯合研制C919、C909高原型飛機。【相關：西藏航C919涂裝亮相！還要參與研制國產大飛機】

有38年航空從業經驗資深航空人老Z日前撰文分析了中國的高高原市場，他表示，從市場的角度看，中國在快速發展的高高原市場上目前的運力保持在190架左右，這對空客、波音畢竟是個小眾市場，但對中國高高原航空運輸保障是不可缺的重要交通設施。 更多可看：航旅洞察｜高高原神機A319neo考慮停產？最大用戶中國市場影響幾何

近期，國產飛機系列化項目捷報頻傳。

據航旅圈了解，25年12月初，C909公務機交付國內頭部公務機運營商運營。

12月底，山西成功通航發布公告，擬與中國商飛公司簽訂《飛機購買意向書》，擬引進C909滅火飛機，其中3架為確認訂單，3架為意向訂單。C909滅火機也在12月底獲頒適航證，意味著C909系列化機型全部成功取證。【相關：C909滅火機首單來了，買家來自這家】

此外，中國商飛也在規劃推出C919加長型——C919-800。

同樣在12月底，中國商飛與中國東航在中國商飛設計研發中心簽署了C919加長型的創新合作協議，C919-800飛機聯合創新中心正式揭牌。

C919-800飛機以C919基本型飛機為基礎，通過加長機身、提升增升能力、增加推力、改進系統功能，研制的一款200至240座級、滿足單通道強勁市場需求的先進大型客機。

東航與商飛的C919-800聯合創新中心將圍繞市場需求，在駕駛艙客艙設計、維修性、服務產品、運營技術，以及綠色化、智能化、網聯化等方面開展聯合技術創新和成果應用，努力塑造產品差異化的競爭優勢。

香港國泰航空營運及航空服務總裁麥皓云也在去年3月透露，將考慮C919加長型及C929。

在本周剛剛舉行的全國民航工作會議上，局長稱今年民航局將持續加強適航審定基礎能力建設；統籌推進重點型號以及C919、C909設計優化審定，有序推進機載設備、輔助動力裝置等關鍵產品審定；加強適航雙邊合作，助力國產航空產品拓展國際市場。更多可看：民航局長最新預判，多個重大監管政策將落地

航班管家數據顯示，國產客機機隊占比已從2019年的1.3%提升至4.7%。