雷軍需要第三次All In

上周四，雷軍給玄戒O1等部門頒發千萬技術大獎。這一獎項主要面向工程師，雷軍稱其為“小米每年開年的第一件大事”。

這已經是雷軍今年第二次提到“工程師”。

前一天晚上，在今年第二場直播的真心話環節中，雷軍炮轟了一番“黑水軍”后，指出自己不是什么“營銷大師”，而是工程師。

“現在我一聽到‘營銷’這兩個字，都有點惡心。”他說。

對于工程師身份的一再確認和彰顯，似乎是一個信號：雷軍和小米的敘事方向在悄悄發生變化。

當人們談論小米時，究竟在談論什么？以前可以說是在談論產品，也包括談論雷軍。但在2025年下半年，人們更多談論的是安全事故、虛假營銷、黑水軍和腦殘粉。

當然，不能說沒人聊小米手機、汽車了。但在外界的喧囂聲中，小米正在失去對于議程設置方向盤的控制。

議程設置能力變弱是一種結果。繼續剝洋蔥可以發現，導致這一結果浮現的根本原因，是技術在以不可思議的速度發生變化和演進，科技企業的“前瞻力”——包括對未來趨勢的預見能力，對技術類型的判斷能力，對暫時難以變現的新技術堅持不懈的投入能力等——越來越重要。

前瞻力的競技場，目前主要集中在作為未來科技底座的AI大模型，英雄出少年的具身智能，以及科幻電影一般的自動駕駛、商業航天。

相應地，“前瞻力”也已經或正在成為明星企業家的核心競爭力。他們的魅力在很大程度上建立在其對于未來科技圖景的理解和描繪能力上。你可以嘲笑他們畫餅，但公眾就是愛吃他們畫的餅。喬布斯是這樣，馬斯克同樣如此。反面則是庫克。

那么，雷軍呢？

顯然，他身處一個庫克和馬斯克之間的位置。

造車讓雷軍比庫克多贏了一次，但馬斯克多贏了N次。這不只是名望之爭，更關乎企業的生死存亡。如果雷軍希望別人叫他“雷斯克”而不是“雷克”，那他就必須在建構前瞻力上下更多的功夫。

有時候不能不感嘆：時代對于明星企業家太苛刻了。你不能只贏一兩次，而是必須不停地拿到下一個時代的船票，而代際變革的時間變得越來越短。

PC互聯網到移動互聯網的遷徙花了二十多年，而移動互聯網到AI時代的遷徙時間就顯著縮短。能在每個時代都拿到船票的幸運兒畢竟是少數；喬布斯英年早逝，某種程度上也是一種幸運。

對于雷軍來說，既戴王冠，必承其重。外界希望看到一個充滿想象力、擁有宏偉技術愿景的小米，而且需要看到實實在在的成果作為支撐；作為中國互聯網最早的“傳道者”和小米營銷體系的中樞，雷軍如果要重構其魅力，必然以前瞻力為源泉。

All In人工智能，是必須走的一步棋。

小米成立十五年，雷軍先后經歷兩次All In——先是手機，然后是汽車。如今，雷軍需要第三次All In，非常堅決地推動小米變成AI公司，給公司和個人敘事注入更多技術要素，完成從“雷布斯”到“雷斯克”的飛躍。

A

小米并不缺乏創新。“前瞻力”揭示了技術和產品的潮流所向，但未必會轉化成大賣產品，當年的MIX手機就是如此。但一家公司如果沒有“前瞻力”的加持，就不能算作一家“性感”的、值得被尊重的公司。

SU7開售后的這兩年，小米車賣得很好，手機、家電也表現不錯。但小米的“前瞻力”，反而略有下滑。

畢竟，在眼下最性感的AI大模型、具身智能和自動駕駛賽道上，小米遲遲沒能“上菜”，尚未拿出令所有人仰望的成績。

在AI大模型領域，字節、阿里、騰訊等國內大廠早在2022年前后就完成了基礎模型布局，近兩年除了繼續迭代，還在垂直模型、算力、APP、AI硬件等細分賽道全力競爭；DeepSeek、AI六小龍這樣的公司，更是成為新的典范。

