河北
近日，汽車圈被一條爆料刷屏：知名博主透露，某頭部新勢力車企正計劃大規模關店裁員，預計關閉 100 家低效門店，研發團隊也將縮減 20%。
據稱，補償方案為 N+1，且流程極快，有人上午談完下午就走。
01 行業拐點
這并非偶然。2026 年新能源汽車滲透率已逼近 60%，市場增速明顯放緩，“價格戰”進入白熱化階段。
許多門店 賣一輛車甚至要倒貼錢，全靠廠家返點勉強維持。行業正從“規模擴張”轉向“效率比拼”。
2025 年以來，小鵬、比亞迪等車企已陸續收縮門店，蔚來也曾進行比例性裁員，降本增效幾乎成為全行業共識。
02 關店裁員聚焦“成本黑洞”
爆料指出，本次關店目標主要集中在客流低迷的核心商圈商超店。
這些門店租金高、人力成本大，實際轉化率卻很低，成為企業財務的沉重負擔。
而研發團隊的優化，則聚焦在 非核心項目組，目的是將資源集中到 800V 高壓平臺、智能駕駛等關鍵賽道，避免力量分散。
03 網友猜測不斷，反應兩極
消息一出，網友瞬間分成多派。不少人開始“競猜模式”，從“純直營模式”、“約 550 家零售中心”等線索中鎖定目標，理想、小鵬等品牌被高頻提及。
有人表示理解：“行業淘汰賽來了，斷臂求生總比硬撐到倒閉強，N+1給夠就算良心。”
也有人擔憂：“研發砍掉 20%，以后新車還能跟上嗎？”“我剛提車，會不會影響售后服務？”
04 生存之戰
無論最終是哪家車企，這一動作都傳遞出明確信號：新能源汽車行業已進入深度調整期。
在銷量增長放緩、盈利壓力巨大的背景下，優化渠道、精簡團隊、聚焦核心業務，已成為車企活下去的關鍵一步。
你覺得這次“關店裁員”風波的主角最可能是誰？評論區聊聊你的猜測。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
