太原戰役敵軍空投物資到我軍陣地，參謀長登機查探，為何此人面熟

1948年，中國大地上，刀光劍影，硝煙彌漫。

那會兒，國民黨軍是節節敗退，解放軍卻像滾雪球一樣越滾越大。

在華北平原西南角，有座叫太原的古城，被圍得跟鐵桶似的。

城里頭，閻錫山手里十萬多號人，跟困在籠子里的猛獸沒兩樣，眼巴巴地就指望著天上那條細細的補給線能給他們續命。

可您猜怎么著？

就在這條救命線上，一場悄沒聲兒的“大戲”正在上演，最后還真就決定了太原的命運。

被圍困的孤城：青島空中補給線硬撐著

那時候，仗打到了關鍵時刻，國民黨軍的地面運輸線差不多都讓解放軍給掐斷了，軍需物資那是相當緊張。

蔣介石急得火燒眉毛，趕緊下命令給聯勤總部，趕緊架設空中補給線，給長春、沈陽、太原這些被圍困的城市空投補給。

遼沈戰役一結束，長春、沈陽先后陷落，太原就成了國民黨在華北最后的落腳點。

青島的滄口機場，因為離著華北戰場近，而且還在國民黨手里頭，就成了給太原輸送物資的核心樞紐。

可一開始那陣兒，這兒可真叫一個亂七八糟。

您看，指揮官邱耀東，那是個只顧自己享樂的主兒，公家的錢都讓他給挪用了，物資堆放得一團糟，空運效率低得讓人冒火。

直到1948年9月，他的老部下葉如松，那是個辦事雷厲風行的參謀長，臨危受命，到了青島。

葉如松一到任，二話不說，立馬就動手整頓起來。

他把庫存清了一遍，人員該調整的調整，操作規程也重新規范了，還專門設了個質量檢查崗。

您瞧瞧，就半個月的工夫，從青島飛太原的運輸機班次，就從原來一天不到五架，一下子漲到了二十多架。

那些刷著“青指”字樣的C-47運輸機，就跟一群鐵打的信鴿似的，沒日沒夜地在膠州灣和汾河谷地之間來回穿梭，給太原城里那些苦守的國民黨軍帶去了一點點活下去的希望。

可這空投補給，哪是那么容易的事兒？

機場跑道讓炮火給封鎖了，運輸機只能硬著頭皮高空空投。

那些裝糧食的包裹得捆得嚴嚴實實，彈藥箱還得配上降落傘，空投兵在推出貨物那一剎那，還得趕緊趴下，就怕讓降落傘的繩子給纏住了，直接從飛機上給拖下去。

這不光考驗技術，更是拿命在賭。

即便如此，沈陽丟了以后，青島空運指揮部的人，全都把心思和力氣放到了太原的補給上。

連陳納德的民航空運隊也過來幫了大忙，好幾萬支步槍，還有炮彈，就像老天爺及時降下來的雨，嘩啦啦地往孤城里頭投。

鈴聲里的蹊蹺：劉文昭的“小動作”

