沈陽上空那抹“綠皮”一閃而過,卻把軍迷圈直接點燃——殲-35艦載型成雙成對地試飛,像下班打卡一樣規律。有人數了數,短短兩周里至少四架次同框,綠漆還沒抹勻就急著上天,沈飛這回是真不藏著掖著了。
綠漆不是隨便刷的,它是隱身涂層之前的防腐底漆,顏色越艷,說明越沒打算給你看最終面相。可恰恰就是這層“裸妝”,透露了進度:原型機時代早過了,現在拉出來的是生產線上下來的“量產骨架”,只差最后一層皮。兩架同時滑跑,一架剛落地,一架又起來,地勤連口氣都不帶喘,節奏像極了當年高鐵下線前的“密集跑圖”——跑夠公里數,合格證就到手。
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把鏡頭再拉近,前起落架粗得堪比小腿,雙輪+加粗液壓桿,一看就是為電磁彈射量身定做的“彈力鞋”。當年F-35C為了這根前腿,前后折騰三年,返工兩次;殲-35倒好,直接一次性到位,連彈射拉桿的預留槽都銑好了,工人師傅省下的加班餐費估計都夠再攢一架無人機。
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發動機還是“過渡款”,沒等來傳說中的WS-19“黃山”,先用成熟型號頂著飛。別急著嘆氣,艦載機的第一要務是“先上艦”,不是“飆極速”。先把甲板調度、鹽霧腐蝕、彈射沖擊這些坑踩完,再換心臟也不遲。就像家里裝修,先通水電再談智能家居,順序反了,后面全是返工。
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更值得關注的是它的“社交屬性”。殲-35的機腹內埋彈艙不算最大,但數據鏈帶寬直接拉滿,雷達告警一響,能把威脅坐標同步給幾百公里外的驅逐艦,秒變空中“信號塔”。以后航母編隊出門,帶它相當于帶了一個隱身偵察兵+前線指揮員,殲-15T只管掛重型導彈當“打手”,高空隱身節點指哪兒打哪兒,分工比互聯網公司OKR還清晰。
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產量也不用瞎操心。有人按航母數掐指一算,說“至少120架才夠”,其實海軍沒那么土豪。一艘航母配兩個戰斗中隊(24架),加上備份和訓練機,十年內40架足夠輪班。沈飛現在月下線兩架的節奏,剛好踩在生產爬坡的甜蜜點上——不快不慢,既能隨時改圖紙,又不會讓工人閑著打羽毛球。
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當然,綠皮殲-35再香,也只是拼圖的一塊。預警機、電子戰、無人加油機,一個都不能少。好在甲板上的位置已經留好,電磁彈射的“電量”也管夠,剩下的就是讓它多飛、狠飛,把故障率飛成一條平滑的下降曲線。等到綠漆換成低可視灰,再刷上八一軍徽,那才算真正“畢業”。
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所以,下次再刷到沈陽天空的綠影子,別只顧著喊“顏值真帥”,那是整條產業鏈在給你報平安:鏈條轉得順,甲板等飛機,不是飛機等甲板。航母戰斗群最焦慮的短板,正在一塊塊被補齊。至于對手嘛,他們連F-35C的彈射拉桿問題才剛解決沒多久,轉頭就得面對一個節奏更快、體系更全的新玩家——這場牌局,越來越有意思了。
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