武統還沒開始，上百臺軍飛行員集體跑路，臺專家：統一已有新模式

最近臺島有了大新聞，一架臺空軍的F16V戰斗機，墜毀在花蓮縣海岸線以東十海里左右的海域。已經過去三四天了，飛行員辛柏毅仍未找到，數據顯示墜毀前啟動了彈射跳傘，估計已經身亡。

但這引發了臺島民眾的討論，很多媒體對此次墜毀時間存疑，臺軍高層也下令，暫停所有F16V的飛行工作，避免引發恐慌。

最近這起F?16V戰機墜海事件，看上去是一次單獨事故，實質上卻像是整個臺軍體系壓力崩盤的一道裂縫。

辛柏毅這名飛行員，從花蓮外海彈射跳傘失聯，到幾天后生還希望渺茫，牽動了島內輿論。

但如果只把它當成“操作失誤”或者“機械問題”，就低估了問題的嚴重性。

島內不少觀察者，包括郭正亮，都指向了同一個根源：這是長期高壓下的系統性過勞，是一種被逼出來的“消耗性墜機”。

把時間撥回到2025年末就更清楚了。

僅12月29–30日這24小時內，解放軍就出動了大約90架次軍機跨越海峽中線。

這條線在以前被當成“默契紅線”，現在幾乎成了擺設，解放軍戰機成編隊越線、繞島已經是常態。

對臺空軍來說，這意味著雷達上幾乎全天有目標、戰備警戒變成“永不過期”的任務：戰機不是在空中，就是在待命起飛的路上。

這種態勢直接堆出了臺軍所謂“三個過勞”。

裝備過勞：飛機出動頻率遠超正常訓練標準，機體疲勞、零件磨損都遠遠累積超標，維護節奏被嚴重壓縮，F?16V這類主戰機型很可能是在“硬撐狀態”下飛行。

人員過勞：飛行員反復升空伴飛、警戒，真正用于系統戰術訓練的時間被擠壓，生理和心理長期拉滿，疲勞帶來的判斷遲鈍和失誤風險直線上升。

財政過勞：為了維持這種高頻攔截，早在2020年就燒掉了300多億新臺幣，后來實在花不起，只能尷尬宣布“改用雷達、導彈跟蹤為主”，能不飛就不飛。

從戰術角度看，臺軍是在被迫玩一場輸定了的游戲：你不攔，內部輿論說你“軟弱”；你硬攔，每一次起降都在透支有限的戰機壽命和飛行員精力。

辛柏毅的墜海，某種意義上就是這場透支中的一個極端后果。更殘酷的是，在這種高壓拉鋸里，對手不僅數量壓倒性占優，而且質的代差越來越明顯，讓臺軍飛行員心理上也越來越絕望。

真正讓臺當局頭疼的，不只是一兩架飛機出事，而是這些年來臺軍內部出現的“集體退場”。

空軍這邊，2025年一年就有100多名飛行員選擇退役、轉職或調離飛行崗位。

飛行員在臺軍體系里向來是“天之驕子”，培養成本極高，現在卻寧愿放棄這份頭銜，也不想再去面對雷達上那一串串“打不贏”的紅點。

從他們的角度看，如果真有一天開戰，自己很可能連起飛的機會都沒有，即便升空，在殲?20這類隱身戰機的超視距射界里，也不過是一枚昂貴的空中靶標。

這一股“離職潮”很快從空軍蔓延到陸軍和整體部隊。

立法機構的數據擺在那里，2021–2024四年間，雖然招進來5.2萬多名志愿役士兵，但同時有12884人提前申請離營，相當于每四個新兵里就有一個堅持不到期滿。

2024年，更是有1565名軍官和士官選擇自掏腰包違約退伍，總計賠償金高達8.9億新臺幣。

換句話說，不少軍人寧愿付出上千萬臺幣的經濟代價，也要從軍營“買一張離場門票”。

征兵端的情況同樣糟糕。

和韓國、新加坡比起來，臺灣役齡男性的免役比例高得離譜，高達16%。

為了躲那一年左右的兵役，島內年輕人各種奇招齊上。

有人刻意增重或極端減重讓體檢不過關，有人長期滯留海外拖延戶籍和兵役登記，甚至形成了一條灰色“兵役黃牛”產業鏈，專門教人怎么裝病、造假。

看似是“怕吃苦”，實則是對兩岸軍事實力對比心知肚明：鍵盤上喊口號不難，真要上戰場，誰都不想拿自己當填坑的沙袋。

這些數字背后，是整個臺軍士氣的系統性滑坡。

再往下，軍隊招不來人、留不住人，訓練只能打折扣，戰力空心化越來越嚴重。

這時候，即便當局繼續砸錢買新武器，部隊里也未必有足夠的人敢用、會用。

郭正亮把這套局面稱作“上兵伐謀”的現代版本，其實點出了一個關鍵：解放軍現在做的，并不僅僅是心理戰或消耗戰，而是在有硬實力保證的前提下，選擇用一種成本更低、風險更可控的方式削弱對手意志。

換句話說，不是靠喊幾句口號、飛幾圈飛機就能讓整個防務體系自崩，而是因為背后有壓倒性的力量對比作支撐。

具體看，現在解放軍手里的殲?20已經突破300架，這個數量本身就超過了臺軍所有四代機的總和。

而且殲?20不是簡單的“數量大”，而是具備較強隱身、超視距作戰能力的五代機。

在這種代差面前，傳統意義上的“空戰對空戰”已不再對稱：臺軍老舊雷達可能壓根捕捉不到隱身機的蹤跡，等到發現異常時，很可能已經被對方在遠距離鎖定。

再加上蘇?35、殲?16、轟?6K等機型的輪番上線，解放軍可以通過戰區輪戰的方式，把壓力分攤到各大戰區航空兵部隊，既保持高出勤，又能保證輪換休整。

東風系列反艦彈道導彈、高超音速武器、“萬噸大驅”等遠程打擊和區域拒止手段，讓第一島鏈內的美軍干預能力也不再像過去那樣“想來就來”。

對于臺軍作戰人員來說，最大的恐懼并不在于對岸會不會打，而在于一旦開打，自己有多大的生還可能。

臺軍內部很多人清楚，當年伊拉克、南聯盟在制空權喪失后地面部隊的處境是什么樣，現在看到解放軍訓練水平、裝備代際的變化，很自然會把自己代入那個角色。

也正因如此，大陸才有資格在“能打”的基礎上，選擇“不打或慢打”。

通過高頻軍機活動、演訓繞島、經濟反制、法律追責等一系列組合拳，讓對岸的軍隊和社會在長期壓力下逐步疲憊、幻滅，本質上是一種“以硬實力為底的軟打法”。

如果沒有足夠的殲?20，沒有有效的反介入/區域拒止能力，沒有海空一體、陸基遠程火力的配合，這些操作都只是虛張聲勢。

從這一點看，那架墜海的F?16V與其說是一場孤立悲劇，不如說是島內整體防務結構在重壓下失衡的一個標志。

它提醒人們，在軍力對比已經嚴重失衡的情況下，繼續用高強度伴飛、攔截、對峙，既燒錢，又要命，最終可能連部隊的基本穩定都保不住。

長遠來看，臺軍是繼續被迫在這條看不到希望的消耗路線上硬挺，還是島內政治力量和社會輿論選擇另一條更符合現實的路線，少當別人棋盤上的卒子，多考慮自己和下一代能不能平安過日子，這其實才是這起事故背后更值得島內思考的問題。