燃油車仍是首選！超6成中國人下輛車想買30萬以上！燃油車仍占41%

"燃油車仍是首選！"

德勤最新發(fā)布的《2026年全球汽車消費(fèi)者研究報告》，如同一份"打臉"數(shù)據(jù)，給高歌猛進(jìn)的新能源汽車行業(yè)潑了一盆冷水。報告顯示，超6成中國消費(fèi)者計(jì)劃購買30萬元及以上的車型，而在動力形式選擇上，燃油車以41%的占比，依然是絕對的主流。

這組數(shù)據(jù)，與我們腦海中"新能源滲透率節(jié)節(jié)攀升"的印象形成了巨大反差。

消費(fèi)升級，高端化是主基調(diào)

報告最引人注目的，是中國消費(fèi)者購車預(yù)算的集體躍升。

30萬-39.99萬元價格區(qū)間占比最高，達(dá)到了30%；40萬-49.99萬元區(qū)間占22%；50萬元及以上占11%。三者合計(jì)，超過63%的消費(fèi)者將目光投向了30萬元以上的高端市場。

與之形成鮮明對比的是，10萬元以下的車型僅占2%，幾乎被主流消費(fèi)市場拋棄。這一趨勢，清晰地勾勒出中國汽車消費(fèi)市場正在經(jīng)歷的"高端化"和"消費(fèi)升級"浪潮。

對于家庭而言，汽車不再僅僅是代步工具，更是個人品味、社會地位和生活品質(zhì)的象征。這種消費(fèi)心理的轉(zhuǎn)變，直接推動了豪華品牌和高端車型的市場增長。

燃油車"回潮"，消費(fèi)者用腳投票

最令人意外的發(fā)現(xiàn)，是燃油車依然是41%消費(fèi)者的首選。這一比例遠(yuǎn)超純電車的20%、混動車的19%和插混車的17%。

在新能源政策扶持和技術(shù)進(jìn)步的雙重推動下，新能源汽車的市場滲透率已接近60%。然而，這份消費(fèi)者預(yù)期調(diào)查卻揭示了一個"冷思考"：相當(dāng)一部分消費(fèi)者在換購或增購時，依然信賴燃油車。

這背后的原因是多方面的：

- 續(xù)航與補(bǔ)能焦慮：長途出行和極端天氣下，燃油車的補(bǔ)能效率和穩(wěn)定性優(yōu)勢明顯

- 技術(shù)成熟度：燃油車經(jīng)過百年發(fā)展，技術(shù)成熟，維護(hù)成本和可靠性更有保障

- 消費(fèi)慣性：許多消費(fèi)者對燃油車的駕駛體驗(yàn)和使用習(xí)慣形成了路徑依賴

- 高端市場特性：30萬元以上的高端市場，消費(fèi)者更看重品牌、性能和體驗(yàn)，而非單純的動力形式

車企戰(zhàn)略調(diào)整的信號

這份報告，對車企的戰(zhàn)略布局有著深遠(yuǎn)的啟示。

對于傳統(tǒng)豪華品牌而言，這是一個積極信號。它意味著在相當(dāng)長的一段時間內(nèi)，其核心的燃油車產(chǎn)品依然有廣闊的市場空間。

對于新能源車企，特別是定位高端的新勢力而言，則需要重新審視市場策略。單純依靠"新能源"標(biāo)簽已不足以打動消費(fèi)者，在產(chǎn)品力、品牌價值和用戶體驗(yàn)上，需要向傳統(tǒng)豪華品牌看齊。

而對于所有車企來說，一個明確的方向是——高端化是未來競爭的主戰(zhàn)場。無論是燃油車還是新能源車，誰能在30萬以上的價格區(qū)間建立起強(qiáng)大的產(chǎn)品力和品牌影響力，誰就能贏得未來。

這份報告像一面鏡子，映照出中國汽車消費(fèi)市場的復(fù)雜性和多元性。

新能源的趨勢不可阻擋，但燃油車的生命力依然頑強(qiáng)。消費(fèi)者的選擇，從來不是非黑即白，而是基于自身需求的理性判斷。

對于車企而言，與其爭論"油電誰更優(yōu)"，不如專注于"如何為消費(fèi)者提供更好的產(chǎn)品"。畢竟，市場的最終決定權(quán)，永遠(yuǎn)在消費(fèi)者手中。