相比之下，小米入局不算太晚，2023年8月發布MiLM-6B模型。但這款模型在當時就不算領先。隨后兩年多，小米繼續打磨產品，直到去年12月發布并開源MiMo-V2-Flash大模型，號稱性能媲美DeepSeek V3.2。

盡管技術上縮小了與一線選手的距離，但小米大模型整體來看仍然處于第二梯隊。與跑在前面的OpenAI、谷歌、字節、阿里、DeepSeek等玩家相比，小米仍有很大差距。

一度被寄予厚望的小米AI眼鏡，也有點兒虎頭蛇尾。

今年6月發售后，這款AI硬件受到歡迎，京東旗艦店開售五日銷量突破萬臺，甚至傳出小米將銷售目標從30萬臺上調至50萬臺。

但只過了兩個月，消費者的熱情便消退了。《科創板日報》援引蟬媽媽數據稱，從6月底到8月中旬，小米AI眼鏡在抖音旗艦店的日銷量從5000~7500臺持續下滑至100~250臺。

軟硬件都沒爆紅，造成了這樣的局面：

許多人談起別人家的AI，首先想到的是大模型、APP、Agent；談到小米AI，首先想起的是千萬年薪的羅福莉。

除了AI大模型，具身智能在2025年也非常火。這同樣是小米很早就布局的賽道：它在2021年就推出了四足機器人“鐵蛋”，2022年還做了人形機器人“鐵大”。

然而，三四年間，小米機器人沒能更進一步，反而是宇樹科技、智元機器人等創業公司風生水起，其產品幾乎成為各種活動、展會的常駐嘉賓。同在車圈的特斯拉、小鵬，也分別拿出了堪稱驚艷的機器人。

自動駕駛方面，小米同樣不算領先。這一塊的領跑選手，主要是國外的特斯拉FSD，以及國內的華為、小鵬、Momenta等公司的方案。小米則在多重因素影響下，做得磕磕絆絆。

在找回“前瞻力”傳統方面，小米顯然有不少課要補上。

B

小米“前瞻力”的敘事慢了下來，但這也不一定全都是壞事。現階段，小米要想重塑“前瞻力”、圍繞技術重新設置輿論議程，趕上了一個幾十年一遇的契機。

這個契機是：AI大模型、手機、汽車正處于全面融合的起跑線上。

AI大模型的應用場景此前集中在線上，比如聊天、查資料、修圖、做視頻、編程等，對于線下的滲透反而不高。但當AI大模型與手機和汽車這兩大硬件入口擦出火花后，它第一次有了全方位落地線下場景的可能。

不久前橫空出世的豆包手機助手，揭示了“AI+手機”的恐怖潛力。盡管設計簡陋、bug一堆，但這款AI軟件試圖徹底接管了手機，而這也意味著很大程度上接管了個人生活。

字節終歸不是手機廠商，豆包對手機的滲透很難非常徹底。另一邊，作為手機王者，蘋果的AI做得非常拉胯，至少還要一兩年才能扳回一城；至于其他安卓廠商，基本在全球AI格局中查無此人。

字節、蘋果暫時做不到的“AI+手機”，小米卻能比較輕松地實現。

小米的手機制造能力自不必說；AI雖然不太能打，好歹也算打磨沉淀了幾年，且有羅福莉等新進人才坐鎮。倘若一鼓作氣，搞出第一款真正的“AI手機”，屆時小米在科技圈掀起的波瀾將遠超豆包。雷軍意外得到了提前“摘果子”的契機。

AI+汽車，同樣是方興未艾的時代潮流，但難度比AI+手機更大。

人人都知道，車艙場景是AI大模型落地的關鍵線下場景——司機開車時不敢分心，最需要的就是一句話搞定一切操作。但車企就算自研AI極其拉胯，大都不敢把AI這半條命交給外人，畢竟一旦出了安全問題，挨打的只會是車企自己。

另一邊，讓AI調度幾個APP不算難事，但讓AI管理車輛的電池電機、懸掛剎車、自動駕駛這樣的復雜系統，對于絕大多數AI公司而言還是過于超綱了。

正因為如此，AI+汽車雖然看上去很美，雙方卻都處于互相試探的階段。跑得最遠的豆包，也只和梅賽德斯奔馳、賽力斯談成了合作，且尚未真正“上車”。

這種情況下，小米既有AI、又自己造車的優勢就體現出來了。它可以基于自家車輛的軟硬件性能和技術指標，細致調教AI功能；又能掌握AI“上車”后的全維度數據，不斷迭代。

