1月15日起，又一城市實行網約車運力動態調控機制，鼓勵平臺發展自有車輛

最新消息，又有一個城市開始對本地網約車市場實施總量動態調控了。

近日，潮州市發布《網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則》，2026年1月15起，市交通運輸主管部門可以根據交通出行需求和網約車發展定位，綜合考慮道路資源承載能力、行業經營狀況等因素，合理把握網約車運力規模，建立網約車規模動態監測和調整機制。細則中提到鼓勵網約車平臺公司發展自有車輛從事網約車營運，提高線下服務管控力度。

這一舉措釋放出一個明確信號——潮州不再放任網約車市場自由膨脹，而是要在“適度發展出租汽車”的總體原則下，走高品質服務、差異化經營的路子。

過去部分城市網約車數量快速增長，導致單量被稀釋、空駛率上升，司機常陷入“跑得多、賺得少”的困境。潮州建立運力規模動態監測和調整機制，可根據道路資源承載能力和出行需求科學把控網約車總量，避免市場過度飽和。這意味著司機面臨的同行競爭壓力有望減輕，接單機會和單價穩定性更有保障，尤其在高峰時段與熱門區域，司機更容易獲得優質訂單，從而提升整體營收水平。

潮州此次不僅在宏觀層面控制規模，還在微觀層面強化平臺責任與企業投入。細則鼓勵平臺發展自有車輛，這不僅能減少個體車主分散管理帶來的服務參差，還能讓平臺在車輛維護、司機培訓、安全監管方面形成統一標準，提升線下響應速度與服務質量。

自有車輛模式意味著平臺對車輛和司機的統籌管理能力增強，能更好地落實車輛安全檢查、保險配置、技術培訓等制度，減少因車況不良或管理缺位導致的運營風險。同時，平臺自有車隊往往配套更規范的勞動合同或協議，明確工作時長、報酬結算、休息休假等條款，有助于解決以往部分司機與平臺關系模糊、權益難保障的問題。司機在明確的制度框架下作業，不僅安全系數提高，也能享有更穩定的勞動保障與職業尊嚴。

同時，新規對車輛技術等級、安全設施、車齡、車型軸距等設定硬性標準，并要求駕駛員持證上崗、背景清白，這將淘汰一批不合格車輛與高風險駕駛員，凈化市場環境。合規司機無需再與不合規車輛拼低價、搶單，能夠在更公平的賽道上運營，減少因惡性壓價或違規攬客帶來的收入損失。同時，平臺必須確保線上與線下車輛、駕駛員信息一致，避免“貨不對板”引發的糾紛與處罰風險，讓司機安心接單。

從全國范圍看，越來越多城市開始引入運力動態調控，這既是應對城市交通擁堵與環保壓力的必然選擇，也是網約車進入成熟期的治理升級。潮州的做法兼顧了剛性約束與柔性引導：一方面通過科學測算設定運力上限，防止無序增長；另一方面以政策激勵平臺提升自有化率與服務品質，把“量的控制”轉化為“質的提升”。

可以預見，隨著《細則》在2026年1月15日正式實施，低效、散亂的運力逐步退出，合規、可控、服務優質的車輛與平臺占據主流，行業競爭將從拼補貼轉向拼安全、拼體驗、拼效率，這將是網約車行業邁向可持續發展的關鍵一步。