LG新能源推遲美國(guó)密歇根工廠投產(chǎn)計(jì)劃

據(jù)外媒報(bào)道，隨著歐美電動(dòng)汽車市場(chǎng)擴(kuò)張步伐放緩，韓國(guó)電池制造商LG新能源再次推遲其從通用汽車收購(gòu)的美國(guó)密歇根蘭辛（Lansing）工廠的投產(chǎn)時(shí)間。與此同時(shí)，LG新能源與通用汽車合資運(yùn)營(yíng)的Ultium電池工廠一期與二期，也于1月5日起暫停運(yùn)營(yíng)。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，電動(dòng)汽車電池及材料企業(yè)的行業(yè)整合進(jìn)程或?qū)⑻崴佟?/p>

行業(yè)消息顯示，LG新能源近期已將密歇根蘭辛工廠的量產(chǎn)時(shí)間，從原定的2025 年推遲至今年下半年。這座工廠的前身為L(zhǎng)G新能源與通用汽車在2022年斥資約3萬億韓元共建的Ultium電池工廠三期，2025年5 月LG新能源完成了對(duì)通用汽車所持股份的收購(gòu)。此前受電動(dòng)汽車銷量下滑影響，該工廠的投產(chǎn)時(shí)間已由 2024年推遲至2025年，而此次美國(guó)電動(dòng)汽車補(bǔ)貼政策終止引發(fā)市場(chǎng)需求大幅萎縮，致使工廠投產(chǎn)計(jì)劃再度延后。

圖片來源：LG 新能源

位于美國(guó)俄亥俄州與田納西州的Ultium電池工廠一期和二期，也已確認(rèn)自1月5 日起暫停生產(chǎn)，為期六個(gè)月。據(jù)金融投資行業(yè)測(cè)算，這兩座合計(jì)產(chǎn)能達(dá)90 GWh的工廠停產(chǎn)半年，將產(chǎn)生高達(dá)1萬億韓元的一次性成本。目前，LG新能源與通用汽車正就具體的虧損分擔(dān)方案及復(fù)產(chǎn)時(shí)間表展開磋商。此前通用汽車已宣布，計(jì)劃在這兩家Ultium電池工廠裁員超過3,300人。

LG新能源此次全面調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃，其背后的核心原因是美國(guó)政府于2025年9月底取消了每輛車最高7,500美元的電動(dòng)汽車補(bǔ)貼，直接導(dǎo)致北美地區(qū)電動(dòng)汽車市場(chǎng)需求銳減。受此影響，通用汽車與福特汽車均已決定暫停電動(dòng)汽車領(lǐng)域相關(guān)投資，轉(zhuǎn)而將重心投向混合動(dòng)力及燃油車市場(chǎng)，動(dòng)力電池生產(chǎn)節(jié)奏也隨之放緩。

2025年12月，LG新能源已終止與福特汽車價(jià)值9.6萬億韓元的電動(dòng)汽車電池及模組供應(yīng)合同；此外，其與美國(guó)電池包制造商FBPS簽訂的3.9萬億韓元合同也宣告解除，單月內(nèi)合計(jì)取消訂單金額高達(dá)13.5萬億韓元。為抵消減產(chǎn)帶來的巨額成本壓力，LG新能源計(jì)劃出售其與本田公司在美國(guó)俄亥俄州合資建設(shè)的電池工廠廠房。

此前，韓國(guó)另一家電池制造商SK On也已決定解散與福特汽車在美國(guó)成立的電池合資企業(yè)，僅保留田納西州Blue Oval園區(qū)的運(yùn)營(yíng)，同時(shí)推遲韓國(guó)本土瑞山三號(hào)工廠（Seosan Plant 3）的擴(kuò)建計(jì)劃，并大幅縮減投資規(guī)模。

為應(yīng)對(duì)電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)需求下滑的局面，包括LG新能源在內(nèi)的多家電池企業(yè)，正將目光投向儲(chǔ)能系統(tǒng)（ESS）市場(chǎng)尋求突破。儲(chǔ)能系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)電力的提前儲(chǔ)存與按需調(diào)用，近期隨著人工智能數(shù)據(jù)中心建設(shè)熱潮興起，該領(lǐng)域需求持續(xù)攀升。值得一提的是，LG新能源是韓國(guó)三大電池企業(yè)中，唯一一家具備儲(chǔ)能系統(tǒng)用磷酸鐵鋰電池量產(chǎn)能力的企業(yè)。公司于2024年在位于中國(guó)南京的工廠啟動(dòng)儲(chǔ)能系統(tǒng)用磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)，并于去年在美國(guó)密歇根州霍蘭（Holland）工廠正式投產(chǎn)該類產(chǎn)品。

本文源自：蓋世汽車社區(qū)