?——【·前言·】——?
1月6日晚間,臺灣空軍花蓮基地一架機號為6700的F-16V戰斗機,在執行例行夜間訓練任務時發生墜毀事故。飛行員辛柏毅上尉疑似彈射跳傘逃生后,至今下落不明。截至1月8日上午,搜救行動已持續超過40小時,仍未發現飛行員蹤跡。
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目前,臺灣軍方的海空聯合搜救工作仍在進行中,但受大風浪、低溫等惡劣環境影響,官方研判其生還希望已相當渺茫。臺灣空軍下令暫停所有F-16系列戰斗機訓練任務并展開全面安全檢查,以杜絕類似事件再次發生。
?——【·一分鐘內生死墜落·】——?
2026年1月6日的傍晚,臺灣花蓮空軍基地的跑道還殘留著白日的余溫,一架機號為6700的F-16V戰斗機便裹挾著引擎的轟鳴升空,執行例行性夜間訓練任務。
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駕駛這架戰機的,是擁有611小時總飛行時長、其中F-16系列戰機駕駛經驗超370小時的辛柏毅上尉,這樣的飛行履歷,讓他在臺空軍年輕一代飛行員中算得上是經驗扎實的骨干力量。
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誰也沒有想到,這趟看似常規的訓練會成為一場生死未卜的征程。18時17分戰機順利起飛,在花蓮外海上空完成預定訓練科目后,于19時27分左右開始返場,可就在此時,戰機突發異常狀況。
長機率先向地面塔臺報告僚機(6700號機)出現異常,塔臺隨即嘗試與辛柏毅上尉建立通訊,傳回的消息卻令人揪心。辛柏毅先是急促報告“模塊化任務計算機故障”,緊接著又提及自己出現“空間迷向”的狀況,完全失去了方向感。
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彼時,戰機正處于距海面約2300米的高度,可在異常發生后便開始急速下墜,高度表的數值不斷跳動下降。
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當高度降至約1200米時,辛柏毅再次向塔臺呼叫,稱“高度不可控、持續下降”,語氣中的焦灼隔著無線電清晰傳遞。降至約790米時,短短4秒內,辛柏毅連續三次呼叫“預計跳傘、跳傘、跳傘”,這成為他留給外界的最后聲音。
緊接著,19時29分,這架F-16V戰機的雷達光點在花蓮縣豐濱鄉東部約10海里的海域徹底消失,地面塔臺反復呼叫,均未得到任何回應。
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從發現異常到雷達光點消失,整個過程不足一分鐘,一場突如其來的故障,將一位飛行員的生命推向了未知的深淵。事發當晚,有附近民眾聽到空中傳來異常聲響,隨后便看到多架搜救直升機低空掠過海域,花蓮空軍基地內燈火通明,救援車輛頻繁進出,緊張的搜救氛圍瞬間籠罩了整個區域。
?——【·40小時生死搜救·】——?
戰機雷達光點消失的瞬間,臺軍立即啟動了“天鳶”搜救機制,一場緊急的海空聯合搜救行動就此展開。
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臺空軍迅速派出S-70C直升機、C-130運輸機趕往失事海域,臺“海巡署”也調配多艘艦艇馳援,附近過往的商船也主動加入搜尋隊伍,各方力量朝著戰機消失的海域集結,希望能盡快找到辛柏毅上尉的蹤跡。
可大自然的殘酷,給這場搜救行動設置了重重阻礙。事發海域當晚遭遇了8級陣風,海浪達到中浪級別,洶涌的波濤不斷沖刷著海面,讓漂浮物的搜尋變得異常困難。
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與此同時,夜間的低溫環境進一步壓縮了生存空間,冬季的花蓮外海海水溫度極低,即便飛行員成功彈射跳傘,在這樣的水溫中也極易出現嚴重失溫,進而影響意識判斷與求生能力。
臺軍內部的搜救手冊顯示,在這樣的環境下,飛行員意識清晰的維持時間預計僅有4-8小時,黃金救援期不超過24小時。
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時間一分一秒地流逝,搜救范圍不斷擴大,可搜尋人員始終沒有發現辛柏毅上尉的身影,甚至連降落傘殘骸、救生信標發出的無線電信號都未曾探測到。
要知道,F-16V戰機配備的ACES II彈射座椅,以及標配的救生包內,包含了自動充氣單人橡皮救生艇、帶熒光標記的救生衣、可發送GPS位置的PLB個人定位信標等裝備,這些裝備本應在飛行員跳傘后提供關鍵的生存保障與定位指引。
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截至1月8日上午,這場海空聯合搜救行動已持續超過40小時,遠超黃金救援時限。臺軍官方在最新的通報中坦言,受大風浪、低溫等惡劣環境的持續影響,辛柏毅上尉的生還希望已相當渺茫。
在接受媒體采訪時,辛柏毅上尉所在中隊的隊長難掩悲痛,聲音哽咽地說出“希望把他救回來”,簡單的一句話,道盡了搜救人員的無力與牽掛。目前,搜救行動仍在艱難推進,臺軍方面表示不會輕易放棄,將繼續擴大搜尋范圍。
?——【·結語·】——?
此刻最期盼的或許不是空洞的檢討與承諾,而是能有奇跡發生,能等到親人平安歸來的消息。而這起悲劇也再次警示,“以武謀獨”終究是蚍蜉撼樹、不自量力,最終只會讓更多臺灣民眾付出慘痛代價。
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