到了1949年1月，往太原的空運達到了最高峰，一天能有上百架次的飛機，裝著小米、藥材、銀元，飛過太行山。

那些飛行員后來回憶說，飛機快到太原的時候，機艙底下常常是解放軍防空炮火的一片火光，連綿不斷。

到了2月，解放軍把太原武宿機場的炮火封鎖得更嚴了，所有的補給任務都只能改成空投。

這空投的效率可就大打折扣了，原來一架C-47能裝三噸貨，可真正能準確投到城里的，常常連一噸都不到。

晚上還不能空投，這補給時間就更緊了。

就在這緊張得要命的時候，一些不對勁的事兒開始冒頭了。

葉如松在檢查空投物資的時候，發現麻袋里頭竟然混著解放區發行的北海幣，他心里當時就咯噔了一下，覺得這事兒不簡單。

可更讓他起疑心的，是1949年3月中旬發生的事兒。

中國航空公司的182號運輸機，好幾次在執行太原空投任務的時候，物資竟然“失誤”地投到了解放軍的陣地上。

空投隊長王振武的報告，看得人是觸目驚心：3月12號，在太原新城上空，副駕駛提前按響了空投信號鈴，幾十包糧食嘩啦一下都推出去了，結果呢？

落下去一看，下面竟然飄著解放軍的紅旗。

一個禮拜里頭，這種事兒竟然發生了四次，加起來損失的糧食超過了五噸。

那些空投兵們氣得不行，直接就說是飛行員故意偏離航線，還謊報飛行高度，要求徹查機組人員。

葉如松一開始駁回了這些指控。

他心里清楚，在高空判斷目標本來就難，再說中航的飛行員大都技術過硬。

更重要的是，一旦公開調查，萬一把那些外國飛行員給惹毛了，他們一罷飛，太原的空運就得停擺，那后果簡直不堪設想。

不過，他可沒掉以輕心。

他悄悄地給軍統駐機場組長周世顯下令，讓他暗中監視各個機組。

周世顯的報告很快就證實了確實有異常：182號飛機有一次偏離航線，繞到了已經被解放軍控制的平遙縣上空，它飛行日志上記錄的投擲高度，也比雷達探測到的數據低了三百多米。

葉如松把這些報告都給壓了下來，批示說：“繼續暗中調查，別打草驚蛇。”

一晃五年：葉如松的驚心發現

1949年3月28號大清早，葉如松決定親自去看看究竟。

他突然就登上了準備起飛的182號運輸機。

他剛進機艙，一個年輕的副駕駛看到他，臉上立馬閃過一絲慌亂，手里拿的航空地圖也跟著掉到了地上。

葉如松彎腰幫他把地圖撿起來，那個年輕人低著頭，躲開了他的目光，緊張兮兮地建議道：“參座…

您要是坐副駕駛的位置上，飛機會更穩當些。”

說完就急匆匆地走了。

那個帶著湖南口音，額頭冒著汗的側臉，還有他敬禮時那微微顫抖的小指頭，瞬間就勾起了葉如松五年前的一段模糊記憶。

在74軍的參謀處，也曾有個年輕參謀，給長官倒茶的時候總是雙手捧著杯子，敬禮的時候也有這么一點點顫抖。

在飛機引擎的轟鳴聲里，葉如松趕緊問航空隊長：“那個副駕駛叫什么名字？

是哪兒人啊？”

隊長查了一下名冊，回答說：“劉文昭，湖南醴陵人。”

當天晚上，葉如松就去查檔案了。

中國航空公司雇員登記表上，清清楚楚地寫著“劉文昭，1925年出生，1947年經過漢口招考被錄用”。

更讓人吃驚的是，74軍1943年的人事卷宗里，竟然也有劉文昭的記錄：見過《新華日報》，被軍長王耀武懷疑是地下黨潛伏人員。

歷史拼圖：一段時代的印記

這場發生在青島和太原上空的秘密較量，直到很多年以后才徹底大白于天下。

1949年11月9號，香港啟德機場發生了“兩航起義”，中國航空公司和中央航空公司的十二架飛機，連同機組人員都起義北飛了。

葉如松撤退到臺灣以后，從報紙上竟然看到了“劉文昭”這個名字。

那一刻，所有的零零碎碎都在葉如松的腦子里轟隆一下拼到了一起——182號飛機那么多次的“誤投”，劉文昭見到自己時那種藏不住的慌張，還有最后大量印著“青指特供”字樣的糧食包裹都落到了解放軍的陣地上。

他終于明白了，劉文昭正是利用他副駕駛的身份，通過操作空投信號的時機，偽造飛行數據什么的手段，把上百噸解放軍急需的物資，精準地送到了他們手里。

1959年，葉如松在臺北牯嶺街的舊書攤上，看到了一本叫《太原戰役親歷記》的書。

書里頭，一個原華北野戰軍炊事班長的回憶，徹底印證了他的猜測：“1949年開春那會兒，日子最難過的時候，天上掉下來國民黨飛機投的米，麻袋上還印著‘青指特供’。

連長笑著說：老蔣這個運輸大隊長，連收條都不用我們打呢！”

青島空運指揮部的檔案上顯示，1949年1月到4月，他們往太原空投了四千多噸糧食，可閻錫山部隊實際收到的，還不到兩千八百噸。

這中間差的一千二百噸，就成了陽曲縣店子底村那些解放軍休整部隊的重要口糧。

劉文昭，一個看上去普普通通的副駕駛，憑著他超乎尋常的膽量和智慧，在國民黨重重包圍的太原城上空，用他手里的銅鈴和操縱桿，悄無聲息地改變著歷史的走向。

他的這些“誤差”，成了解放軍在極端困難時期的一道亮光。

在歷史洪流中，那一聲聲決定投送時機的銅鈴，早已是勝利的預告。