最新消息,又有一個城市開始對本地網約車市場實施總量動態調控了。
近日,潮州市發布《網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則》,2026年1月15起,市交通運輸主管部門可以根據交通出行需求和網約車發展定位,綜合考慮道路資源承載能力、行業經營狀況等因素,合理把握網約車運力規模,建立網約車規模動態監測和調整機制。細則中提到鼓勵網約車平臺公司發展自有車輛從事網約車營運,提高線下服務管控力度。
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這一舉措釋放出一個明確信號——潮州不再放任網約車市場自由膨脹,而是要在“適度發展出租汽車”的總體原則下,走高品質服務、差異化經營的路子。
過去部分城市網約車數量快速增長,導致單量被稀釋、空駛率上升,司機常陷入“跑得多、賺得少”的困境。潮州建立運力規模動態監測和調整機制,可根據道路資源承載能力和出行需求科學把控網約車總量,避免市場過度飽和。這意味著司機面臨的同行競爭壓力有望減輕,接單機會和單價穩定性更有保障,尤其在高峰時段與熱門區域,司機更容易獲得優質訂單,從而提升整體營收水平。
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潮州此次不僅在宏觀層面控制規模,還在微觀層面強化平臺責任與企業投入。細則鼓勵平臺發展自有車輛,這不僅能減少個體車主分散管理帶來的服務參差,還能讓平臺在車輛維護、司機培訓、安全監管方面形成統一標準,提升線下響應速度與服務質量。
自有車輛模式意味著平臺對車輛和司機的統籌管理能力增強,能更好地落實車輛安全檢查、保險配置、技術培訓等制度,減少因車況不良或管理缺位導致的運營風險。同時,平臺自有車隊往往配套更規范的勞動合同或協議,明確工作時長、報酬結算、休息休假等條款,有助于解決以往部分司機與平臺關系模糊、權益難保障的問題。司機在明確的制度框架下作業,不僅安全系數提高,也能享有更穩定的勞動保障與職業尊嚴。
同時,新規對車輛技術等級、安全設施、車齡、車型軸距等設定硬性標準,并要求駕駛員持證上崗、背景清白,這將淘汰一批不合格車輛與高風險駕駛員,凈化市場環境。合規司機無需再與不合規車輛拼低價、搶單,能夠在更公平的賽道上運營,減少因惡性壓價或違規攬客帶來的收入損失。同時,平臺必須確保線上與線下車輛、駕駛員信息一致,避免“貨不對板”引發的糾紛與處罰風險,讓司機安心接單。
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從全國范圍看,越來越多城市開始引入運力動態調控,這既是應對城市交通擁堵與環保壓力的必然選擇,也是網約車進入成熟期的治理升級。潮州的做法兼顧了剛性約束與柔性引導:一方面通過科學測算設定運力上限,防止無序增長;另一方面以政策激勵平臺提升自有化率與服務品質,把“量的控制”轉化為“質的提升”。
可以預見,隨著《細則》在2026年1月15日正式實施,低效、散亂的運力逐步退出,合規、可控、服務優質的車輛與平臺占據主流,行業競爭將從拼補貼轉向拼安全、拼體驗、拼效率,這將是網約車行業邁向可持續發展的關鍵一步。
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