拜騰汽車上演“最后清算”，燒光84億僅剩灰燼

在造車新勢力的“陣亡名單”里，拜騰（Byton）無疑是最令人唏噓的名字之一。即便在競爭步入深水區的2026年初，這場漫長的“死亡拉鋸戰”依然沒有畫上句號。

近日，天眼查風險信息顯示，知行新能源汽車投資管理（南京）有限公司新增一則破產審查案件。令人啼笑皆非的是，申請人并非外人，正是其持股約73%的子公司——南京知行新能源汽車技術開發有限公司。這種“子公司申請母公司破產”的戲碼，不僅揭開了拜騰內部股權與債務關系的混亂，也標志著這一曾經的明星車企正式進入了最后的資產清算階段。

從當年48英寸大屏的驚艷亮相，到如今在南京棲霞區人民法院的對簿公堂，拜騰留下的教訓足夠沉重。

1. 燒錢84億卻未量產，PPT造車的極致反面成立于2017年的知行新能源（母公司），注冊資本曾高達6.21億美元。在戴雷（Daniel Kirchert）等豪華高管團隊的加持下，拜騰先后融資六輪，總金額超過84億人民幣。然而，當2026年的競爭者們已經在比拼自動駕駛大模型和超快充技術時，拜騰最出名的標簽依然是“那塊從未量產的48英寸大屏”和“300美元一盒的定制名片”。

2. 破產審查背后的“債權求生”子公司反向申請母公司破產，本質上是一種無奈的法律自保。作為拜騰在國內的研發與業務核心，南京知行長期面臨沉重的債務壓力。通過天眼查可以看到，母公司不僅涉及多筆未履行的執行案件，其持有的子公司股份也早已被凍結。在2026年這個產能整合的關鍵年，子公司發起破產申請，旨在通過司法程序理清復雜的債權債務鏈條，為僅剩的土地、廠房或技術專利尋找可能的接盤者或進行最后的清償。

3. 豪華“空殼”的終局拜騰的倒下，折射出造車新勢力第一波泡沫的徹底破滅。當年Byton Limited試圖通過這種“母子架構”在全球范圍內構建高端形象，但缺乏核心技術的閉環以及對供應鏈管理的基本敬畏，讓其在資金鏈斷裂后迅速崩塌。如今，除了這一頁頁法律文書，拜騰在南京的廠區早已雜草叢生。

隨著破產審查的推進，拜騰這個名字將徹底消失在汽車工業的舞臺。它用84億的代價向行業證明：在這個2026年的硬核時代，沒有底層的制造能力與極致的成本控制，再華麗的交互大屏也載不動品牌的明天。