假以時日，它有機會實現AI與車輛軟硬件的底層打通，做出“AI+汽車”最合拍的方案，而非像同行那樣，強行把兩家企業的產品磨合到一起。

從競爭角度看，豆包+手機/汽車，本身就是對包括小米在內的手機/汽車廠商的挑戰。小米需要迎戰。與此同時，現在還沒人定義AI+手機/汽車的具體形態是什么樣，而這也是小米的機會。

這兩項超級工程，目前還沒有任何企業能夠完成，甚至參與者都不多。無論做成了哪一項，小米富有“前瞻力”的技術形象就算再次立穩了。

C

無需懷疑雷軍對于前沿技術的雄心。

過去五年，小米在技術研發上投入了超過1000個億，接下來5年將翻番到2000億。人才方面，羅福莉等尖端人才的加入，讓小米有了真正的AI大模型大牛。

但問題是，小米這2000億，依然不夠燒。

AI大模型的燒錢規模，已經膨脹至以千億為單位。比如阿里計劃三年砸下3800億，字節也傳出今年將投入1600億。國外大廠中，Meta和谷歌去年的資本開支高達五六千億人民幣，OpenAI沒有公布這一數據，但也儲備了約4500億的資金彈藥。

相比之下，小米五年投入2000億，其中還有很大一部分用在手機、芯片、汽車等板塊，能夠留給AI大模型的資金并不寬裕。更何況，AI大模型現階段純燒錢，造血自循環遙遙無期。

或許，雷軍只有效仿馬斯克的xAI，把AI大模型板塊分拆出來，成立公司獨立融資，才能在資本層面把故事講通，其“前瞻力”技術敘事才能真正有了堅實基礎。

這其實是馬斯克走過的路。

如今的馬斯克，心思根本不在汽車上。特斯拉這幾年主要靠小改款維持銷量，去年甚至被比亞迪反超。但馬斯克日常發推的焦點依然是自家AI產品Grok，以及SpaceX的發射計劃。

即便如此，大多數人依然會把馬斯克視為這個時代最有遠見、最富有冒險精神的企業家之一。在全球企業家秩序冊上，馬斯克完全有資格和黃仁勛、奧特曼坐一桌，而非與車企的頭頭腦腦混在一起。

馬斯克的成功之處在于，他扮演了“技術先知”的角色，并以真金白銀的投入、日復一日的賽博布道，向公眾描述了一個如夢似幻的未來。

他的很多話被證明是錯誤的，很多許諾被證明是空頭支票；但他能夠描繪未來，還能將至少一部分“大話”變成現實，這一爽感閉環足以讓公眾成為擁躉，并在一個又一個的科技幻夢中目眩神迷。

同樣的路，雷軍和小米完全可以再走一遍。

雷軍的人設也有技術、產品的要素，但更多讓位于勤勉踏實、平易近人等符合中國人口味的價值取向。這給他和小米帶來了豐厚回報，但維持這樣的完美人設非常累，也不像馬斯克那樣的“壞小子”進退自如，還容易被“黑水軍”抓住瑕疵大肆攻擊。

更關鍵的是，隨著AI浪潮的到來，頂級企業家要想繼續駕馭粉絲、引導輿論，必須給自己的IP注入足夠的“前瞻力”。

馬斯克之所以登上神壇、被萬千人追捧，關鍵就在于他擺出了一副“技術奧秘盡在掌中”的架勢，并成為前沿技術最活躍的布道者之一。雷軍卻還沒能做到這一點。

面對馬斯克已經完成的形象建構，李想、何小鵬等人正在拼命建構，雷軍刻不容緩。

小米目前的技術成果，并不足以讓“雷布斯”比肩馬斯克。但企業構筑技術敘事，除了年復一年的投入研發，也需要企業家站在臺前，瘋狂畫大餅，帶著用戶和粉絲一起做夢。

此前，雷軍All In手機和汽車，獲得巨大成功。如今，馬斯克借助一款又一款產品，把自己繪制的未來藍圖逐漸落實。“雷布斯”需要趕快轉型為“雷斯克”，而這將是一場比以往更艱難、投入更龐大的All In。