小米二手車價大幅跳水，從理財產品變車商燙手山芋

近期小米汽車的二手市場行情，讓不少車主和二手車商直呼意外。曾經上市初期一車難求、甚至加價數萬元的小米SU7系列，如今在二手市場迎來價格大跳水，成為新能源汽車市場中備受關注的現象。懂車帝數據顯示，小米SU7二手車均價已跌至20.7萬元，較一個月前下跌超7000元，而上牌半年的車型跌幅更是達到5萬元，6萬公里的SU7最低僅售15.3萬元，跌幅之大超出市場預期。

跌幅更為明顯的是小米SU7 Ultra，這款年初上市的旗艦車型新車落地價約53萬元，如今二手市場均價僅41.2萬元，1萬公里左右的車型跌幅直接突破15萬元。要知道，這款曾被稱作“地表最速四門電車”的車型，上市初期還需要加價2萬元才能提車，如今卻成了二手車商手中的燙手山芋。與之相比，小米YU7的貶值幅度相對溫和，準新車跌幅基本在1萬元以內，成為小米旗下車型中二手行情相對穩定的一員。

二手車商的處境更是一言難盡，不少從業者陷入了“虧錢也難出手”的困境。有車商透露，此前以24萬元收購的小米SU7，如今降價2萬元掛牌，依舊鮮有問津者。當前市場上小米二手車看似有價，實則成交量清淡，車商們收購時變得極為謹慎，不僅會嚴格審核車況，還會為未來可能的降價預留出足夠空間，“一天一個價，不敢囤車”成為行業內的普遍共識，甚至有業內預測，未來幾個月小米SU7二手車均價或還將下探2萬元。

小米二手車價大跌，并非單一因素導致，新車的快速迭代是核心原因之一。1月初小米新一代SU7正式發布，在續航、芯片、車身強度等方面全面升級，官方定價卻僅較舊款上調1萬元。新款的到來讓舊款車型瞬間失去競爭力，不少剛提車半年的車主發現自己的車成了“老款”，消費者自然更傾向于選擇新款，二手舊款的價格下跌也就成了必然。

產能提升與官方現車政策，進一步沖擊了二手市場。此前小米YU7交付周期最長需28周，如今已縮短至14周，新車交付效率大幅提升。更關鍵的是，小米官方推出的準新車銷售渠道，部分車型在政策補貼后價格甚至低于二手市場，且享有原廠質保，這讓二手車商失去了價格優勢，只能被迫下調售價來應對競爭。同時，市場熱度褪去后，消費者的購車心態也回歸理性，不再盲目追捧，進一步加劇了二手車型的去化難度。

其實小米二手車的價格波動，也是新能源汽車市場發展的一個縮影。新能源汽車技術迭代速度快，傳統二手車評估體系難以適配，而小米作為新晉車企，產品更新節奏快、產能爬坡階段的市場調整，都讓其二手車行情出現了劇烈波動。不過從行業角度來看，這種從“理財產品”回歸普通商品屬性的過程，也是市場走向理性的必然。對于消費者而言，二手小米車型的高性價比逐漸顯現，而對于車商和車企來說，如何建立更完善的新能源二手車評估和保障體系，也成為了亟待解決的問題。