PHEV賣不動？斯泰蘭蒂斯全面叫停北美插混業務，轉型增程！

斯泰蘭蒂斯集團宣布，將全面終止北美市場插電式混合動力汽車（PHEV）的生產與銷售業務。該集團發言人表示，自 2026 款車型起，將逐步關停北美地區的插混產品項目，轉而聚焦普通混合動力汽車以及增程式電動汽車（REEV/EREV）等更貼合消費者需求的電動化解決方案。此決策將導致曾躋身北美插混銷量前列的主力車型退出市場，包括 Jeep 牧馬人（參數丨圖片） 4xe、大切諾基 4xe 以及克萊斯勒大捷龍 PHEV 等。

此次業務收縮是多重因素共同作用的結果，既包含產品可靠性隱患，也受市場監管政策變動的影響。Jeep 4xe 系列車型近期因電池起火風險問題，多次觸發大規模召回與禁售令，嚴重損害品牌形象。與此同時，美國政府對電動汽車稅收抵免政策的門檻不斷提高，使得上述插混車型難以獲得 7500 美元的補貼額度，進一步抑制了市場消費需求。此外，聯邦層面燃油經濟性法規趨于寬松，加之加利福尼亞州等重點州的電動汽車強制銷售法案暫緩實施，從企業經營角度來看，已無繼續維持插混產品線的必要性，這也是此次戰略調整的核心原因。

斯泰蘭蒂斯提出以增程式電動汽車（REEV）替代原有插混產品，該技術路線采用燃油發動機僅作為發電機為電池充電的工作模式。即將于今年上市的 Ram 1500 Ramcharger 與 Jeep 大瓦格尼 REEV，將成為該戰略落地的核心車型。這類車型通過發動機發電，解決了純電動汽車續航里程短、拖拽工況下能耗飆升的痛點，目標續航里程最高可達 690 英里（約 1110 公里）。此外，斯泰蘭蒂斯計劃取消或無限期推遲純電動皮卡 Ram 1500 REV 的研發工作，將資源集中投向增程式這類過渡性技術產品。

業內專家認為，斯泰蘭蒂斯的此次戰略轉向，是對北美電動化轉型進程慢于預期的現實回應，屬于典型的戰略性收縮。在福特 F-150 Lightning 等純電動皮卡銷量不及預期的行業背景下，融合傳統燃油車優勢與純電駕乘體驗的增程式技術路線，短期內有望成為市場主流選擇。展望未來，斯泰蘭蒂斯或將借助監管壓力緩解的窗口期，對產品陣容進行重構，重點布局盈利能力更強的傳統燃油車與高效混合動力車型，以此推進企業的生存戰略。